メルセデスは合成燃料を望んでいません。生産プロセスでのエネルギー損失が多すぎる-AvtoTachki

Autocar とのインタビューで、メルセデスは電気駆動に集中したいと考えていることを認めました。合成燃料の生産はあまりにも多くのエネルギーを消費します - 会社の代表者によると、最善の解決策はそれをバッテリーに直接送ることです.

合成燃料 - 不利な点がある利点

原油由来の燃料は、単位質量あたりの比エネルギーが高く、ガソリンの場合は 12,9 kWh/kg、ディーゼル燃料の場合は 12,7 kWh/kg です。比較のために、パラメーターが公式に宣言されている最新の最高のリチウムイオン電池は、最大0,3 kWh / kgを提供します。平均してガソリンからのエネルギーの 65% が熱として無駄になることを考慮に入れても、 1キログラムのガソリンのうち、車輪を駆動するために残っているエネルギーは約4,5kWhです。.

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これはリチウムイオン電池の15倍です。.

化石燃料の高いエネルギー密度は、合成燃料の悩みの種です。ガソリンを人工的に生産する場合、このエネルギーをガソリンに供給して貯蔵する必要があります。メルセデスの研究開発責任者である Markus Schaefer は、次のように指摘しています。

彼の意見では、私たちがかなりの量のエネルギーを持っているとき、「バッテリーを使用するのが最善です」。

シェーファーは、再生可能エネルギー源の開発により、航空業界向けの合成燃料を生産できる可能性があると期待しています。それらはずっと後に車に現れるでしょう、メルセデスの代表は私達が次のXNUMX年で自動車産業でそれらを見ないであろうという立場に固執します。 そのため、同社は電気自動車に注力してきました。 （ソース）。

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