私たちが運転したのは：Piaggio MP3 500 LT Sport

創業から現在に至るまで150万個を販売しており、これは悪くない数字であり、急速に成長を続けています。 この驚異的な三輪車は、最初から最も一般的な質問に答えてくれました。はい、通常のマキシ スクーターのように乗り心地が良いだけでなく、安全性の点で大きな付加価値があります。 フロント エンドには 12 組の大きなホイール (以前は 13 インチ、現在は 240 インチ) があり、スクーターにホイールが 258 つしかない場合よりも、アスファルトまたは花崗岩の立方体との接触面積が大きくなります。 これは、曲がる速度と、何よりも地面が滑りやすいときに感じる違いの両方で知られています。 完全な斜面の濡れた舗装でテストしましたが、うまくいきませんでした。 これは、モーターサイクリストの頭が慣れる必要があることです。この状況での二輪バイクの場合、彼はおそらくすでに地面にいるでしょう。 デバッグされたブレーキを補完する重要な買収 (フロント ディスクが 3 から XNUMX mm に増加) と ABS は、リア (駆動) ホイールの ASR またはアンチ スリップ システムです。 グリップ不足時に点灯。 たとえば、鉄のシャフトの上のカーブに寄りかかってテストしましたが、目新しさを温かく歓迎しているとしか言えません。 MPXNUMX は、この新しい安全装置を備えた最初の三輪車です。

B級試験にも合格したので、ブレーキレバーは全部でXNUMX本。 右側はフロントブレーキレバー、左側はリアブレーキ、右側の敷居にはフットブレーキも内蔵されています。 前輪と後輪の両方に制動力を分配します。 車輪。

まったく新しいフレームにより、ハンドリングと安定性が向上し、快適性も向上しました。 MP3 500 LT Sport にはその要素がまったく不足しておらず、大柄なライダーでも足を乗せるのに苦労しないマキシスクーターの 50 つです。 人間工学上の唯一の批判は、指の短い人にとってフロント ブレーキ レバーが後ろにありすぎることです。 それ以外の点では、快適なシート、人間工学に基づいたステアリングホイール、XNUMX 方向に調整可能なフロントガラス (残念ながら、いくつかのネジを緩める必要があります。ボタンに触れるだけで傾きと高さは変更できません) により、車の運転が非常に簡単になります。 。 市内または長距離ルートでも可能です。 大きくて快適なシートの下に XNUMX リットルの荷物を収納したり、ヘルメット XNUMX 個を安全に保管したりできます。

500ccエンジンは発進時から時速130kmまで元気いっぱいなので、本格的なバイクアドベンチャーにも気軽に挑戦できます。 スピードメーターは時速150キロで止まり、快適でリラックスした楽しみに満ちた乗り心地を実現します。

MP3 は、シティベイビーにまったく後れをとらない最新の製品であるため、すべての基本情報を提供する最新の車用ゲージも提供します。 それだけでは十分ではないという人は、スマートフォンを USB ポートに接続 (または充電) し、傾斜、加速力、平均および現在の燃料消費量、現在のトルクに関するデータを再生したり、GPS ナビゲーションをサポートしたりすることができます。

テキスト：PetrKavčič、写真：SašaKapetanovič