車の成形品とそのマーキング

自動車産業のモールディングは 70 年以上使用されており、装飾的な機能だけではありません。 モールディングとは何か、その目的は何か、それらを選択して車に貼り付ける方法について - 読み進めてください。

車の成形とは

モールディングは、窓、ボディ、およびその要素に沿って配置された、プラスチック、金属（クロムメッキ）または硬質ゴムのプロファイルストリップであるボディの装飾要素です。 モールディングは定期的に取り付けられ、明らかに脆弱な場所に接着されている塗装面を保護するためのユニバーサルボディもあります. 

成形とは何ですか？

自動車の成形には見た目の美しさがあり、パネル間の隙間が増えた場所や、ガラスとボディの間の隙間を塞ぎ、接着剤で満たされた隙間を塞ぐように設計されています。 車体保護機能は、ドア（中央および下部）に沿って、バンパーのコーナーに、およびシルプロファイルに沿って取り付けられたサイドモールディングによって実行されます。

成形品の特徴：

• ガラス - 体の内部と内部を湿気や腐食から保護します。
• バンパーとフェンダー - これらの場所を傷から保護し、汚れが溜まらないようにします。
• ドア - ボディ同色のモールディングは、ボディのボリュームと流線型の美的効果を生み出します。ドアはプラスチック製で、クリップで固定されています。 無塗装のモールディングは塗装を傷から保護します。これは、駐車時や別の車や他の物体との距離が短い場合に特に役立ちます。 また、このソリューションはへこみの形成を回避します。
• 屋根 - 湿気の侵入や排水管の腐食から保護し、排水管として機能し、屋根のデザインの構成を補完します。

車の凸条の種類

追加のモールディングをインストールする場合は、以下に示す次のタイプのストリップに注意する必要があります。

使用方法・製造方法による分類

1. 委託メモ - これらのオプションのほとんどはクリップへの取り付け用に作成されているため、取り付け時間が大幅に短縮されますが、汚れや湿気がこの空洞に詰まり、腐食を引き起こすため、平面への適合が不十分になるリスクがあります。
2. レインチャンネル付き - ライニングの内側には、水を排水溝に排出するためのガイドチャンネルがあります。 フロントガラスとリアウィンドウの専用モールです。 クリップのみで取り付け。
3. ハーフ オープン バーは一体型の U 字型の部品で、ボディの側面を保護し、ボディ パネルとガラスの間の移行部を閉じ、美的な意味も持っています。
4. ユニバーサル。 どんな車にも取り付け可能です。 さらに、このような成形品は手頃な価格であり、多くの場合、粘着性があります。 多くの場合、同じ成形品を取り付けることができないため、および設計で提供されていない他の場所に、古い成形品の代わりに取り付けられます。

フレームカバレッジによる分類

成形品は次のカテゴリに分類されます。

• 四面 - フロントガラスの場合、ガラスに沿って取り付けられたモノリシック部品で、サイズは約4.5メートルです。
• 三面 - フロントガラスにも使用されますが、ワイパーアームを取り付ける領域での取り付けが難しいため、下部は提供されていません。 平均長さ 3 メートル;
• サイド、ロワー、アッパー - 硬質ゴムの別個の部分であり、ロワーとアッパーはフロントガラスを直角にシールするために使用され、サイドのものは多くの場合プラスチックであり、時には二次的な役割を果たし、空力効果を生み出します。
• 組み合わせ - モノリシックシーラントの取り付けが不可能または困難な場合に備えて、簡単に取り付けるためのキットです。

ジェネリックインスタンス

このような成形品は、あらゆる車に適しています。 長さ、幅、形が異なります。 これのおかげで、そのような装飾的な要素はあなたが演奏するときにあなたがユニークな車のデザインを作成することを可能にします ビジュアルチューニング.

ユニバーサルモールディングは、多くの場合プラスチックで作られていますが、金属で作られていることはあまりありません。 ほとんどのオプションは両面テープで車に取り付けられていますが、リベットや特殊なプラスチッククリップで取り付けられているタイプの装飾要素もあります。

ユニバーサルモールディングは元のモールディングよりも安価であるため、車の所有者はそのようなキットをより積極的に購入します。 そのような製品の欠点は、それらが作られている低品質の材料です。 製品をより安くするために、メーカーはブチルゴムの代替品から製品を製造しています。

場合によっては、車の所有者は車のスタイルを整えるために建物のモールディングを購入します。 それらは主にアルミニウムでできており、追加の処理に適しています（接着する表面の輪郭に合うように変形させることができます）。 専門家が車の装飾に従事している場合、建物のモールディングを取り付けた結果、車はまともなように見える可能性があります。

