私たちが運転したのは：Piaggio Beverly Sport Touring 350

文：ピョートル・カヴチッチ、写真：トヴァルナ

ABS と ASR を備えた初のスクーター

ビバリースポーツツーリングはそのユニークさで多くのファンを獲得しています。 XNUMX年間で彼らは以上に売れました 300.000!! すでに優れているものを改善することは常に最大の課題であるため、私たちはイタリアのエンジニアが何をするかを楽しみにしていました。 しかし、新しい 350cc ビバリーの最初の数マイルは、まだ改善の余地があることを証明しました。

研磨された部品に加えて、これは最大限の安全性を実現する ABS および ASR システムを備えた最初のスクーターです。 センサーは、後輪のアイドル状態が最も低いときにトラクションの損失を検出し、エンジン出力を低減してホイールスピンを防ぎます。 ASR を簡単にオフにすることもできます。 ABS は両輪のセンサーを通じて作動します。 油圧システムを通じてホイールがブロックされていることをセンサーが検出すると、サーボレギュレーターがブレーキ力を再配分するか、可能な限り最大限までブレーキ力を弱めます。

エンジン：なぜ350ccなのか？

シリーズ初となる新エンジンを搭載したモデルです。 性能は 400 立方メートルのエンジンと同等ですが、サイズと排出量に関しては 300 立方メートルなどの小型エンジンと完全に互換性があります。 直接燃料噴射を備えた新しい単気筒 24,5 ストローク エンジン、新しいオイルバス多板クラッチ、最新の CVT トランスミッションは、33,3 rpm で 8.250 kW (32,2 馬力)、最小 6.250 rpm で 300 Nm のトルクを発揮します。 。 したがって、メンテナンスコストは XNUMX にとどまるか、さらに低くなる予定です。 したがって、次の場合にはサービス間隔が必要になります。 20.000kmを走行 または年に330回。 燃料消費量も少なくなります。スクーターは、燃料が満タンの状態で最大 400 キロメートルの自律性を備えている必要があります。 このエンジンは、500 および XNUMX 立方フィートのエンジンを完全に置き換え、大型スクーターのほぼすべてのモデルに搭載される予定です。

乗り心地の向上。

しかし、改善の対象となったのは技術だけではありませんでした。 スクーターは、再設計されたフレームとサスペンションのおかげで、乗り心地も良くなりました。 オープンジェットヘルメットXNUMX個または折りたたみ式一体型ヘルメットXNUMX個がシートの下に収まり、膝前のスペースには小物やグローブなどを収納できます。

もちろん、イタリア独特の有名なデザインも見逃せません。 エレガンスとスポーティーさを融合させた伝統を継承しています。 Chrome は廃止され、最初の単語はマットとマットの詳細に属します。 2012 年には、あらゆる好みに合わせて XNUMX 色の組み合わせからお選びいただけるようになります。

価格：5.262ユーロ

対面: グレガ・グリン

ピアジオの本社、工場、博物館があるイタリアのポンテデーラで、ピアジオ ビバリー 350 をテストするまたとない機会がありました。 ピアジオでは、彼らは完全に意気投合しました。スクーターはほとんど新製品です。 それは、前世代の 400cc の前身と形状と比較して、少なくとも少し怠け者ではなく、文字通り場違いに撃ちます。

ABS と ASR は非常に効果的で安全なので、強くお勧めします。 新しいビバリーは非常に乗り心地が良く、軽量ですが、先代と比較して完全に主張することはできませんが、中型スクーターの世界に新しい基準を設定します。 ドライビングポジションはより快適で疲れにくく、足元スペースの不足もありません。 およそ最大まで主権的に引き上げます。 100 km / hから徐々に130 km / hまで上昇し、問題なく走行します。 その後、矢印はゆっくりと速度を上げ、乗客 150 名で処理できる最高速度である XNUMX km/h まで速度を上げます。

このスクーターは都市での使用よりも設計されていますが、田舎道でもうまく機能し、日曜日の半分の旅行に適した代替品になります。 全体的に見て最高のピアジスの XNUMX つであるため、この価格では競争相手を笑わせることになると思います。