メルセデスベンツC250dクーペAMGライン

確かにモデルは互いに非常に（多分）似ていますが、ラインより下では、メルセデスの車の所有者と他のすべての人の両方が世話をするのに十分快適です。 最小のメルセデス（もちろん、セダンの中で）Cクラスも例外ではありません。 すべてのモデルの中で、家の新しいデザインは彼に最もよく合っているようです。 どちらかといえば、クーペバージョンについて話すとき、それは印象的です。 クラスCのテストクーペは母国からスロベニアに到着したため、通信は非常に短命であり、その機器は平均を上回っていました。

明らかに、これはスロベニアで販売されているベースモデル（同じエンジンを搭載）よりも30.000ユーロ以上高価だったため、価格に最も大きな影響を与えます。 はい、価格差は非常に大きいですが、その一方で、そのような車に多額のお金を払う幸運な人たちを完全に理解するほどの満足感をもたらします。 テストCクーペは、その形状に感銘を受けただけでなく、ドライバーが心から望むすべてのものを備えたインテリアを甘やかしました。 ドライビングポジションは良好で、フロントは同じ透明度です。

もちろん、すべてのクーペと同じように後ろを振り返ることは可能ですが、その特定の形状のために非常に困難であり、後退に慣れていないドライバーはこれに多くの問題を抱える可能性があります. しかし、だからこそドライバーは、後退するときだけでなく、もちろん自分で駐車する際にも役立つ多くの補助安全システムにアクセスできるのです。 運転中の助けについて、私は絶対に言葉を失いません。 すべての車の心臓部は、言うまでもなくエンジンです。 250 d ラベルの下には、ドライバーに 2,2 馬力と最大 204 ニュートン メートルのトルクを提供する 500 リッター ターボディーゼル エンジンが搭載されています。

これは優れた100速オートマチックトランスミッションによって後輪軸に伝達され、ドライバーはあらゆる瞬間を楽しんでいます。 町の外で加速するとき、時速6,7 kmに加速するのに247秒で十分なとき、または時速XNUMXkmの速度でドイツの高速道路をオンにできる高速道路を運転するときです。 境界線の下に見えるように、ロバート・レシュニックと彼のチームは深いお辞儀をするに値します。 作業は非常に高いレベルで行われ、車はその柔軟性で若いドライバーや経験豊富なドライバーを失望させることはありません。 フェアセックスは言うまでもありません！

テキストと写真：Sebastian Plevnyak

メルセデスベンツC250dクーペAMGライン

基本データ

基本モデル価格：	43.850€
テストモデルのコスト：	76.528€
力：	150kW（204 KM）

費用（最大100.000 kmまたはXNUMX年）

技術情報

エンジン：	4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ターボディーゼル - 排気量 2.143 cm3 - 最大出力 150 kW (204 hp) で 3.800 rpm - 最大トルク 500 Nm で 1.600–1.800 rpm。
エネルギー伝達：	エンジンは後輪によって駆動されます-9速オートマチックトランスミッション。
容量：	最高速度 247 km/h - 0-100 km/h 加速 6,7 - 複合平均燃料消費量 (ECE) 4,2 l/100 km、CO2 排出量 109 g/km。
間瀬：	空車 1.645 kg - 許容総重量 2.125 kg。
外形寸法：	長さ 4.686 mm - 幅 1.810 mm - 高さ 1.400 mm - ホイールベース 2.840 mm - トランク 400 l - 燃料タンク 50 l。