私たちが運転した：シュコダビジョンEは人気のある電気自動車になりたい
残念ながら彼は体調が良い。 それほど遠くない過去からの非常に基本的で低品質の車（これらの例はFavoritとFeliciaです）は姿を消しました、そして今日のシュコダの提供はフォルクスワーゲングループの材料と知識への直接アクセスのおかげでかなり広くそしてより競争力があります。 Octaviaの堅実な成功、Kodiaq中型SUVの有望な販売開始、およびKaroqの今後のプレゼンテーションは、MladaBoleslavからの会社の明確な現在および有望な未来への鍵です。 自動車メーカーからモビリティサービスプロバイダーへの転換も近づいています。これは、ヴルタヴァ川に近いプラハで最もトレンディーな地区のXNUMXつに施設を開設することで、デジタルラボに集まった若いチームのためにすでに始まっているプロセスです。 「私たちのリーチは、現時点で私たちの敷地の大きさである450平方メートルを超えるでしょう。」 デジタルアーティスト提供 ジャルミラプラチャ, 「しかし、これらのスペースでは、私たちは、数え切れないほどの「新興企業」が私たちと協力している世界に拡大しているケーブルを接続しているだけであり、将来的にシュコダの車と顧客から最も恩恵を受けます。」
自動運転技術のない接続されていない未来は、もはやその場所を失います。 Vision Eは、将来に向けてこれらのスキルの習得を加速するシュコダの試みであり、一方ではユーザーにスムーズで速い日常生活を可能にし、他方ではレーザーセンサー、レーダー、カメラを搭載したロボットカーの時代への道を開きます。 今日、自動運転の第XNUMXレベルにはほとんど到達していません。このレベルでは、車両が交通渋滞や高速道路で独立して動作し、オートパイロットの助けを借りて道路上の障害物を回避し、他の車両を追い越し、駐車スペースを探し、独立して駐車する必要があります。
シュコダのトロイの木馬
長さ4,7メートル、高さ1,6メートル、幅1,93メートルのビジョンE（コディアックより2020センチ短い、低いが、2025センチ広い）は、世界中の「兵士」の戦いにおけるシュコダのトロイの木馬です。 単なる予測や意図以上に、XNUMX月の上海モーターショーで最初に発表されたビジョンEのコンセプト（XNUMX月にフランクフルトでフロントとリアが変更されて登場）は、後で使用される一連の要素を明らかにします生産車もXNUMX年に発売されました）、形も内容も。 そしてこれは、シュコダがXNUMX年（新車販売のXNUMX分のXNUMXが電気または「単なる」ハイブリッドであると予測される年）までに発表すると予想されるXNUMXつのシュコダ電気モデルのXNUMXつにすぎず、サブとしてではないと言われています。メルセデス（EQ）、BMW（i）、フォルクスワーゲン（ID）のブランド。
デザインについて語るとき、生産車でもどの要素が使われるのかという疑問が常に生じます。 エクステリアデザインディレクターのKarlNeuholdは、Vision S（2016）とVision C（2014）のコンセプトを比較し、それらをKodiaqおよびSuperbモデルと比較して、量産車が調査とどの程度異なるかを把握することを提案しています。 クーラーを必要としない場合でも、設計者は、今日の道路で遭遇する車両のように、車の正面の独特のイメージを維持するためにグリルを維持するのに苦労していました。 車の全幅にわたるLEDライトストリップによって多くの注意が払われるべきです。 車のプロファイルは、ウィンドウの下端の高さで上昇するラインと強く前傾したリアピラーによって特徴付けられ、ビジョンEにダイナミックなクーペの外観を与えます。
柱Bなし
車のクラシックなBピラーや、キャビンのスクリーンに画像を投影するカメラに置き換えられたサイドミラーのスペースはありません。 車の後部支柱に取り付けられた後部ドアは、電気の助けを借りてトランクのように開き、キャビンへのアクセスが増加しますが、これは生産車には含まれない要素です。 全体として、車の外観は、エッジと幾何学的形状に重点を置いて、今日の道路で見られるシュコダと同じ比率で形作られます。 車は従来のセダンよりも背が高くなりますが、シュコダは、主にチェコ人が2019年に中国の道路に衝突するコディアッククーペとの重複を避けたい全体的なプロポーションと水平姿勢のために、SUVではないと主張しています。車全体にガラス屋根を採用することで、車内の開放感を大幅に高め、キャビンからの視界を向上させます。
