G12 と G12+ の不凍液を混合できますか?
G12+ および G12 を使用した不凍液。 違いはなんですか？
G12 とラベル付けされたすべての冷却剤 (改良型 G12+ および G12++ も含む) は、エチレングリコール、蒸留水、および添加剤パッケージで構成されています。 水と二価アルコールのエチレングリコールは、ほとんどすべての不凍液の必須成分です。 さらに、異なるブランドの不凍液のこれらの基本成分の割合は、同じ凍結温度であっても実質的に変わりません。
G12 + と G12 不凍液の主な違いは、まさに添加剤にあります。
G12 不凍液は、当時時代遅れだった G11 製品 (家庭用冷却剤を考慮する場合は Tosol) に取って代わりました。 古い冷却剤の不凍液に含まれる無機添加剤は、冷却システムの内面に連続的な保護膜を形成しますが、重大な欠点が XNUMX つありました。それは、熱伝達の強度を低下させることです。 内燃エンジンの負荷が増大する状況では、標準的な不凍液では「高温」モーターの冷却にほとんど対応できないため、より効率的な新しいソリューションが必要でした。
G12 不凍液の無機添加剤は有機カルボン酸添加剤に置き換えられました。 これらのコンポーネントは、パイプ、ラジエーターのハニカム、冷却ジャケットを断熱層で覆っていませんでした。 カルボン酸塩添加剤は病変部にのみ保護膜を形成し、その増殖を防ぎます。 このため、熱伝達の強さは依然として高いままでしたが、一般に、化学的に攻撃的なアルコール、エチレングリコールからの冷却システムの全体的な保護は低下しました。
この決定は一部の自動車メーカーにとって気に入らなかった。 実際、G12 不凍液の場合は、冷却システムにより大きな安全マージンを与えるか、そのリソースの低下に耐える必要がありました。
したがって、G12 不凍液の発売直後に、更新された製品 G12 + が市場に投入されました。 この冷却液には、カルボン酸塩添加剤に加えて、無機添加剤が少量添加されています。 これらは冷却システムの表面全体に薄い保護層を形成しましたが、実際には熱伝達の強度は低下しませんでした。 そして、このフィルムが損傷した場合、カルボン酸化合物が作用して損傷部分を修復します。
G12+ と G12 不凍液を混合できますか?
不凍液を混合するには、通常、ある種類の冷却剤を別の種類の冷却剤に加えます。 完全に交換すると、通常、さまざまなキャニスターからの残り物を混ぜる人はいません。 したがって、混合の XNUMX つのケースを考えます。
- タンクには当初 G12 不凍液が入っていましたが、G12 + を追加する必要があります。 この場合、安全に混合できます。 クラス G12+ 冷却剤は、原則として汎用であり、他の不凍液と混合することができます (まれな例外を除きます)。 エンジンの動作温度は上昇せず、システム要素の破壊率も増加しません。 添加剤は互いに相互作用することはなく、沈殿することもありません。 また、どちらの製品も標準では交換間隔が5年となっているため、不凍液の耐用年数は変わりません。
- もともとG12+システムに入っていたので、G12を埋める必要があります。 この置換も許可されます。 発生する可能性のある唯一の副作用は、添加剤パッケージに無機成分が含まれていないため、システムの内部表面の保護がわずかに低下することです。 これらのマイナスの変化は非常に小さいため、通常は無視できます。
自動車メーカーは時々、G12+にG12を追加することは不可能であると書いています。 ただし、これは合理的な要件というよりは過剰な保険措置です。 システムに補充する必要があるが他に選択肢がない場合は、メーカーやサブクラスに関係なく、任意のクラス G12 不凍液を自由に混合してください。 ただし、場合によっては、そのような混合物を使用した後、システム内の不凍液を完全に更新し、規制で要求されている冷却剤を充填する方が良い場合があります。
