エンジンオイル：ミネラルまたは合成？ 選択と交換

合成油、半合成油（半合成油）、鉱物油の違いを学びましょう。 また、エンジンにどのような種類のオイルが入っているかわからない場合、必要に応じてどのオイルを追加するのが最適かをアドバイスします。

エンジンオイルは、車の中で最も重要な液体のXNUMXつです。 ドライブユニットの潤滑、運転中のエンジン部品の摩擦の低減、クリーンな状態の維持、冷却装置としての役割を果たします。

そのため、自動車メーカーが推奨するオイルを使用することが非常に重要です。エンジンを良好な状態に保つために非常に重要です。

ただし、自動車メーカーは特定のオイルに対して証明書を発行することがよくあります。 ライセンスの承認。 たとえば、ゼネラルモーターズは、同社の最新車両 (オペルおよびシボレー) に dexos2 認定モーター オイルを使用することを推奨しています。 別のオイルを使用してエンジンに損傷を与えた場合、無料保証修理で問題が発生する可能性があります。 しかし、これは寒さによるものである可能性が高く、保証期間中の車を所有している私たちは通常、サービス従業員が適切なオイルを選択してくれる認定サービスステーションのサービスを利用します。   

店の棚には、合成油、半合成油、鉱油があります。 

カストロールのテクニカルマネージャーであるPavelMastalerekが私たちに説明しているように、それらは基油と濃縮パッケージが異なります。

合成油

合成油は現在最も研究され、最も一般的に開発されている油であるため、エンジンメーカーの要件をより適切に満たし、これらのモーターは長持ちし、より効率的に動作します。

合成油は、あらゆる点で鉱物油や半合成油よりも優れています。 それらは、鉱物または半合成のものよりも潤滑された表面でより高い温度およびより高い圧力で作動することができます。 高温に強いため、エンジン内部に堆積物の形で蓄積せず、寿命を延ばします。 

参照: オイル、燃料、エアフィルター - いつ、どのように交換しますか? ガイド

同時に、それらは低温で非常に流動的です-それらは摂氏マイナス60度まで流動性を保ちます。 そのため、厳しい霜の中で濃厚な鉱油を使用する場合に困難な冬のエンジン始動が容易になります。

また、摩擦抵抗と燃料消費量も削減されます。 堆積物を減らすことでエンジンをよりきれいに保ちます。 劣化が遅いため、交換間隔が長くなります。 したがって、いわゆる長寿命モードで動作することができます。 車のオイル交換間の走行距離の増加。 これが意味するのは、ほとんどの新車には合成樹脂が使用されているということです。

半合成油

半合成油は多くの特性において合成油と似ており、鉱物油よりも優れたエンジン保護を提供します。 合成油から鉱物油への架け橋とも言えます。 合成油から半合成油に切り替える時期や走行距離には特別な基準はありません。 車が数十万キロメートル走行したにもかかわらず、ドライブに摩耗の兆候がなく、完全に動作している場合でも、合成繊維を放棄することはお勧めできません。

お金を節約したいのであれば、半合成が解決策になる可能性があります。 このようなオイルは合成オイルよりも安価で、高レベルのエンジン保護を提供します。 合成油30リットルは通常120ズウォティ以上の費用がかかり、価格は25ズウォティに達することさえあります。 半合成水には約30-18ズウォティ、ミネラルウォーターには20-XNUMXズウォティを支払います。

鉱油

ミネラルオイルは数年前ほど品質は悪くありませんが、依然としてすべての種類の中で最悪です。 走行距離の多い古いエンジンや、オイルが燃え尽きた場合などに使用することをお勧めします。 車のオイル消費量が多すぎるとき。

参照: タイミング - 交換、ベルトおよびチェーン ドライブ。 ガイド

中古車を購入する場合、たとえば10年前の車で、エンジンが非常に摩耗しており、以前にどのようなオイルが使用されていたかもわからない場合は、鉱物油または半合成油を選択する方が安全です。フラッシュを避けるため。 カーボンの堆積 - これは漏れや圧縮摩耗の程度、つまりエンジン内の圧力の低下につながる可能性があります。

– 走行距離が長いにも関わらず、車が合成油で走っていたと確信している場合は、同じタイプのオイルを使用できますが、粘度が高い、と Pavel Mastalerek はお勧めします。 – エンジンオイルの消費量を大幅に削減し、ドライブから放出されるノイズを削減できます。

オイルマーキング

合成物の最も一般的な粘度パラメーター（流動に対する耐油性-粘度は密度と混同されることが多い）は、5W-30または5W-40です。 半合成物は実質的に同じ粘度-10W-40です。 鉱油15W-40、20W-40、15W-50が市販されています。

カストロールの専門家は、文字Wの付いたインデックスは低温での粘度を示し、文字Wのないインデックスは高温での粘度を示していると説明しています。 

粘度が低いほど、オイルの抵抗が低くなり、エンジンの出力損失が低くなります。 次に、粘度が高いほど、摩耗に対するエンジンの保護が向上します。 したがって、オイルの粘度は、これらの極端な要件の間の妥協点でなければなりません。