マーキング

成形品の種類ごとに独自のマーキングがあります。 まず、これらの指定により、これらの装飾要素が車のどの部分を対象としているかを判断できます。 第二に、シンボルによって、車の所有者はそのような部品がどのような材料でできているかを理解することができます。 このおかげで、彼は、たとえば、塗装前や、夏にアスファルトの質の悪い道路を運転するときに体に付着したビチューメンを掃除するときに、何を処理できるかを理解しています。

略語の意味

車のモールディングはさまざまな素材で作られているため、それぞれに独自の略語が付けられており、車に取り付ける装飾要素を決定できます。

成形のタイプを示す一般的なマーキングは次のとおりです。

• PVCMld-PVC製造材料または合成ポリマー;
• TPR-熱可塑性ゴム;
• ブチルMldの場合-元素を構成する材料の組成にはブチルが含まれます。
• EPDM-材料の組成には、ゴムとエチレンプロピレンが含まれます。 この材料は、紫外線、化学物質、および強い温度変化（-50 + 120度）に非常に敏感です。
• CavityMld-製品の形状には排水システムがあります。
• Underside Mld-隠されたモールディング（車体と同じ高さ）;
• 詳細ストリップMld付き-装飾ストリップ付き。
• Encapsulation Mldは、特定の車種用にガラスと一緒に製造される工場成形品です。

その他の分類

自動車部品および付属品市場では、黒いプラスチック成形品を見つけることがよくあります。 それらは光沢またはマットにすることができます。 柔軟な成形品を見つけるのはより困難ですが、可能です。 これらの装飾要素の分類は、設置場所に基づいています。

車のモールディングの主なカテゴリは次のとおりです。

1. ドア。 基本的に、これらの要素は、衝撃から保護するためにドアの凸部に取り付けられています。 塗装を保護することに加えて、そのような要素は車に独創性を与えます。
2. バンパー用。 このような要素はプラスチックでできており、ゴムでできていることはあまりありません。 様式的な目的に加えて、それらは小さな衝撃の間の損傷からプラスチックバンパーを保護します。 多くの場合、これらのモールディングは、車のデザインを補完するためにドアオプションと同じスタイルで作られています。
3. メガネ用。 これらの成形品は、ガラスにぴったりとフィットするように、ほとんどがゴムでできています。 車を飾ることに加えて、そのような要素はガラスと体の間の水の侵入に対する追加の保護を提供します。
4. 屋根用。 これらの部品は雨どいに取り付けられ、車に使用されるモールディングの全体的なスタイリングの仕上げになります。
5. 他の体の部分のため。 さらに、小さな部品を敷居、ホイールアーチ、フェンダーに取り付けることができます。 様式的な目的に加えて、このカテゴリーのモールディングは、冬に道路に散水する車や化学薬品を運転している間、小さな石の衝撃から体を保護するために設置することができます。 しかし、多くの場合、そのような要素は、体の塗装への損傷を隠すために悪意のある売り手によってインストールされます。

車のどの部分を装着するか

成形品は状況に応じて次の場所に設置されます。

• ドア。 通常、プラスチックストリップはドアの真ん中の真下に使用されますが、これは損傷に対して最も脆弱です。 このような成形品は、軽微な衝撃を完全に吸収し、塗装を保護します。
• バンパー。 接着剤でバンパーに取り付け、プラスチックバッファーに沿って取り付けます。狭い場所での駐車は塗装作業の危険が少なくなります。
• ガラス。 損傷した部品の代わりにパーツを使用して、水を切り、ガラスを保護し、ボディパネル間の隙間を覆います。

解体

いくつかの場合にモールディングを解体します：

• より美しいバージョンの装飾要素をインストールしたい場合。
• モールディングの下にボディサビが発生した場合。
• 不正確な洗濯や事故などで、装飾要素の一部が壊れた場合。

一部の成形品は、再塗装することで復元できます。 しかし、多くの場合、これらの装飾要素は単に新しいものに置き換えられます。 成形品を塗り直す必要がある場合は、汚れを取り除き、本体を成形品の周りに接着し、塗料の層を塗布します。

しかし、装飾要素を新しいものと交換する必要がある場合は、まず、それらがどのように体に固定されているかを調べる必要があります。 リベット（ほとんどの場合、バーにねじ込まれ、本体の穴に直接挿入されるプラスチックプラグ）を使用する場合、ドアまたはフェンダーの内側から切断されるか、単に切断されます。

