私たちは通り抜けました：アウディクワトロプロトタイプ
伝説が戻ってきます。
アウディは伝説的なクアトロでそのモダンな外観を取り始めました。 彼らがこの車を最初に見て運転したとき、アウディのイメージはちょうど変わり始めていました。 XNUMX年後、愛好家はますますそのアウディを見つけます 伝説のモデルが不足しています..。 何か新しいものをもたらした最後のもの、R8とA5も、しばらくの間市場に出回っています。 第XNUMX世代のTTもまもなく利用可能になります。 アウディの経営陣は、実証済みの解決策を見つけました。伝説が戻ってきました！
昨年のパリモーターショーでアウディクワトロのコンセプトを初めて垣間見ることができました。最近では、ネッカーズルムにあるアウディのドイツ工場近くのミニチュア競馬場で、新しいクワトロプロトタイプの最初の数周を運転しました。
パリジャン クワトロのコンセプト 完全に以来、多くのサロン訪問者、高速で強力な車の愛好家、そしてデザインインサイダーの承認を獲得しました モダンなデザイン それにもかかわらず、それは、もちろん、アウディの全輪駆動哲学がXNUMXで開発された、最初で唯一のクワトロの伝説的な機能の多くを保持しています。
2013年にすでに生産中ですか？
アウディの幹部は、新しいクアトロが実際に青信号を受け取るかどうかについてまだ最終決定を下していませんが、設計部門は決定を容易にするためにそれに基づいて最初のプロトタイプを準備しました。 アウディRS5 ホイールベースの短縮（150 mm）、最低地上高の削減（40 mm）、および多数の新しい軽量部品（アルミニウム、マグネシウム、複合材、炭素繊維部品）を備えています。 はるかに剛性が高く、スポーティでパワフルなシャーシは、2013年に市場に投入されると予想される新しいQuattroの目玉です（前向きな決定があります）。
もちろん、駆動モーターも重要なコンポーネントです。 したがって、アウディは準備しています 最強バージョン ターボチャージャー付きの2,5気筒8リッター（TT RSとも呼ばれます）は、RS5に組み込まれているV300よりもはるかに軽量です。 TT SRのエンジンは、縦方向の前方に配置されます。 すでにパリのショーバージョンで、アウディクワトロの新しいエンジンがXNUMXkWまたは 408「馬」..。 RS5と同様に、電力伝達を処理します。 XNUMX速XNUMX速S-tronic全輪駆動には、XNUMXつのリングギアを備えたセルフロック式センターディファレンシャルがあり、車両の安定性のための基本的な電子制御に追加されたアウディのトルクベクタリングにより、個々の車輪に電力が正しく分配されます。
軽量化のためのアルミニウムとカーボン
新しいQuattroのプロトタイプは、アウディデザインへの新しいアプローチ、つまりテクノロジーを使用してすでに作成されています。 アルミスペースフレーム、しかし、これにはいくつかの革新が使用されました。 ボディ外板のほぼすべての部品がアルミニウム製で、ボンネット、エンジン、トランクはカーボンファイバー製です。 もちろん、このような軽量設計は車の重量を犠牲にしており、プロトタイプはアウディ RS5 と比較して多くのことを提供しています。 £300以下..。 新しいクアトロの目標重量はわずか1.300キログラムであり、プロトタイプモデルはすでにその数値に非常に近かった。 プロトタイプのほとんどすべての内部がまだRS5からプレート上にあったので、コックピット内の多くのより軽い部品もさらに小型化につながります。
本物のスポーツカー
第一印象 説得力のある..。 すべての駆動輪に400の「馬力」を配置することは信じられないほど効率的であるように見えますが、もちろんそれによるパワーと加速は説得力があります。 スポーツプログラムのS-tronicはこれを実質的に可能にします 切り替えるのに最適な方法少なくともミニ競馬場の数周では、手動による介入は不要でした。 特に車が十分にあるので、道路上の位置も良いようです。 管理しやすいフォワードパワーとリバースパワーの基本的な40:60のパワー比と、スリップしないホイールにパワーを即座に伝達する電子機器のおかげです。
このプロトタイプの運転経験とパリショーでのクワトロコンセプトの外観を組み合わせると、2013つのことが待ちきれないことが明らかになります。それは、アウディの経営陣がシリーズ生産を開始することを決定したことと、XNUMX年に実際にテストできることです。アウト。 !!
QuattroはXNUMX年前に始まりました
アウディは初めてジュネーブモーターショーで最初のクアトロを発表します 1980で当時のクーペのボディに革新的な四輪駆動と150気筒ターボエンジンが搭載されたとき。 公式プレゼンテーションの直後、アウディはそれを使って世界ラリー選手権で優勝ドライブを開始しました。 進化的なスポーツクアトロが306年後に発表されたとき、1mmの短縮されたホイールベースと公式にXNUMX馬力を備えていました（SXNUMXラリーバージョンのヴァルターロールはおそらくそれの少なくともXNUMX倍で成功したいと思っていました）。 伝説的な最初のアウディクワトロはピークに達しました。
テキスト：TomažPorekar、写真：研究所
