VW Polo エンジン用モーター オイル - 自分で選択して交換する

ロシアのドライバーの間で最も人気のあるセダンの 2011 つは、ドイツのフォルクスワーゲン ポロです。 このモデルは、XNUMX 年からロシアで製造および販売されており、VAG 自動車関連の製品のファンの軍隊を獲得しています。 手頃な価格のこの車両は、ほとんどのロシア人にとって優れた選択肢です。 これはファミリーカーです。 サロンはとても広々としており、家族全員が快適に移動できます。 セダンの広々としたトランクには、旅行やレクリエーションに必要なものを置くことができます。

VAG が推奨するエンジン潤滑剤は何ですか?

車が保証期間中である間、ほとんどの所有者は、正規ディーラーが自分のエンジンにどのような種類の潤滑油を充填しているかを知りません。 ただし、保証期間が終了した場合は、自分で選択する必要があります。 市場にはモーターオイルの選択肢が膨大にあるため、多くの人にとってこれは苦痛な手順です。 さまざまな製品の中から適切な製品を選択して検索を絞り込むにはどうすればよいですか?

この目的のために、VAG 懸念の専門家は公差仕様を開発しました。 それぞれの公差は、フォルクスワーゲン、シュコダ、アウディ、シート ブランドのエンジンを適切に整備するために、モーター オイルが満たさなければならない主な特性を定義します。 特定の許容範囲への適合証明書を取得するために、オイル流体はフォルクスワーゲンのガソリンおよびディーゼルエンジンで多数の分析、テスト、およびテストを受けます。 このプロセスは長く、費用もかかりますが、認定されたモーター オイルの市場は大幅に拡大しています。

VW LongLife III 5W-30 オイルが販売されており、保証サービスに使用されますが、フォルクスワーゲンが製造したものではありません。

サービス文書によると、承認 501.01、502.00、503.00、504.00 のオイルは、フォルクスワーゲン ポロ車のガソリン エンジンに使用できます。 VW 505.00 および 507.00 承認の潤滑油は、ディーゼル ユニットに適しています。 2016 年までカルーガ工場で製造されたフォルクスワーゲン ポロの車には、4 または 16 馬力を発生する EA 111 ガソリン 85 気筒 105 バルブ吸気エンジンが搭載されていました。 現在、セダンにはアップグレードされた EA 211 発電所が装備されており、90 頭と 110 頭の馬がわずかにパワーアップしています。

これらのエンジンには、フォルクスワーゲン認定の番号 502.00 または 504.00 の合成オイルが最適です。 最新のエンジンの保証サービスには、ディーラーは Castrol EDGE Professional LongLife 3 5W-30 および VW LongLife 5W-30 を使用します。 カストロール EDGE は、メーカーの組立ラインでもファーストフィルオイルとして使用されています。

Castrol EDGE Professional は 1 リットル缶と 4 リットル缶で入手可能です

上記の潤滑剤に加えて、同様に高品質の製品を多数取り揃えています。 その中には、Mobil 1 ESP Formula 5W-30、Shell Helix Ultra HX 8 5W-30 および 5W-40、LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40、MOTUL 8100 X-cess 5W-40 A3 / B4 があります。 これらの製品はすべて、VW 車のオーナーから多くの肯定的なフィードバックを受けています。 これはごく自然なことです。ブランド名がすべてを物語っています。 同じ公差の他の有名メーカーの製品も使用できます。

エンジンオイルの許容誤差はどれくらいが望ましいか

許容されるフォルクスワーゲンの公差のうち、ロシアの運転条件に最適なものはどれですか? 502.00 には、出力を高めた直噴エンジン用の潤滑剤が含まれています。 公差 505.00 および 505.01 は、ディーゼル エンジンの潤滑油を対象としています。 504/507.00 は、ガソリン (504.00) およびディーゼル (507.00) エンジン用の最新の潤滑油の承認です。 このようなオイルは、サービス間隔が長く、硫黄とリンの含有量が少ない (LowSAPS) という特徴があります。 それらは、粒子フィルターと排気ガス触媒を備えたエンジンに適用されます。

もちろん、公式ディーラーが行うように、25〜30キロ後ではなく、10〜15キロ後に潤滑油を交換することをお勧めします。 しかし、そのような間隔は、ロシアの運転条件と私たちのガソリンには当てはまりません。 オイルのブランドと公差に関係なく、7〜8千キロメートルの移動ごとに、より頻繁に交換する必要があります。 その後、エンジンは長期間機能します。

サービスブックでは、VAG はロシアで VW 504 00 承認を受けたオイルの使用を推奨していません (右側の列)。

公差 504 00 および 507 00 の潤滑剤には、他にも欠点があります。

• 環境のために、洗剤添加物の含有量を減らします。
• LowSAPS オイル フルードは低粘度で、5W-30 粘度でのみ利用できます。

当然のことながら、有用な添加剤の減少は、新しいオイルがどのように宣伝されていても、エンジンの摩耗の増加につながります. したがって、ロシアの運転条件に最適な潤滑油は、VW 502.00 の認可を受けたガソリン エンジンと 505.00、および輸入ディーゼル エンジンの認可を受けた 505.01 のエンジン オイルです。

