試乗フォルクスワーゲンe-ゴルフ：ヒートポンプを装備できる電動ゴルフ。
フォルクスワーゲンの電気ゴルフであるe-Golfは、（ノルウェーを除いて）EVの販売の主役ではありませんでしたが、最初から多くのEVにとって信頼できる選択肢でした。 改装中、他のゴルフよりも多くの技術的変化がありましたが、これは革命ではなく、（電子ゴルフであるため）電子革命であると自信を持って言えます。
120キロメートルの範囲が小さすぎました
これにはいくつかの理由がありますが、最初の理由はもちろん、(競合他社と比較して) カバレッジが限られていることです。 バッテリーz 22キロワット時 あまり効率的ではない推進システムと組み合わせることで、e-Golf は、すでに実距離 200 マイルを走行できたものの劣悪な位置にある競合他社と比較して、紙の上にあることが保証されました。 もう 120 つ: 50 キロメートル (できれば冬季はもう少し短い距離) という距離は、ほとんどの電気自動車の購入者が使いやすさの下限として認識している限界を下回っていました。場合、彼らは XNUMX キロ以上を克服します。 圧倒的に根拠のないものではありますが、電池切れの恐れは根深いものです。 アンドレイ・ペチャクは、電気自動車を長年扱っており、わが国でこの分野で最も経験豊富な人物の XNUMX 人ですが、暖房のために冬に一度だけ電気が使用されなかったことがありました。非常に効率的なヒートポンプ）は、無駄な部分の電気自動車です。
新しいe-Golfはここで安全です： ヒートノーズ 暖房については、追加料金を考慮することができます。これは、このような装備されたe-Golfを使用すると、低温の電気自動車で一般的な距離差が実質的にないため、私たちの目的には絶対にお勧めです。
古典的なプラットフォーム上の電気自動車
もちろん、改修中に変更されなかった機能のXNUMXつは、e-Golfが依然として電気自動車であり、古典的な推進技術用に設計されたプラットフォーム上に構築されていることです。 これはもちろん、エンジニアが効率を低下させる妥協を余儀なくされたことを意味しますが、一方で、そのような電子ゴルフにはクラシックドライブと共有できる多くの部品があるため、修理が可能であることも意味しますはるかに安くなります。
新しいものの公式の範囲（まあ、実際には更新されていますが、技術的な変更により、新しいラベルも完全に正当化されます） 300キロメートル. しかし、時代遅れで非現実的なNEDC基準での行動範囲は、もちろん、完全に素晴らしい数字です。実際、それは200から220キロメートルのどこかになります。 この功績の一部は、パワートレインの効率がわずかに向上したこと、そして何よりも（同じ体積で重量がわずかに増加しただけで）容量がはるかに大きい新しいバッテリーのおかげです。 これは 24,2 キロワット時から何キロワット時まで増加しました 35,8キロワット時 有用な容量。
より強力なエンジン
新しいものはバッテリーだけでなくエンジンも持っています。 彼は今それをすることができます 136の代わりに115の「馬」、およびエンジニアもインバータアセンブリを最適化したため、消費量が少なくなりました。 幾つか？ このような電子ゴルフは、よりアクティブな旅行（および高速道路での運転）でも、充電せずに200 km、220km以上も簡単に移動できるので十分です。 50キロメートルの区間で、主に時速80〜100キロメートルの地方道路で、いくつかの激しい下り坂とほとんど市街地走行がなく、エネルギー消費量は非常に低かった。 13,4 kWh / 100 kmこれは、運転者が運転条件のそのような変化に気付く前に、下限または傾斜に近づくとアクセルペダルを下げるように運転者に警告する新しい支援システムのおかげもあり、優れた結果です。新しい、Bの回復力（つまり、強化された回復で運転する）ははるかに高いので、はるかに多くのエネルギーを回収できます。同時に、ほぼ完全に停止している間だけブレーキペダルでブレーキをかける必要があります。
7,2キロワットの充電器
E-Golfは、CCS急速充電ステーション（容量はわずか40キロワット）で充電する機能を備えており、ACメイン（自宅または従来の充電ステーション）から充電するための7,2キロワットの充電器も搭載しています。これは、たとえば映画館で映画を見るのにかかる時間内に、e-Golfを少なくとも100km充電することを意味します。
最も強力なNavigationDiscover Proがすでに標準装備されているため、e-Golfは平均以上に装備されていますが、完全に装備するには、約を追加する必要があります。 XNUMX （補助システム、ヒートポンプ、LEDヘッドライト、デジタルメーター、スマートキーのパッケージごと）。 エコファンドの助成金で、e-ゴルフは主に買い手にかなりのお金がかかります。 32数千 （補助金なしの基本価格は39.895ユーロです）、手入れの行き届いたものは35ルーブルです。
ヒートポンプで暖房を最大30％節約
もちろん、e-Golf のヒート ポンプは、暖房用の他のヒート ポンプと同じように機能します。 ヒート ポンプは、物質 (空気、水、土など) の熱を受け取り、暖房された部屋に熱を与えます。 e-Golf では、ヒートポンプは両方を使用します。 空気熱 ただし、カバーの下に入る（したがって、さらに冷却するため、ドライブコンポーネントの冷却に適しています）、およびドライブアセンブリ（特にインバーターアセンブリとモーター）から放射される熱も（非常に低温になる可能性があります）。 、すべて一緒にそれはエアコンのコンプレッサーを使用しています。
統合されたヒートポンプを使用しても、e-Golfには、非常に寒い状況で、またはヒートポンプがキャブと必要に応じてバッテリーを加熱するのに十分な熱を提供できない場合にのみ使用されるクラシックヒーターもあります。 ヒートポンプで車両を加熱することにより、従来のヒーターのみで加熱する場合と比較して、寒冷時のエネルギー消費量を約30％削減します。
スマートゴルフGTE
プラグインハイブリッドゴルフGTEも更新されました。 技術的な特徴は同じですが、（消費量が少ない方が有利）新しい機能が追加されました。これにより、車はすでに（ナビゲーションにルートが入力されている場合）、どのタイプのドライブを使用するのが最適かを計算します。ルート全体が最小限のエネルギー消費または最小限の排出で行われること。 たとえば、高速道路のバッテリーの電力を自動的に節約できますが、都市のターゲットに近づきすぎてバッテリーがなくなると、全電気モードに切り替わります。
ドゥシュコ・ルキッチ
写真：フォルクスワーゲン
