多電極キャンドル

従来のスパークプラグは、互いに絶縁されたXNUMXつの電極で構成されており、その間で電気スパークがジャンプします。

従来のスパークプラグは、XNUMXつの絶縁電極で構成されており、その間で電気スパークがジャンプして、エンジンの燃焼室内の混合気に点火します。

 

このようなキャンドルの最も重要なメンテナンス手段のXNUMXつは、電極間の正しい距離、いわゆるギャップを維持することでした。 運転中にスパークプラグ電極が摩耗し、ギャップが大きくなります。 この欠点を解消するために、キャンドルは、中心電極から一定の距離に配置されたXNUMXつまたはXNUMXつの側面電極を使用して設計されました。 これらのスパークプラグはギャップ調整を必要とせず、混合気に点火する電気スパークは中央電極絶縁体のベース先端を通過し、側面電極のXNUMXつにジャンプします。 エアグライダーと呼ばれるこのタイプの火花の利点は、いくつかの電極のXNUMXつにジャンプできるため、確実に発生することです。 火花がセラミックの表面を滑ると、すすの粒子が燃え尽き、短絡を防ぎます。

提案された電極システムは、最適な点火信頼性を提供し、エンジンのコールドスタートを改善し、触媒を保護し、その耐久性を高めるのに役立ちます。

多電極スパークプラグはLPGエンジンには推奨されません。