ディーゼル燃料でエンジンをフラッシュすることは可能ですか?
プラスの効果と起こり得るマイナスの結果
ディーゼル燃料は分散性に優れています。 つまり、スラッジを含むさまざまな性質の古い堆積物も溶解します。 したがって、20〜30年前の多くのドライバーは、エンジンのフラッシング液としてディーゼル燃料を積極的に使用していました。 つまり、エンジン部品が巨大で、安全性が大幅に確保され、燃料と潤滑油の要件が最小限に抑えられていた時代のことです。
さらに、一部のディーゼル燃料はエンジンのクランクケース内に確実に残りますが、新しいオイルに顕著な悪影響を与えることはありません。 ディーゼル燃料でエンジンを洗浄した後、何らかの方法でクランクケースから残留ディーゼル燃料を排出したり、新しいオイルを数回注入および排出したりする必要はありません。
また、このモーターの洗浄方法は比較的安価です。 フラッシング剤と比較した場合、さらに特殊なオイルを使用した場合と比較すると、ディーゼル燃料でエンジンを洗浄する方が数倍安価になります。
これで、この手順の良い面は終わります。 考えられる悪影響について簡単に考えてみましょう。
- 固形沈着物の塊状の剥離。 スラッジの蓄積は、多くのモーターの静止表面に蓄積します。 ディーゼル燃料を使用すると、表面からそれらを簡単に分離して鍋に捨てることができます。 またはオイルチャンネルにぶつかります。 これにより、摩擦ペアの部分的または完全な閉塞とオイル枯渇が発生します。
- ゴム（ゴム）やプラスチック部品に悪影響を与えます。 エンジン内の最新のシールとリテーナーの大部分はプラスチックとゴムでできており、石油製品の化学的攻撃に対して耐性があります。 しかし、ディーゼル燃料の「疲れた」非金属部分は最後まで破壊される可能性があります。
- ライナーの損傷およびリングシリンダーの摩擦対に傷が形成される可能性があります。 ディーゼル燃料には、強力な保護層を形成するのに十分な粘度がありません。
これらすべての結果は起こり得ることです。 そして、それらは必ずしもすべてのケースに当てはまるわけではありません。
ディーゼル燃料でエンジンを洗浄する価値が絶対にないのはどのような場合ですか?
オイル交換前にエンジンをディーゼル燃料でフラッシングすると、プラスの影響よりもマイナスの影響が出る可能性が高い XNUMX つのケースがあります。
- 高出力で非常に疲れたモーター。 一部の車の取扱説明書に、一定の時間が経過した後（エンジンが摩耗し、エンジン内のすべての隙間が増加したとき）、濃いオイルを注ぎ始めることをお勧めすることが記載されているのは理由がないわけではありません。 これは、濃厚なオイルが作り出す油膜が厚く耐久性が高くなるため、隙間を補うために行われます。 ソーラーオイルの粘度は非常に低いです。 また、たとえ短期間使用したとしても、負荷がかかったすべての摩擦ペアの金属間の接触は元に戻せません。 その結果、限界状態まで摩耗が加速され、詰まりが発生する可能性が高くなります。
- 現代の技術エンジン。 粘度が間違っている通常のオイルを使用することは問題外です。 また、少なくともフラッシュとしてディーゼル燃料を使用すると (XNUMX 回充填した場合でも)、モーターの寿命が大幅に短くなります。
理論的には、現代の基準からすると原始的なエンジン（古い非ターボディーゼルエンジン、VAZクラシック、時代遅れの外国車）のフラッシング液としてディーゼル燃料を使用することは可能です。
ディーゼル燃料フラッシング方法を試したドライバーからのフィードバック
ディーゼル燃料でエンジンを洗浄する方法に関する良いレビューは、主に時代遅れの機器の所有者によって残されています。 たとえば、ドライバーは ZMZ および VAZ エンジンをディーゼル燃料で洗浄することがよくあります。 ここでは、ほとんどの場合、目立った悪影響はありません。 事実ではありませんが、車の所有者が50回の洗浄でXNUMX kmの走行のために何千ものエンジンリソースをそれほど削減しませんでした。
インターネット上では、否定的なレビューも見つかります。 たとえば、ディーゼル燃料を注入した後、エンジンが詰まりました。 分解後、磨耗してクランク状になったライナーが見つかりました。
したがって、エンジンを洗浄するこの方法に関する結論は次のとおりです。ディーゼル燃料も使用できますが、慎重に、よく保存された旧式のエンジンにのみ使用できます。
