MZ1000SF

私は電子派ではなく、ハンマーを使って問題に取り組むことを好むタイプです。 私は、認定サービスセンターと呼ばれる部屋で、ピンセットとはんだごてを使って問題を解決する今日とは対照的に育ちました。 平均的なエ​​ンジンには何台のセットがあり、あれやこれやの制御パネルは何台あるのか想像できますか? もしかしたら、あなたもマーフィーおじさんのことを知っていて、幸せな偶然を信じていないかもしれません?

誠意を持って、最小限の費用で最小限の労力でシンプルなエンジンを見つけるつもりですが、それでもエンフィールドブランドではありません。 私は家庭用オートバイのカタログを閲覧していますが、同じ名前の二輪車編集者に新しい MZ についてどう思うかと尋ねられると、いつも 4 つの項目を見逃します。 「彼らはまだ存在しますか？ 「数年前にミラノの展示会で作られたプロトタイプのことは覚えていますが、これが私の最初の質問です。 ニュース編集室の車の部分から「ドーン、ドーン、ドーン」という声が聞こえ、その後、他の部分からも笑い声が聞こえます。 十分！ 私はこの方向での軽蔑に耐えることができません。 - NAPiljenNXNUMX-Elektronik-MZ というスピードを誓った人の順序を覚えているように、「昔」にオートバイや自動車の普及に尽力した人の一人です。 このアイデアのおかげで、光栄にもドイツのツショパウの工場に行くことができ、今では XNUMX ストロークの時代です。

冷たい霧の朝、かつては強大であったが、今では本当に魅力的な工場が切り札として私たちを待っています。 よりダークな 1000S とより活発な 1000SF。 いつものように、数字はエンジンのサイズを示し、最初の文字はスポーツを意味します。XNUMX 番目のストリートファイターでも、基本は同じです。 フラットなハンドルバーとトレンドとは一線を画した今年らしい特殊形状のSFモデルは一目見て納得。 フェイスマスクは独特の形状をしており、見た目に印象を与えません。 製造はヨーロッパの最高のメーカーのレベルにあり、表面的な印象を与えません（こんにちは、TNT？）。 色や組み合わせもユニークさが第一です。 XNUMX つの原色とグラフィック スタイル (燃料タンクの縦線、リム) からお選びいただければ、お好みに合わせて適切な色をお選びいただけます。

調整可能なペダルとハンドルバーを備えた快適なドライビングポジションは、非常に柔軟です。 クラッチレバーとブレーキレバーも調整可能で、243mmディスクをカバーするNissinキャリパーを制御し、その仕事を完璧に行います。 ホイールは別の話で工場の製品です。 極めて美しい形状とドライバー側の軽量化（フロント4個、リア6kg）と走行性能。 クロムモリブデン鋼管のスイングアームマウントに二重管と鋳物で作られたブリッジ構造フレームの重量はわずか5kgで、アルミフレームと同等でありながら、ねじり強度は11％向上しています。

ダッシュボードには、アナログ速度計、デジタル時間計、走行距離計、燃料量、エンジン温度に関する必要な情報がすべて表示されます。 。 そして安全方向指示器スイッチ。 私は彼らがバイエルンの兄弟のアイデアを理解したかどうかを確認しますが、彼らが適切な場所、つまり自宅で変更したかどうかを確認します。 スターターに手を伸ばすと、エンジンの特徴的な「ダブル」サウンド、ツインカム、シリンダーあたり 117 つのバルブ、完全な電子噴射制御、そして攻撃の準備ができている 4000 馬力の音が鳴り響きます。 低回転では、防振シャフトにもかかわらず、エンジンは少し落ち着きませんが、20回転を超えると静かになります。これは、MZが意図的に連続したXNUMX気筒を選択したためであり、彼らが言うように、特別な記号（イタリアV）がないためです。 、よりコンパクトな設計なので、たとえば XNUMX リットルの燃料タンクのためのより多くのスペースが得られます。

40 度のキャスター角により低重心が実現し、コーナーでのポジションが向上します。また、Paioli フロント フォーク、ザックス製リア ショック (両方調整可能)、リア アルミニウム カンチレバー ピボット アームも良好な結果に貢献しています。 雨のため、より正確なテストができなかったので、速度に比例する感覚、つまり速度が高いほどコントロールしやすいという感覚に頼っています。 ギアシフトは正確で、ギアボックスが MZ カセットから取り外されているという事実を考慮すると、やはり個々のユーザーの個性や技術的知識、改造自体の要望の余地が残されています。

MZ 自体の技術的なデザインは、シンプルだがモダンで、ラフだが装飾のない本格的なもので、まさに過去 80 年間ザクセン州で栽培されてきたようです (注: MZ は DKW の伝統であるため、ロゴが類似しています)。 1000SF と 1000S は、シンプルさ、耐久性、製品価値を信じる人のためのエンジンです」と、世界一周旅行は旅の途中で決まっているので、日々の仕事に専念できると Smart-Buy は言います。 タスク、たとえば検索エンジン。 。 MZが帰ってきた！

基本モデル価格： 2.484.000席

エンジン： 4 ストローク、999 cm3、直列 2 気筒、水冷、117 馬力9.000 rpm、98 Nm、7.000 rpm、el。 フューエルインジェクション、6速カセットトランスミッション、チェーン

フレーム： 鋼管、ホイールベース1.445 mm

地面からのシートの高さ： 825（810）mm

サスペンション： フロント調整式43mmUSD、リアシングル調整式ショック

ブレーキ： 前部が2mm、後部が320mmの直径の243つのドラム

タイヤ： フロント120 / 70R 17、リア180/55 R 17

燃料タンク： 20

燃料なしの重量： 209キロ

売上高： モーター ジェット、ドゥー、Ptujska cesta 176、2000 マリボル、電話: [phone]

ありがとう、おめでとうございます

+外観

+モーター

+生産

+料金

– 4.000 rpmまでのエンジンの若干の落ち着きのなさ

ペトル・スラヴィッチ、写真：工場