ガソリンエンジン、ディーゼル、LPG搭載車、DPFフィルター

ガソリン エンジンとディーゼル エンジンの品質基準は異なりますが、市販されているオイルは通常両方を満たしています。 そのため、ディーゼルエンジンやガソリンエンジン専用に設計されたオイルを見つけるのは困難です。

オイルの大きな違いは、エンジンとその機器の設計によるものです。 オイルは、DPF パティキュレート フィルター (FAP)、TWC 三元触媒、コモン レールまたはユニット インジェクター噴射システムの使用、またはオイルの長寿命によって異なります。 モーター オイルを選択する際には、これらの違いが最も重要です。

DPFフィルター付きの車にはオイルを使用する必要があることを付け加える価値があります。

低灰技術（低SAPS）によって生成されます。 これにより、パティキュレートフィルターの充填率が大幅に低下します。 ACEA分類のこのようなオイルは、C1、C2、C3（ほとんどの場合エンジンメーカーが推奨）またはC4と呼ばれます。  

–乗用車用のオイルでは、合成オイル以外の低灰分オイルを見つけるのは非常に難しいとPavel Mastalerekは言います. – 低灰油はトラックの油にも使用されており、ここでは合成油、半合成油、時には鉱物油さえも見つけることができます.

参照: ギアボックスの操作 - 費用のかかる修理を回避する方法

ガスを搭載した車の場合、そのような車に適合していることが記載されたラベルが付いたオイルが市場に出回っています。 ただし、世界のメーカーはそのようなオイルを具体的に示していません。 ガソリンエンジン用の製品のパラメータは、すべての要件を正常に満たしています。  

補充とは何ですか？

エンジン内のレベルを補充するためにトランクにXNUMXリットルのオイルを入れることは非常に重要です。特に、より長いルートを使用する場合はそうです。 給油には、エンジンと同じオイルが必要です。 これに関する情報は、サービスブックまたは整備士が交換後にボンネットの下に残した紙に記載されています。

また、車両の取扱説明書を読むこともできます。 パラメータはそこに示されています：粘度 - たとえば、SAE 5W-30、SAE 10W-40、品質 - たとえば、ACEA A3 / B4、API SL / CF、VW 507.00、MB 229.51、BMW Longlife-01。 したがって、私たちが遵守しなければならない主な要件は、メーカーが指定した品質と粘度の基準です。

しかし、旅行中に給油が必要になる場合があり、運転手はサービス技術者がどのような種類のオイルを給油したかを知りません。 オイルを販売するKAZ社のラファル・ウィトコウスキー氏によると、ガソリンスタンドや自動車ディーラーで最も高価で最高のものを購入するのが最善だという。 そうすれば、エンジンオイルの性状が劣化する可能性は低くなります。

別の方法があります。 インターネット、エンジンオイルメーカーのウェブサイトで、何百もの車種の潤滑油を選択できる検索エンジンを見つけることができます。

オイル交換

交換時期についてはメーカーの推奨に従う必要があります。 これは通常、毎年、または10万〜20万キロメートル走行した後にオイルフィルターを使用して行われます。 km。 ただし、新しいエンジンは走行距離が長くなり、最大 30 走行距離になる場合があります。 kmまたはXNUMX年。

ガソリンエンジン車の場合は、より頻繁な交換をお勧めします。 オイルの寿命は約 25% 短くなるはずです。 その理由は、オイル内の添加剤がより早く消費されるためです。 硫黄の存在と動作温度の上昇が原因です。 

参照: ガスの設置 - 液化ガスで作業するように車を適応させる方法 - ガイド

オイルレベルを定期的にチェックすることを忘れないでください-少なくとも月に一度。 古い車か新しい車かは関係ありません。 

オイル交換の費用は約PLN12ですが、サービスショップからオイルを購入した場合は無料であることがよくあります。 クライアントが自分の石油を持参した場合も、より高額になる可能性があります。 フィルターの費用は約30PLNです。 

ニュース

* カストロール — カストロール EDGE z 流体強度テクノロジー、

* エクソンモービル — モービル 1 ESP 0W-40、

* 合計 - 合計 QUARTZ Ineo ロングライフ 5W30、

* Xenum - WRX 7,5W40 - 興味深いことに、このベルギー製セラミック オイルは異常な粘度を持ち、白色です。

* バルボリン — SynPower MST C4 SAE 5W-30、

* ロータス - ロータス クエーサー K / FE 5W30、ロータス クエーサー S 0W20、ロータス シンセティック プラス 5W40、ロータス シンセティック ターボディーゼル プラス 5W40、ロータス セミシンセティック HBO 10W40、ロータス ミネラル HBO 15W40。 

* オーレン オイル — PLATINUM MaxExpert V 5W-30、PLATINUM MaxExpert F 5W-30、PLATINUM MaxExpert XD 5W-30、PLATINUM MaxExpert XF 5W-30。 

テキストと写真：Piotr Walchak