ボックスにエンジンオイルを充填することはできますか?
自動車用液体

ボックスにエンジンオイルを充填することはできますか?

オートマチックトランスミッションのエンジンオイル

正気の自動車所有者がなぜ高価なオートマチックトランスミッションにエンジンオイルはおろか基本的に不適切なギアオイルを充填するのか想像することさえ困難です。 オートマチックトランスミッションにおけるモーター潤滑剤の使用にはどのような問題があるのか​​、理論的に説明してみましょう。

オートマチックトランスミッション用の潤滑剤(いわゆるATFフルード)は、実はモーターオイルよりも作動油に近い性質を持っています。 したがって、機械での「スピンドル」または他の作動油の使用について疑問がある場合は、ここである種の互換性を考えることができます。

ボックスにエンジンオイルを充填することはできますか?

エンジンオイルはATFフルードとは全く異なります。

  1. 温度設定が不適切です。 オートマチック トランスミッション液は、ひどい霜の中でも、モーター オイルと比較して許容可能な流動性を維持します。 相対的に言えば、オイルが蜂蜜などの粘稠度まで濃くなる場合、油圧機構 (トルクコンバータから始まり、油圧プレートでポンプ動作する) が部分的または完全に麻痺します。 ただし、非常に低い温度(0W標準)でも完全に液体のままである冬用オイルもあります。 したがって、この点は非常に条件付きです。
  2. 高圧下での予測不可能なパフォーマンス。 オートマチック トランスミッションが正常に動作するための前提条件の XNUMX つは、圧力下のオイルの挙動を予測できることです。 オートマチック トランスミッションは、広範囲にわたる油圧チャネル システムから構成される複雑な機構です。 各チャネルには、厳密に正規化された独自の圧力と流量の値があります。 流体は非圧縮性で力をうまく伝達するだけでなく、いかなる場合もエアポケットを形成してはなりません。
  3. 箱を傷つける不適切な添加剤パッケージ。 唯一の問題は、効果が現れるまでにどれくらいの時間がかかるかということです。 オートマチックトランスミッションの機械部分は高い接触負荷で動作しますが、ピーク時のエンジンオイルでは対応できません。 歯が磨耗したり欠けたりするのは時間の問題です。 また、エンジン内で 10 ~ 15 キロメートル走行することを想定して設計された豊富なエンジン オイル添加剤 (オートマチック トランスミッションとはまったく異なる条件下) が沈殿する可能性があります。 バルブ本体内の堆積物は確実に問題の原因となります。

ボックスにエンジンオイルを充填することはできますか?

一般に、オートマチック トランスミッションにエンジン オイルを注入することは、エンジン オイルでオートマチック トランスミッションがどのくらい持続するかという高度で高価な実験としてのみ可能です。 通常の操作では、最も高価で技術的に進んだエンジン オイルであっても、オートマチック トランスミッションでは機能しません。

マニュアルトランスミッションのエンジンオイル

クラシックモデルのVAZ車のボックスにエンジンオイルを注ぐことができることにすぐに気づきました。 初期モデルのメーカー説明書にもそう書いてありました。

一方で、このような決定は、Zhiguli の大量生産が始まった 80 年代に良質なギアオイルが不足していたことに基づいていました。 TAD-17 のような潤滑剤は粘度が高く、トラックには許容範囲でした。 しかし、最初の VAZ モデルの低出力エンジンと組み合わせると、特に冬季には、出力の大部分がボックス内の粘性摩擦に費やされました。 そのため、燃料消費量の増加、加速時のスロットル応答の低下、最高速度の低下など、冬季の車の運用上の問題が発生しました。

ボックスにエンジンオイルを充填することはできますか?

さらに、VAZ車のマニュアルトランスミッションの構造上の安全マージンは非常に高かった。 したがって、エンジンオイルがボックスの資源を減らしても、致命的な問題になるほどで​​はありませんでした。

より高度なオイルの出現により、この項目は取扱説明書から削除されました。 ただし、ボックスの構造は変更されていません。 そのため、現在でもVAZクラシックの箱にエンジンオイルを充填することが可能です。 主なことは、少なくとも 10W-40 の粘度を持つ、より濃厚な潤滑剤を選択することです。 適切なトランスミッション潤滑剤がない場合は、VAZ マニュアル トランスミッションに少量のエンジン オイルを追加しても大きな間違いではありません。

ボックスにエンジンオイルを充填することはできますか?

現代の車のメカボックスにエンジンオイルを注入することは不可能です。 20〜30年前に生産された車と比較して、それらのギアの歯にかかる負荷は大幅に増加しています。 また、ボックス内のメインギアがハイポイドであり、車軸が大幅に変位している場合でも、この場合のエンジンオイルの充填は完全に禁止されています。 重要なのは、十分な量の極圧添加剤が不足していることであり、このタイプの歯車の歯の接触面の破壊に確実につながります。

ボックス内のエンジン オイル、または XNUMX つのベクトラの物語

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