メルセデスGLEシリーズVWトゥアレグの試乗：ファーストクラス

メルセデスGLEとの最初のVWトゥアレグレースの時間です

新しいフォルクスワーゲン トゥアレグの野心は大きく、複雑なクローム グリルにそれが表れています。 このモデルは、要件が特に高いセグメントに位置付けられています。ここでは、デザイン、イメージ、快適性、パワー、安全性、およびあらゆる点で印象的なパフォーマンスを探しています。 主要な市場ライバルの XNUMX つであるメルセデス GLE との最初の競争の時が来ました。

少し前までは、メルセデスGLEはわずかな差ではありましたが、なんとか勝ちました。 BMW X5とポルシェカイエンが自動車、モト、スポーツの比較テストを行いました。 いつでも引退するモデルに感動。 GLEは、現在3.0 TDIV6としてのみ入手可能な新しいトゥアレグと競合する20リッターディーゼルエンジンで利用可能になりました。 言うまでもなく、モデルの第15世代は、フォルクスワーゲンの縦型モジュラー車両プラットフォームが提供するすべての技術的進歩を利用しています。 テストカーは、000輪ステアリング、エアサスペンション、調整可能なアンチロールバーを備えたアクティブ振動補正などのシャーシオプションを備えており、XNUMXインチのホイールと合わせて価格が約XNUMXBGN上昇しました。

現代の

車の中で、最も印象的な新しい追加機能は、ご想像のとおり、いわゆるInnovisionコックピットで、ダッシュボードの非常に大きな部分を占めています。 Google-Earthマップは、非常に高いレベルのコントラストと明るさで表示されますが、新しいツールタイプの機能の一部に慣れる必要があるのは事実です。 特に、運転中は、センサーの小さなフィールドに入り、キャビン内の気候を調整したり、路上から目を離さずにシートの快適機能を有効にしたりする可能性は事実上ゼロです。 あなたがインテリアで現代的な雰囲気を探しているなら、これはおそらくその地域で現在可能なことの頂点であることは間違いありません。

ボタンやコントロールの数が多いことからもわかるように、メルセデスははるかに時代遅れに見えます。 XNUMX 台の車のどちらが一番好きかは、好みと態度の問題です。 GLE の優れた点の XNUMX つは、ドアにあるミニチュアのシートに合わせてシートを調整できることです。 実際、GLE のマルチコンター シートも優れていますが、VW のオプションのエルゴ コンフォート シートには、電動調整、上質な革張り、背もたれのリモート コントロール、さらにはシート幅の調整機能さえも備わっています。道。 メルセデスに対するVWのポイント。

快適さ、快適さ、そしてより快適さ

基本的に、メルセデスといえば、ほぼ完全に無音でストレスなく、広く移動できる長距離車の代名詞です。 客観的には、これはまだ事実ですが、競争は休眠状態ではなく、場合によってはさらに説得力があるようです。 フォルクスワーゲンは、シートの面だけでなく、より快適な乗り心地を提供します。大型で優れた防音 SUV が、そのクラスで最高のものと競合すると誤って主張することはありません。 両方の車のモーターは起動時にのみ聞こえます-これからは、上質なサロンで心地よい静寂が支配します。 両対戦相手ともエアサスとボディ制振を採用しているが、VWはさらにパワフル。 GLE によって部分的にしか吸収されない鋭い横方向の隆起とハッチ カバーは、トゥアレグの乗客には完全に見えません。 曲がりくねった道では、ヴォルフスブルクは少しぐらつき、GLE はより多忙になります。 トゥアレグは、操舵可能なリアアクスルを備えていることから間違いなく恩恵を受けており、ロードテストではそれほど遅くない GLE よりも高速です。 日常生活では、ボーダーモードでは、VW の回転が遅くなり始め、競合他社よりも習得がはるかに簡単で正確であることもはっきりとわかります。 それ以外の場合、トラックの高速コーナーを含む通常のペースでは、両方のモデルが同じ高いレベルにとどまります。

たくさんの空き容量

長くて幅広のトゥアレグは、広々としたGLEよりもさらに広いスペースを乗客に提供します。これは驚くべきことではありません。 さらに、569人乗りの後部座席のおかげで、VWはさらに実用的ですが、ペイロード（615対1800 kg）と最大貨物量（2010対XNUMXリットル）で遅れをとっています。

フォルクスワーゲンの旗艦は、ヘッドアップディスプレイ、ナイトビジョン、トレーラーアシストなど、最新のアクティブセーフティ製品の驚くほど豊富な武器でも輝いています。

荷物が取り付けられていなくても、トゥアレグは28馬力が紙に書かれているだけではないことを納得させました。 フルスロットルで、それは見事にモーターを備えたメルセデス自体よりもかなりエネルギッシュです。 一方、エンブレムにXNUMX本スポークのスターが付いているモデルのトランスミッション設定は、XNUMX速オートマチックトゥアレグよりも調和のとれたアイデアのXNUMXつです。

問題は残ります: GLE 350 d または Touareg 3.0 TDI? どちらのモデルでも間違った選択をすることはまずありませんが、XNUMX 台の車の中でトゥアレグの方が現代的で全体的に優れています。

結論

1. VW

トゥアレグは自信に満ちているように見えるだけでなく、この比較ではジョークとしてポイントを次々と獲得しています。 数多くのハイテクソリューションのおかげで、運転体験は本当に印象的です。

2。 メルセデス

2011 年に導入された GLE は、長い間このセグメントで最も近代的ではありませんでしたが、欠点を許すことなく、優れた快適性、優れた機能性、快適なハンドリングを備えており、うまく機能します。

テキスト：Michael Harnishfeger

写真：Hans-Dieter Zeifert