ミニクラブマンの試乗
新しいクラブマンの発表を見越して、英国のコンパクトに基づいたモデルの百科事典であるジェロン・ブイの本マキシマム・ミニをめくります。 スポーツカー、クーペ、ビーチバギー、ステーションワゴンがあります。 しかし、後部座席のドアを備えた車は 1960 台もありません。 XNUMX つの保存されていないプロトタイプを除いて、それらはシリアル マシン上にもありませんでした。 新しいミニはその伝統を打ち破るが、ある意味では XNUMX 年代の同じ車に近い。 それはすべて、小さなサッシを恐る恐る装着していた前世代のクラブマンから始まりました。 新しい車には、後部助手席ドアの完全なセットがあります。 彼らは、最後の「クラブマン」がモデルの故郷である英国で最も不満を持っていたと言います。 実はClubdoorのサッシが全開に…
MINIジョンクーパーワークステストドライブ:時計仕掛けのオレンジ
最も極端な MINI シリーズのハンドルを握る ファッション トレンドとは対照的に、Mini John Cooper Works の完全な自律性は、手作りの喜びのための古典的なレシピで食欲を刺激します。 ここで、スタンリー・キューブリックの名作に似ているのはボディカラーだけではない…ヴィラン。 非常識。 フーリガン。 本物の盗賊。 その人物は限界と規則を超えています - 1971年にスタンリー・キューブリックによって撮影され、現代映画の例のXNUMXつになったアンソニー・バージェスの陰気なファンタスマゴリアのアレックスのようです。 もちろん、ここの色はそれほど厚くはありませんが、一般的に、Mini JCWを使用すると、悪い子になります。 最新世代の Mini から BMW テクノロジーへの加速と最終的な移行により、この車はさらに多くのメリットを得ることができます。 そのスピードとダイナミズムのすべてのために、クーパー S でさえ、今では動作します...
試乗起亜ソウル、ミニクーパーカントリーマン、日産ジューク:XNUMX人の反逆者
個性的なルック アンド フィールを備えたアドベンチャー向けのアーバン モデルをお探しなら、ここが最適です。 今日、非論理的であることがファッショナブルです。 最近まで好きではなかったことを喜んで行う人がますます増えています。 最近まで、私たちの母親は私たちに暖かい服装をするように言い、私たちは反対していました。 今日、人々は日常生活で着用するあらゆる種類の防水性、防風性、透湿性を備えた衣類を購入していますが、それは完全に自発的に、意図した使用なしに行われています。 何のために? 彼らは興味を持っているからです。 当然のことながら、ミニ カントリーマンなどの車の人気はますます高まっています。 ただし、客観的な観点から言えば、特に MINI Crossover は実際には非実用的でもなく…
試乗ミニカブリオ、VWビートルカブリオ:ハローサン
路上ではないにしても、私たちの心のどこかはいつも夏です。 太陽を誘う 私たちはドイツの自動車テスターの真剣な顔を身にまとい、太陽の下と雨の中、テストサイト、二次道路と高速道路を運転し、車内の騒音を測定し、教祖を取り除き、デフレクターを上げ下げしました - そして認める時間があります:ミニには大変。 なぜなら、最初に結果を発表するのは本当に不適切ですが、ドラマに非常によく反応するためです.このテストでは、ミニカブリオが勝っています. これは、330 オープン モデルの前の 000 世代では考えられませんでした。 しかし、その後、ミニ一族では、レクリエーションだけでなく、真剣に受け止めるべき本格的な小型車になりたいという欲求が高まりました。 それは…
試乗車MINI Cooper SE:SirЕlec
象徴的なブリットの有望な全電動バージョンを運転する 60 年以上前、サー アレック イシゴニスは、最後の XNUMX インチまで考え抜かれた、荒涼とした XNUMX 人乗りのクーペで Mini を発明しました。 史上初の全電動クーパーのコンセプトの可能性はどのくらいですか? 第一印象 平準化され、笑いものにされることなく、これほどの贅沢、大胆なアイデア、開拓者精神を提供できる車はほとんどありません。 今回は Mini よりも優れています - 異なっていて型破りで、クレイジーで独創的で、速くて自信があります。 なぜ電気ではないのですか? この質問に対する答えは、新しいミニ クーパー SE によって与えられます。これは、電動ミニのスタイルとスピリットを組み合わせることで、有意義で実用的で美しい…
MWカントリーマンがVW T-Rocに洗礼を授ける
150 つのコンパクト デザイン クロスオーバーの競合 MINI Crossover は XNUMX 年間市場に出回っており、現在は第 XNUMX 世代であり、コンパクト SUV セグメントで最も新しい製品の XNUMX つであり続けています。 VW T-Roc は、このクラスの新参者の XNUMX つで、魅力的でありながら分別のあるものになろうとしています。 XNUMX hp ディーゼル エンジン、デュアル トランスミッション、およびオートマチック トランスミッションを搭載したバージョンの XNUMX つのモデルを比較する時が来ました。 彼の元の名前はモンタナでした。 いいえ、私たちはその名前を持つアメリカの州について話しているわけでも、ブルガリア北西部の地方都市について話しているわけでもありません。 VW は最近まで、SUV モデルをめぐって拡大し続けるヒステリーを眠らせていたことで攻撃を受けていましたが、似たような車を持っていました…
MINI Countryman John Cooper Worksの試乗:赤い矢印
ジョン・クーパー・ワークスは、MINI モデル・ファミリーの中で最もスポーティーなメンバーです 100 世代目の MINI Crossover を初めて見たとき、無意識のうちに XNUMX つの主要な結論が頭に浮かびました。 まず、MINI はこれまでにこれほど優れたファミリーカーを作ったことはありません。 家族の最初の車として使えるモデルというだけでなく、その仕事を完璧にこなすモデルでもあります。 第二に、MINI はこれまでクラシック MINI とは大きく異なる車を作成したことがありません。 そのデザインが XNUMX% MINI ではないからでも、ドライビング エクスペリエンスがダイナミックでないからでもありません。逆に、新しい Countryman は、このセグメントでのハンドリングのベンチマークを再び設定します。 簡単に言えば、MINI Crossover は大きくなりすぎました...
