ミニカントリーマンクーパー S パークレーンエディションの試乗: 違い

MINIカントリーマンをベースにした特別なパフォーマンスを運転する

時は時々非常に速く変わります。ほんの数年前、MINIのような伝統的なブランドのラインナップにSUVが導入されたことは、冒涜でさえ、衝撃のように思えました。このようなコンセプトが会社のイメージに完全に一致するかどうか、車のプロポーションがイギリスのデザインの伝統に従うかどうか、カントリーマンが本物のMINIになることができるかどうかについて、激しい議論が繰り広げられています。その日が昨日で、現在MINI CountrymanはMINIファミリーのモデルの永続的なメンバーであるかのように、よく売れ、その分野で最も動的な動作と最も俊敏な処理を備えたモデルとして完全な評判を楽しんでいます。セグメント。

この場合さらに面白いのは、ブランドの「クラシック」モデルの世代交代により、外形寸法が新たに増加し、キャラクターが大幅に減少したため、カントリーマンとペースマンは事実上古い学校であったことです。いくつかのポイント。 MINI では、ハンドルを握ってカートに乗っているような感覚が、日常生活における洗練された気質と快適さの最前線にあり続けています。そのため、今日の観点から見ると、ある観点から見ると、カントリーマンは市場に出回ったときよりもさらに良く見えます。単純に、ドライビングフィールが市場に出回っている他のほとんどすべてのものとは一線を画しており、その優れた機能性は事実です. . 、これは時間の経過とともに証明されており、もはや驚きではありませんが、よく知られているプラスです.

ダイナミックキャラクター

クーパー S バージョンは、MINI カントリーマンの全体的なコンセプトに完全に適合します。ジョンクーパーワークスバージョンほど高価ではなく、エキゾチックで、やや不快ではありませんが、ディーゼルバージョンほど従順ではありません。これはおそらく、このモデルの最も最適なバージョンです。 . . 燃料消費量は運転スタイルによって大きく異なりますが、常にレーサーのように振る舞わない限り、ほとんどの場合、その値は妥当な範囲内にとどまり、190 km あたり 260 リットル未満にとどまります。エンジン加速時の中間推力 1,6 hp わずか XNUMX リットルの排気量のエンジンで XNUMX Nm は驚くべきものであり、ガス応答はマシンの設計原理が示唆するよりもはるかに自発的です。力強いサウンドも耳に心地よく、ボードのスポーティーな雰囲気を完璧に引き立てます。

有名なカートの感覚がここにあります - ステアリングの精度はレーシングスポーツカーに近く、高速走行のためのシャシーリザーブは通常のクラスの制限をはるかに超えています - 都市部、田舎道、曲がり角の多い道路のいずれであっても、高速道路で MINI Crossover を運転することは、真の喜びをもたらします。はい、運転の快適性は完璧ではありませんが、特に優れたロードホールディングを考えると、不足しているわけではありません。

個性的なスタイル

Park Lane Special Edition は、MINI Crossover の他のバージョンとは特定のデザインの詳細のみが異なります。エクステリアは、アールグレイとオークレッドのツートーンコンビネーションで仕上げられ、赤の装飾は特別なデザインが施されています。ターボファンダークグレーデザインの18インチホイールはボディカラーと調和し、専用のフロントフェンダートリムがクルマの個性を際立たせます。車内にも興味深い要素が見られます。玄関先でもパークレーンのサインが付いた金属片が訪問者を迎え、パークレーンのチリとワイヤードのパッケージがインテリアの個性的なテイストを作り出しています。他の MINI と同様に、インテリアのスタイルは好みの問題です。 Countryman が本物の MINI であることのもう XNUMX つの証拠です。

結論

カントリーマンを運転するのは本当に楽しいです。市街地でも、高速道路でも、カーブのある道路でも、このクラスでこれ以上機敏でダイナミックなモデルは他にありません。 Cooper S のトランスミッションは、熱気のある気質と心地よい音響特性を備えたこの車の特徴に完全にマッチしています。 Park Lane バージョンは、MINI Crossover の強い個性を引き出す完璧な方法です。

テキスト：Bozhan Boshnakov

写真：MINI IOSIFOVA、MINI