キャビンは実験的なもので、木製の床の上に2,85つの座席（生産車には2,79つあります）が取り付けられ、豊富なクリスタルのセットで装飾されているため、チェコ共和国の重要な文化的伝統を利用しています。 大きなホイールベース（XNUMXメートル;コディアックではXNUMXメートル）、ボディの極端な部分の車軸の配置、およびキャビンフロアの下のバッテリーのために、そのようなスペースはセンセーショナルです。これは、ほとんどの現代の電気自動車で一般的です。 MEBプラットフォームを使用する自動車およびフォルクスワーゲングループの自動車。 リチウムイオン電池は水冷式で、フロントアクスルとリアアクスルの中間にある耐事故性のある空間に収納されているため、低重心化と良好な重量配分を実現しています。
近い将来、ドライバーが必要に応じて「唯一の」乗客になることができるようになることを考慮して、各乗客を平等に扱うために、12つのインフォテインメントスクリーン（メインのXNUMXインチ中央のタッチセンシティブスクリーンに加えて）が設置されています。 Vision Eコンセプトのシステムは、自動車のショールームで注目を集めることを目的としていたため、まだ運用されていませんが、シュコダのエンジニアは、量産車にこのオプションがすでに装備されており、音声とジェスチャーを制御する機能が追加した。
電話ボックス
助手席スクリーンはダッシュボードに統合されており、後部助手席スクリーンは前部座席のクッションに収納されています。 各ドアには、いわゆる「電話ボックス」が組み込まれており、乗客は誘導を介してスマートフォンを充電できます（電話のデータと設定は、情報システム画面を介して個人が利用できます）。
上げられたシートは、車両からの視認性を高めるだけでなく、ドアを開けると出口方向に20度回転し、ドアを閉めると元の位置に戻り、乗員が入りやすくなります。 また、使用しないときはハンドルと一緒に前席を転倒させることができるため、車両の快適性が向上します。 広々としたインテリアに合わせて、現在のシュコダモデルに合わせた560リッターの容量のあるゆったりとしたプロポーションのラゲッジコンパートメントもあります。
ドライバーの注意を監視するために組み込まれた眼球運動センサーのおかげで、ビジョンEのコンセプトにも未来を感じることができます。これは、必要に応じて（振動の助けを借りて）同時に、車両が疲労している可能性があることを警告します。内蔵の心拍数センサー。潜在的に危険な問題を検出し、事故を防ぐことができます（この場合、車は自動的に制御を取り、道路の端まで運転して出て行きます）。 しかし、いつものように、テクノロジーの未来に目を向けると、そのような車両のハンドルの後ろにあるこれらの非常に限られたプレゼンテーションでは、特に試乗がパビリオンで行われたことを考えると、車両の動的特性について具体的な結論を出すことはできません。 しかし、電気モーター（この場合は各車軸に145つ）の応答は、アクセルペダルにわずかに触れるとすぐに起こりました。これは、おそらく50つの開発中のパワートレインである400-「馬力」（フロント-ホイールドライブ、306キロワット時の容量と80キロメートルの範囲のバッテリー）と600-「馬力」（四輪駆動、100キロワット時の容量と180キロメートルの範囲のバッテリー）。 時速80kmまでの30秒間の加速は、これまでに製造されたどの（シリアル）シュコダよりも優れています。最高速度は時速2020 kmで、バッテリーの放電が速すぎるのを防ぐために電子的に制限されています（充電時間は最大車が誘導的に充電されると仮定すると、容量のXNUMX％はXNUMX分です-このオプションはXNUMX年以降に広く利用可能になると予想されます-または高速充電システムを介して）。
XNUMX年での生産
生産車の詳細はまばらですが、2017年後には生産が開始される見込みで、XNUMX年末までにどの工場で生産されるかがわかります（シュコダの工場は生産されない可能性があります）生産のために選択されました）。 もちろん、これは車の最終価格についての疑問を提起します。特に、バッテリーの製造コストが高いことが依然として対処する必要のある問題のXNUMXつであるという事実を考えると。 これは確かに自動車ブランドにとってかなり重要な問題であり、近年の品質の向上にもかかわらず、顧客にとって依然として決定的な要因である価格変動と「価値」の感覚に注意を払う必要があります。 。
Vision Eは、工場が2025年までに市場に投入する予定の2019台の新しいŠkoda電気自動車で発芽し、さまざまなプラグインハイブリッドに参加するシードです（最初のものはSuperbで、市場に登場します）。 XNUMX年）。 これらの車両の基盤はフォルクスワーゲンのMEB電気自動車プラットフォームであると同時に、広々としたキャビンと道路上のバランスの取れた位置を作成するための重要な要素になります。 生産車は（テストカーですでにテストしたように）目まぐるしい加速を持ち、（XNUMXつのエンジンバージョンのどちらを選択するかに関係なく）満足のいく範囲を持っていると確信を持って言うことができます。
テキスト：ジョアキンオリベイラ・写真：Škoda