テストドライブミニクーパーSラリー:ベイビーコール
モンテカルロラリーでのラウノ・アルトネンの車を再現。 1959 年、最初の Mini が組立ラインから出荷されました。 4,7 年後、この小さな英国人は伝説のモンテカルロ ラリーを初めて制覇しました。 今日は、フランスのアルプ マリティムでかつてのラリー ヒーローの足跡を探しています。 285馬力の1071リッター直列92気筒エンジンにV字1964 ばかげた52 cuに対して。 センチメートルと XNUMX 馬力雄弁な最初の勢力均衡にもかかわらず、XNUMX 年のモンテカルロ ラリーに関するコメントの主なモチーフは、「デビッドがゴリアテを倒した」でした。 ビートルズが最初のワールド ツアーで音楽の世界を攻撃する中、Mini は国際的なラリーでアイデアやコンセプトをひっくり返します。 XNUMX年前…
アウディQ2、ミニクラブマン、シートアテカの試乗:SUVとステーションワゴンの間
分類が難しい 2 つのライフスタイル モデル Audi Q4 では、立体的な寸法を意識的に排除しています。 小型のアーバン ハイエンド SUV は、大型のライバルである Mini Clubman Cooper 2 や Seat Ateca と競合します。 しかし、それはライフスタイル・カー・コンセプトの縮図と、非常に大型の Ateca を超えることができるでしょうか? そして私たちカーテスターにとって、通常のどのクラスにも完全に当てはまらないモデルが私たちのドアに止まるということは、そうそうあることではありません。 アウディ QXNUMX は、小型車、コンパクト SUV、およびファミリー モデルの間の端にあり、単純な分類を逃れています。 そのため、まったく新しいセアト アテカ コンパクト SUV との最初の比較テストに彼を招待し、…
テストドライブMINIカントリーマンクーパーSパークレーンエディション:異なる
MINI Crossover をベースにした特別なパフォーマンスのハンドルを握る 時として、時代は急速に変化します。 ほんの数年前、MINI のような伝統的なブランドのラインナップに SUV が登場したことは衝撃であり、冒涜的でさえありました。 このようなコンセプトが会社のイメージと一致するかどうか、車のプロポーションが英国のデザインの伝統に沿っているかどうか、カントリーマンが本物の MINI であるかどうかについて、激しい議論が行われました。 まるで昨日のことのように、MINI Crossover は MINI モデル ファミリーの恒久的なメンバーであり、その分野で最もダイナミックで機敏なハンドリング モデルとして高い評価を得ており、販売も好調です。 セグメント。 この場合、さらに面白いのは...
ミニ、コレオス、クーガ、コディアック、レクサスRC、パサートオールトラックの試乗
毎月、AvtoTachki の編集者は、現在ロシア市場で販売されているいくつかの車を選択し、さまざまなタスクを考え出します.イヴァン・アナニエフは、ルノー・コレオスで横向きに運転しようとしました. 秋の雨で洗い流され、いくつかの浅いわだち掘れのある畑は、二輪駆動車でも克服できます。また、全輪駆動車でも、車を横滑りさせて簡単に投げることができます。 残念ながら、無効化されたESPが再びアクティブになり、すべてのスリップの試みが抑制されると、時速50 kmまでしか速度が上がりません。 ブランドの旗艦であると主張する大きなクロスオーバーを運転することが子供じみている理由を自分で説明するのは難しい. しかし、穏やかなXNUMXWDの夏を経て、初めてのドライブ体験でした…