ブレーキディスクの最小厚さ。 変更するかしないか
車両装置

ブレーキディスクの最小厚さ。 変更するかしないか

    ブレーキディスクやドラムはパッドと同様に消耗品です。 これらは、おそらく最も頻繁に使用される自動車部品です。 それらの劣化のレベルを監視し、適時に交換する必要があります。 運命を誘惑してブレーキシステムを緊急状態にしないでください。

    金属が薄くなると、ブレーキ部品の発熱が増加します。その結果、積極的に運転すると沸騰する可能性があり、ブレーキシステムの完全な故障につながります。

    ディスクの表面が消去されればされるほど、ブレーキ パッドを押すために作動シリンダー内のピストンがさらに前方に移動する必要があります。

    表面の摩耗が激しいと、ピストンがどこかで歪んで動かなくなることがあります。 これは、キャリパーの故障につながる可能性があります。 また、摩擦によりディスクが過度に熱くなり、水たまりが邪魔になると、急激な温度低下によりディスクが崩壊する可能性があります。 そして、これは重大な事故に満ちています。

    また、ブレーキフルードが突然漏れる可能性もあります。 それからブレーキペダルを踏むと、ただ失敗します。 ブレーキの故障が何につながるかを説明する必要はありません。

    都市部では、ブレーキ ディスクの平均耐用年数は約 100 万 km です。 換気されたものは長持ちしますが、遅かれ早かれ交換する必要があります. 耐用年数は、特定の動作条件、道路状況、天候、製造材料、車両の設計上の特徴、およびその重量に応じて、長くなったり短くなったりする場合があります。

    低品質のパッドと、頻繁にハードブレーキングを行うアグレッシブなドライビングスタイルにより、摩耗が大幅に加速されます。 一部の「シューマッハ」は、10〜15キロメートル後にブレーキディスクを殺すことに成功しました。

    ただし、走行距離ではなく、ディスクの特定の状態に注目する必要があります。

    次の兆候は、それらが摩耗していることを示している可能性があります。

    • ブレーキペダルを踏んだときのけいれんや鼓動;
    • ペダルの踏み込みが弱すぎるか、失敗します。
    • ブレーキング時に車を横に置いてください。
    • 停止距離の増加;
    • ホイールの強力な加熱と研削。
    • ブレーキフルードレベルの低下。

    自動車メーカーは、ブレーキ ディスクの摩耗限界を厳しく規制しています。 厚さが最小許容値に達したら、交換する必要があります。

    公称および最小許容厚さは、通常、端面に刻印されています。 さらに、測定ツールが手元になくても、摩耗の程度を判断できる特別なマークがある場合があります。 ディスクがこのマークまで消去されている場合は、交換する必要があります。

    多くのマシンには、摩耗限界に達するとディスクをこする金属プレートがあります。 同時に、明確な特定のガラガラが聞こえます。

    多くの場合、摩耗センサーもパッドに取り付けられており、最小許容厚さに達すると、オンボードコンピューターに対応する信号を送信します。

    マークやセンサーの有無にかかわらず、ノギスやマイクロメーターを使用して定期的に手動で測定する価値があります。 摩耗が不均一になる可能性があるため、いくつかの場所で診断する必要があります。

    ブレーキディスクの厚さに関する特定の基準はありません。 正確で最小の許容厚さは、メーカーによって異なる場合があります。 したがって、適切な公差が示されている車のサービス文書を確認する必要があります。

    運転中、ブレーキディスクは変形する可能性があり、亀裂、凹凸、その他の欠陥が現れることがあります。 それらの存在は、ブレーキペダルを踏んだときの振動によって明らかになります。 ディスクの厚さが十分であれば、この場合は研磨(旋削)することができます。 それ以外の場合は、新しいものを購入してインストールする必要があります。

    キャリパーの代わりに設置する専用機で高品質な溝加工が可能です。 ディスク自体はホイールから取り外されません。

    グラインダーで削る職人もいますが、この場合は品質の保証が難しいです。 また、旋盤を使用した場合、溝がホイールハブではなくリールに対して作成された場合、精度は保証されません。

    回転後、ブレーキパッドを交換する必要があります。そうしないと、ブレーキング中の振動とビートが再び現れます。

    ブレーキング時にホイールのバランスが崩れるのを避けるために、同じ車軸の両方のブレーキ ディスクを同時に交換することが不可欠です。

    併せて、摩耗していなくてもブレーキパッドの交換を強くお勧めします。 実際のところ、パッドはディスクをすばやくこすります。後者を交換すると、表面の不一致によりビートと強い加熱が発生する可能性があります。

    溶接またはねじ込みパッドを使用してディスクの厚さを増やして実験しないでください。 あなた自身の安全に対するそのような節約は何も良いことにはつながらず、最悪の場合、それはあなたの命を犠牲にする可能性があります.

    以前に書いたことを思い出してください. 新しいディスクを購入するとき (同じ軸のペアを一度に交換する必要があることを覚えていますか?)、新しいブレーキ パッドも用意することをお勧めします。

    理想的には、単一のメーカーから。 たとえば、中国車の部品メーカーを考えてみましょう。 Mogen ブランドのスペアパーツは、製造のすべての段階で綿密なドイツの管理を受けています。 

    コメントを追加します