粘度特性

粘度パラメータは、最も重要なものの XNUMX つです。 エンジンオイルの粘度は温度によって変化します。 今日のモーターオイルはすべてマルチグレードです。 SAE分類によると、低温および高温粘度係数があります。 それらは記号Wで区切られています。図では、潤滑剤の動作温度範囲と粘度の依存関係の表を見ることができます。

粘度5W-30および5W-40の潤滑剤は、ロシアのほとんどの気候帯に適しています

比較的新しい Volkswagen Polo エンジンには、低粘度の 5W-30 コンパウンドが適しています。 暑い南部の気候で操作する場合は、より粘性の高い液体 5W-40 または 10W-40 を使用することをお勧めします。 北部地域の居住者は、気温が低い可能性があるため、0W-30 を使用することをお勧めします。

気候帯に関係なく、100 万キロの走行後、フォルクスワーゲン ポロはより粘性の高いオイル、SAE 5W-40 または 0W-40 を購入することをお勧めします。 これは摩耗によるもので、ピストン ブロックの部品間のギャップが増加します。 その結果、低粘度作動油 (W30) の潤滑特性が多少低下し、作動油の消費量が増加します。 VAG の懸念である自動車メーカーは、フォルクスワーゲン ポロの添付ドキュメントで、5W-30 および 5W-40 の粘度を遵守することを推奨しています。

コストと生産技術

フォルクスワーゲン ポロの車には、合成潤滑剤を使用する必要があります。 エンジン潤滑剤は、基油と一連の添加剤で構成されています。 主な特性を決定するのは基本コンポーネントです。 現在、最も一般的な基油は、深部精製 (水素化分解) によって油から作られています。 これらの製品は、半合成および合成 (VHVI、HC-合成) として販売されています。 実際、これはマーケティングの策略にすぎません。 このようなオイルは、ポリアルファオレフィン (PAO) に基づいて作られた完全合成ベース化合物 (PAO、完全合成) よりもはるかに安価です。

分解油は最高の価格品質比を持っています

水素化分解では、多くの指標が合成物に近いですが、熱酸化安定性は低くなります。 したがって、VHVI は完全合成よりも早くその特性を失います。 水素化分解はより頻繁に交換する必要がありますが、ロシアの条件では、推奨時間よりも早く潤滑剤を交換する必要があるため、この欠点は重大ではありません. 以下は、VW Polo パワー ユニットに適した一部の潤滑油の推定コストです。

1. 5 リットルのキャニスターに入ったオリジナルの HC 合成ドイツ オイル VAG ロングライフ III 30W-5 のコストは、3500 ルーブルからです。 フォルクスワーゲン パサート (3.6 ～ 3.8 リットル) の代替品であり、運転中に液体を補充するために残されます。
2. Castrol EDGE Professional LongLife 3 5W-30は2900ルーブルから安価ですが、キャニスターの容量は4リットルと少なくなります。
3. 完全合成製品、Motul 8100 X-max 0W-40 ACEA A3 / B3 4 リットルは、約 4 ルーブルの価格で販売されています。

偽物を買わない方法

現在、ロシア市場は偽造偽造品であふれています。 本物と偽物を区別することは、運転手はもちろんのこと、専門家であっても難しい場合があります。 したがって、ルールに従う必要があります。ルールを順守することで、偽物を取得する可能性が大幅に減少します。

1. モーター液の公差と粘度特性については、メーカーの推奨事項に従ってください。
2. 提案された潤滑剤の低価格に誘惑されないでください。これは、偽造品が最も頻繁に販売されている場所です。
3. オイル缶は、大規模な専門小売店または正規販売店でのみ購入してください。
4. 購入する前に、元の自動車用化学薬品を購入する方が良い場所について、より経験豊富な同僚の意見を見つけてください。
5. 疑わしい売り手から、市場でモーター潤滑油を購入しないでください。

覚えておいてください - 偽物を使用すると、エンジンの故障につながります. モーターのオーバーホールは、その所有者に多大な費用がかかります。

ビデオ：VWポロに充填するのに適したオイルの種類は何ですか

エンジンオイル「老化」の兆候と影響

潤滑剤を交換する必要があることを示す視覚的な兆候はありません。 多くのドライバー、特に初心者は、オイルの組成が暗くなったので交換する必要があると誤解しています。 実際、これは潤滑剤製品を支持するだけです。 液体が黒ずんでいる場合は、エンジンをよく洗い流し、スラグの堆積物を吸着していることを意味します。 ただし、時間が経っても色が変わらないオイルは注意して扱う必要があります。

