メルセデス B200 CDI 4Matic XNUMXWD ミニバン テスト – ロード テスト
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メルセデス B200 CDI 4Matic XNUMXWD ミニバン テスト – ロード テスト
新しいメルセデス B クラスはコンパクトなミニバンで、特に全輪駆動の 200 CDI 4Matic バージョンで多目的に使用できます。
Pagella
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実用的でありながらよく考えられた、あらゆる状況で優れたトラクションを発揮する新しい B200 CDI 4Matic は、50 つのアクスル間で最大 50:36.810 のトルクを配分する全輪駆動システムを頼りにでき、常に最適なトラクションと安全なハンドリングを保証します。滑りやすい路面でも安心。 プレミアム範囲の最上位でXNUMXユーロの費用がかかりますが、機器はいくつかのアクセサリと統合する必要があります.
成功 メルセデスクラスB これは、80年以来イタリアで2005を超える1年の登録によって証明されています（世界中でXNUMX百万）。
このように、最初のメルセデス A クラスの精神的な後継者であることを確認しました。
実は クラスb現在唯一のスターミニバンである、は45％の女性ターゲットを持っています。
136 hpのターボディーゼル、4MATICの全輪駆動、デュアルクラッチオートマチックトランスミッションを備えたこのバージョンの状況を見てみましょう。
街
明確な寸法、高いシート、オートマチック トランスミッション (4Matic のすべてのバージョンに標準装備) により、都会のジャングルを家族と一緒に旅行するのに最適な車です。 後方視界も良好ですが、操縦時には、テストサンプルにあるリアビューカメラが便利で非常に便利であることがわかり、車の後方で何が起こっているかが非常に明確に示されます。 テスト車両の最適設定にもかかわらず、価格に含まれていないセンサー。
La B200 CDI4MATICプレミアム 16mmのドロップサスペンションと18インチのAMGアロイホイールを装備しているので、バンプで最も柔らかくはないので、石畳やトラムレールが邪魔になる場合は、印象的な18インチのAMGアロイホイールと控えめなトリムなしでフィッティングに集中してください。
町の外
La B200 CDI 4MATIC それはかなり高い重心と調整可能なステアリングを備えたファミリーミニバンですが、もっと簡単にしたかったのですが。 しかし多分私達はこれからあまりにも多くを期待します MPVそのセグメントの例外的な処理を示します。 また、オプションでダイレクトステアリングを追加料金なしでご利用いただけます。
これは、サスペンションが低くなっているためです。これにより、サスペンションは確実に固くなりますが、コーナーにロールがあり、225インチのリムに40/18タイヤがあります。力を加えても、腕を挿入するのは困難です。 危機。 優秀な選手のおかげで、雪とトラクションでテストする機会もありました ミシュランアルピン、素晴らしい：雪道では、4MATIC全輪駆動にデフロックが含まれていないにもかかわらず、多くの重いSUVよりも優れています。
2.1気筒ターボディーゼルエンジン4、136馬力。 300 Nmはすべての運転条件で必要なパワーを提供します、それは確かにスポーティーではありませんが、デュアルクラッチ付きのオートマチックトランスミッションのおかげです B200 CDI 4MATIC 要約は素晴らしいです。 より厳しい行動をしたい人は検討するかもしれません B220 CDI 4MATIC 177馬力から350 Nmは、テストカーで使用される0秒に対して、100秒で8,3から9,8 km / hまで加速します。
高速道路
ミニバンボディにも関わらず メルセデスクラスB Cx比がわずか0,25で、記録的な空気力学を誇っています。 これは、高速では空力空気抵抗が制限されるため、i 消費 また、通常の運転状態でトラクションの4％をフロントアクスルに分配する100MATIC全輪駆動システムのおかげで、これらは低くなっています。
4気筒ターボディーゼルの騒音は、低速で加速するときは大きすぎますが、高速では干渉せず、空気のざわめきが抑えられます。 高速道路のノードは、サスペンションが低くなり、タイヤが低くなった大型の合金ホイールを彷彿とさせます。
船上での生活
中の雰囲気 メルセデスB200CDI4Maticプレミアム スポーティでありながらエレガントです。 平底のレザーステアリングホイールとアルミペダルがスポーティな雰囲気を醸し出し、シートとドアパネルの柔らかなタバコ色のレザー張りがインテリアを洗練された外観にしています。
運転席は、すべての運転席サイズ、ヒーター付きフロントシート、XNUMX倍のサイズに合わせて調整可能です。 パノラマビューの屋根前面が開いているので、キャビンに開放感があります。 残念ながら、後部ソファはスライドしません。そのためには、694ユーロの便利なEasy Vario Plusパッケージを追加する必要があります。これには、折りたたみ式助手席背もたれ、後部背もたれの中央にダブルドリンクホルダー付きの折りたたみ式アームレストが含まれています。背もたれのリクライニング背もたれ。
価格と費用
間違いなくプレミアム カテゴリーの B セグメントの数少ないミニバンの 2 つである BMW XNUMX シリーズ アクティブ ツアラーは、最近それに対抗するために登場しました。 B200 CDI 4MATIC 設定で 保険料 付属品なしで36.810€かかります。 四輪駆動から高速で効率的なオートマチックトランスミッションまで、ダイナミックな家族が愛するすべてのものを提供しますが、XNUMXつだけあります。 標準装備 これは、前述のEasy Vario Plus（694ユーロ）、Keyless Goシステム（671ユーロ）、前方の車両から車を安全な距離に自動的に保つDisctronic Plus（1.056ユーロ）などの特定のアクセサリと統合する必要があります。リバース用リアビューカメラ（378ユーロ）。
わたしは悪くない 消費：主張されている20 km / Lが蜃気楼である場合、州道を一定速度で運転していない場合、テスト中に車載コンピューターによって記録された14 km / Lは、多目的、都市、高速道路に適した結果です。ペースにも気を配らずに収録されています。 長期にわたる良好な価値の保持。
セキュリティ
優れたダイナミクスと優れたグリップ B200 CDI 4MATIC 最適ではない道路状況でも安全な車。 標準装備には以下が含まれます注意の助け、ドライバーの行動に基づいて、ドライバーの疲労感を認識し、休憩をとるように促します。 衝突回避システムプラス ブレーキとは独立して作動することにより、追突のリスクを低減します。 次に、Distronic Plus、レーンキーピングアシスト、プリセーフ、およびリアサイドエアバッグを追加できます。
Спецификация
大きさ
| 長さ | 4,36メートル |
| 幅 | 1,79メートル |
| 高さ | 1,56メートル |
| トランク | 486リットル |
エンジン
| 変位 | 2143 SM |
| 供給 | ディーゼル |
| ポテンザマッシマ | 100 kW（136 HP）@ 3.200ウェイト |
| 最大トルク | 300Nmから1.400入力まで |
| 送信 | 7速オートマチック |
パフォーマンス
| VelocitàMassima | 毎時207キロ |
| 加速度0-100km / h | 9,8秒 |
| 平均消費量 | 20 km / l |
| CO2排出量 | 130 |