接着剤で固定されたモールディングを取り除くのは少し簡単です。 それらはXNUMXつの方法で解体することができます：

1. 暖房の助けを借りて。 成形品が体の表面から剥がれるためには、家庭用ドライヤーで加熱する必要があります。 プラスチックの加熱に対処する方が良いですが、車の塗装に損傷を与える可能性が高くなります。 加熱すると、成形品は徐々に表面から引き離されます。
2. 溶剤の助けを借りて。 古いモールディングを元の場所に戻す場合は、車体を塗り直す前にこの方法を使用します。 接着剤ベースを溶剤で処理するときは、塗装を傷つけないように注意する必要があります。

鋳造インストール

ダイカスト車の成形品を取り付けるには、まず表面を準備する必要があります。 これは、接着部分を泡で洗浄し、乾燥させ、脱脂した後に行われます。 高品質の成形品を適用し、最もポジティブなフィードバックがある成形品を選択することが重要です。

パーツを接着する方法 

以下は、キャストモールドの接着に推奨されるコンパウンドのリストです。

• シアノアクリレート接着剤。 最も効果的な手段のXNUMXつは液体テープで、金属やガラスの表面に部品を接着するのに適しています。 このような接着剤を取り除くのは非常に難しいため、不要な場所にこぼれないようにすることが重要です。
• ガラスシーラント。 他の表面に使用できますが、その後テープで固定します。
• 液体ネイル。 表面に接着する部品を長期間プレスする必要があります。
• 両面テープ。 ユニバーサルボディモールディングの接着に適しています。
• 瞬間を接着します。 正しい順序が守られていれば、接着するパーツを永久的に修正します。

自己組織化の長所と短所

取り付けが簡単なため、成形品を自分で機械に取り付けることができます。 部品の種類とその固定方法によっては、次の作業が必要になる場合があります。

• 建設または家庭用ヘアドライヤー;
• 古い粘着テープを剥がすドライバーまたはノズル付きドリル。
• 処理された表面を脱脂するための手段;
• 小さなへら;
• マーカー（洗い流すことができることが重要です-したがって、成形品を貼り付けた後にマーキングの痕跡はありません）;
• 通常のテープの代わりに両面粘着テープ（工場の定着剤が製品に使用されている場合、それはしばしば十分ではなく、時間の経過とともに成形品が剥がれます）。
• ぼろきれをきれいにして、指ではなく成形品を押します。

成形品の自己組織化の主な利点は、手順のコストが低いことです。 車の所有者は、装飾要素と粘着テープの購入にのみお金を使う必要があります。 残りの道具と道具は家で見つけることができます（どの家にも脱脂用のドリル、ヘラ、アルコールがあります）。

しかし、取り付けが簡単なため、セルフペースト成形にはいくつかの欠点があります。 古い要素を不注意に分解すると、塗装に損傷を与える可能性があります。 塗料の下に腐食が見られる場合は、成形品とともに塗料が剥がれます。 このような損傷は、新しい装飾要素を取り付ける前に必ず修復する必要があります。

貨物はトレーラー本体から突き出ることができますか？

特大貨物について言えば、各国に独自の制限と明確化があるかもしれません。 したがって、重い荷物を輸送するためのCIS諸国の領域では、重要なルールがあります。その重量は、トレーラーまたは自動車自体の技術文献に示されている積載量を超えてはなりません。

個々の輸送には独自の制限があります。 車が乗用車の場合、積荷はトレーラーの前に1.5メートル以内、後ろに最大2.65メートル突き出る必要があります。 この場合のばら積み貨物の幅はXNUMXmを超えてはなりません。 その他の場合、貨物は特大と見なされ、フラットベッドトラックやトラクターなどの特殊な車両で輸送する必要があります。

関連動画

結論-車にモールディングを取り付ける方法に関する短いビデオ：

車の3Mテープの成形を正確かつ簡単に接着する方法、非専門家の秘密。

質問と回答：

車のモールディングとは何ですか？ フェンダーフレアやドアなどのボディ要素を覆う装飾品です。

フロントガラスモールディングとは何ですか？ これは、フロントガラス自体とそのシールの下の両方に固定できる排水プラスチック要素です。

車を成形する理由は？ 文字通り英語から、この表現は成形として翻訳されます。 車の場合、この要素は装飾機能と保護機能の両方を実行できます（雨滴が開いた窓から車室内に入るのを防ぎます）。