オートバイ整備士：メンテナンスの基本
オイル交換といっても大がかりなオーバーホールを意味するものではありません。 エンジンオイルと新しいフィルターは重要ですが、点火プラグ、エアフィルター、エンジンの調整、シャーシの「消耗品」の交換も忘れないでください。 ここでは、自分で行うメンテナンスの基本と、専門家の介入が必要な場合に実行する必要があるチェックを示します。
難しいレベル： 簡単ではありません
機器
• 新しい点火プラグ。
・エンジンオイルとオイルフィルター。
• 必要に応じて、新しいブレーキパッドを取り付けます。
• 必要に応じて、新しいエアフィルター (汚れた紙)。
• フォームエアフィルターの洗浄用の溶剤。
• 多気筒キャブレターを同期するには、真空計マニホールド Hein Gericke (115 ユーロ)。
してはいけない
フォークの交換（そうしないと、ブレーキ時のロードホールディングや底付きの問題）、ブレーキ液の交換（腐食、焼き付き、高額な修理）、または冷却剤の交換（凍結防止、腐食防止、および潤滑の低下）などの頻繁に行わないメンテナンスをスキップします。 権限）。
1- チェーンの手入れをする
十分に潤滑されたセカンダリ ドライブ チェーンは長持ちします。 その電圧に関しては、いくつかの間違いがまだ非常に一般的です。 トランスミッションのガクガクが耐えられなくなったときだけ締め直すのを忘れる人もいます。 逆に、他の人はチェーンを締めすぎる傾向があります (3 cm の遊びを残す必要があります)。 きつすぎると、チェーンが馬を「食べ」、摩耗が早くなります。 最後に、古典的な間違いは「ビート」を無視することです。これは、チェーンが疲れ始めるとほとんど避けられないことです。 摩耗が不均一に分布しているため、チェーンには張力がかかっている場所と緩んでいる場所があり、これはホイールを回すことで確認できます。 チェーンの一番細いところを目安に調整してください。
2 - オイルフィルターを排出して交換する
エンジンオイルレベルの点検は基本です。 オイル消費量は、エンジン冷却の種類、走行距離、使用状況、周囲温度によって異なります。 一時的な過剰なオイル消費によるエンジンの損傷を避けるために、レベルを定期的に確認してください (写真 1 A)。 エンジン オイルを排出し、オイル フィルターを交換することは、オイルを消費するエンジンを含むエンジンの健康にとって不可欠です (ファイルは添付されていません。
