ギアオイルをガーに注入することはできますか？
パワーステアリング液とは何ですか?
パワーステアリング液は、添加剤パッケージを備えた鉱物または合成ベースです。 潤滑、保護、防食、およびほとんどのオイルに本来備わっているその他の機能に加えて、パワーステアリング液はエネルギー伝達体としても機能します。
パワーステアリングは容積油圧駆動の原理で動作します。 油圧ブースターポンプは圧力を生成し、ラックの底部に設置されたディストリビュータに圧力を供給します。 ドライバーがステアリングホイールをどちらに回すかに応じて、液体がラックの XNUMX つの空洞の XNUMX つに入り、ピストンに圧力をかけ、ピストンを正しい方向に押します。 これにより、車輪を回すのに必要な力が軽減されます。
オートマチックトランスミッションでも同様の機能がATFフルードによって行われます。 すべてのオートマチック トランスミッション アクチュエータは流体圧力で動作します。 バルブ本体は ATF 液の圧力を目的の回路に導き、これによりクラッチ パックが開閉し、ブレーキ バンドが作動します。 同時に、従来のマニュアルトランスミッションやその他の非加圧用途で使用されるギアオイルは、当初はエネルギー伝達にあまり適していません。
したがって、今日多くの自動車の油圧ブースターに使用されているのはオートマチックトランスミッション用のギヤオイルです。 たとえば、日本の自動車産業は、オートマチックトランスミッションに注ぐオイルと同じオイルを車のパワーステアリングに使用しています。 API に基づくカテゴリー GL-x または GOST に基づく TM-x のマニュアル トランスミッション、ドライブ アクスル、トランスファー ケース用の通常のギア オイルは、パワー ステアリングには適していません。
パワーステアリング用のギヤオイルは何を選べばよいでしょうか？
パワーステアリング用の流体の選択は慎重に行う必要があります。 現在、パワーステアリングオイルは従来、鉱物油と合成油の XNUMX つのカテゴリーに分類されています。 鉱物潤滑剤で動作するシステムに合成油を注入することは固く禁じられています。 合成樹脂は油圧ブースターの設計に多く含まれるゴム製シールに対して攻撃的であるため、これによりシールが破壊されます。
Dexron ファミリーのミネラルギアオイルは、ほぼすべての日本車に使用されています。 これらの液体は赤色で生成され、その使用のために設計された油圧ブースターにほとんど制限なく注入できます。
通常、パワーステアリングの拡張タンクのプラグには、どのオイルが機能するかが書かれています。 必要な潤滑剤が Dexron カテゴリに属している場合は、色やメーカーに関係なく、このファミリーのギア オイルを安全に注ぐことができます。 赤いオイルは条件付きで黄色のパワーステアリング液と混和します。 つまり、最初に黄色の液体が油圧ブースターリザーバーに注がれていた場合、赤色のデクスロン ATF フルードを追加しても間違いではありません。