交換に関する情報を提供する唯一のガイドラインは、潤滑油の最後の更新以降の走行距離です。 公式ディーラーは 10 km または 15 km 後に交換を提供するという事実にもかかわらず、これは 8 を超えて運転することなく、より頻繁に行う必要があります。 結局のところ、ロシアのガソリンには、オイルを酸化させてその保護特性を失う原因となる多くの不純物が含まれています。 また、都市部の困難な状況 (交通渋滞) では、機械のダウンタイム中にエンジンが長時間稼働することも忘れてはなりません。つまり、潤滑リソースは依然として減少しています。 オイルフィルターもオイル交換ごとに交換する必要があります。

オイル交換の間隔を延ばすとどうなるか

交換頻度を気にせず、モーターに合わない潤滑剤を入れるとエンジンの寿命を縮めます。 このような診断はすぐには表示されないため、目に見えません。 オイルフィルターが目詰まりし、スラグ、スラッジ、小さなチップを含む汚れたモーター液によってエンジンが洗い流され始めます。

時期尚早のオイル交換の結果は、モーターにとって壊滅的なものになります

汚れは、オイル ラインや部品の表面に付着します。 エンジンオイルの圧力が低下し、最終的には完全になくなります。 圧力センサーに注意を払わないと、ピストンの詰まり、コネクティング ロッド ベアリングのクランキングおよびコネクティング ロッドの破損、ターボチャージャーの故障およびその他の損傷が発生します。 この状態では、大規模なオーバーホールが役に立たなくなるため、新しいパワーユニットを購入する方が簡単です。

エンジンのタイミングがこの状態である場合は、すぐにオイルパンを取り外して洗浄し、すすぐ必要があります

状況がまだ絶望的でない場合は、積極的なフラッシングが役に立ち、低速のエンジン回転数で 1 ～ 1.5 km の静かな運転を行った後、定期的に高品質の新鮮なオイルに交換します。 このような交換の手順は、2〜3回実行する必要があります。 おそらく、オーバーホールをしばらく遅らせることができるでしょう。

エンジンオイル交換の手順

自己交換作業は、ビューホール、高架またはリフトで実行する必要があります。 事前に手順を準備する価値があります：エンジンフルードの4または5リットルキャニスター、オイルフィルター（元のカタログ番号-03C115561H）または同等品、新しいドレンプラグ（元-N90813202）または銅製ガスケットを購入してください。それに。 さらに、ツールと補助具を準備します。

• 5リットルの使用済みグリースを排出するための空の容器;
• オイルフィルターを取り外すためのレンチ。
• リングレンチ18 - ドレンプラグを取り外します。
• T25 トルクス ビット、13 ヘッド、ラチェット - クランクケース保護を取り外すため。
• 油やぼろきれを充填するためのじょうご。

すべての準備が整ったら、次に進むことができます。

1. エンジンは短い旅行で暖められ、その後車は点検口の上に置かれます。
2. ボンネットが開き、オイルフィラープラグが緩められます。
3. オイルフィルターのネジを半回転緩めます。 フィルターの下にあるバルブがわずかに開き、オイルがそこからクランクケースに流れ出します。
   

   オイルがフィルターから流れ出るように、フィルターを反時計回りに半回転だけ動かします。
4. 工具を使用して、クランクケース プロテクションを取り外します。
5. 18のキーで、ドレンプラグはその場所から移動します。
   

   コルクを緩めるには、キーを「アスタリスク」の形で使用することをお勧めします
6. 空のコンテナが挿入されます。 熱い液体でやけどをしないように、コルクをXNUMX本の指で慎重に緩めます。
7. 使用済みグリースは容器に排出されます。 液体が穴から滴り落ちるのを止めるまで、約XNUMX分待つ必要があります。
8. 新しいガスケット付きのドレン プラグがシートにねじ込まれています。
9. 古いオイルフィルターを取り外しました。 新しいフィルターのシール リングは、エンジン オイルで潤滑されています。
   

   取り付け前に、新しいオイルをフィルターに注がないでください。そうしないと、モーターに漏れます
10. 新しいフィルターは所定の位置にねじ込まれています。
    

    フィルターは、強い抵抗を感じるまで手でねじる必要があります。
11. オイルフィラープラグから約3.6リットルの新しいエンジンフルードを慎重にエンジン内に注入します。 オイルレベルは定期的にディップスティックでチェックされます。
12. 液体レベルがディップスティックの最大マークに近づくとすぐに、充填が停止します。 フィルプラグはネジ止めされています。
13. エンジンが始動し、ニュートラル ギアで 2 ～ 3 分間作動します。 次に、オイルがクランクケースに集まるまで 5 ～ 6 分待つ必要があります。
14. 必要に応じて、レベルが MIN と MAX のマークの中間に達するまでオイルを追加します。

ビデオ: フォルクスワーゲン ポロのエンジン オイルの交換

オイル交換 VW Polo Sedan（ポロセダン） 1.6 CFNA

上記の推奨事項に従い、モーターの潤滑剤を定期的に交換することで、長くトラブルのない操作を実現できます。 この場合、エンジンは大きな修理なしで 150 万 km 以上走行できます。 したがって、交換間隔の短縮に伴うコストの増加は、長期的にはすぐに報われます。