ランドローバーディスカバリースポーツの試乗

プラットフォームのアップグレードによる更新は、世代交代のようなものですが、公式には、現代の環境トレンドのためにスタイルを変更しています。 ロシア人は心配する必要はありません：車は間違いなく私たちにとって退屈になっていません

執筆ジャンルの法則によれば、本の中でライトアップされた銃は最終的には消えるはずです。 有能なマーケティング担当者は、飲料水のボトルを武器に変えることさえできます。テストカーの内部にある液体の入った容器は、通常のガラスやプラスチックではなく、再生紙でできていました。再び行動に移します。 もしそれが事故だったら、プレゼンテーション中にそのような些細なことに誰も注意を払わなかっただろう。

リサイクルは今日トレンドになっています、そしてディスカバリースポーツはその最新の変化のためにその環境保護主義者に多くを負っています。 元々のクロスオーバーはピークに達し、モデルの流通はすでに470万部を超えており、これは今日のランドローバーモデルの中で最高の指標です。 製品の経済性は緊急の調整を必要としませんでしたが、毒性のWLTPレベルを測定するためのより厳格な方法の導入により、英国のエンジニアは自動車の技術を作り直すことを余儀なくされました。 そして非常に徹底的に。

正式には、モデルインデックス（L550）は変更されておらず、外見上、ディスカバリースポーツは以前の自己とあまり変わりません。 新人は長さ8mmを追加し、わずか3mm高くなり、モデルの幅とホイールベースは維持されました。 垂直スロットを備えた他のフロントバンパー、より表現力豊かなLEDヘッドライトは、テールライトの異なるパターンのように、基本バージョンにも依存しており、スタイルを変更するだけです。 しかし同時に、新車と旧車には共通のボディパーツがなく、さらに重要なことに、異なるプラットフォームがあります。

ディスカバリースポーツは現在、更新されたレンジローバーエボックで以前に発見された統合サブフレームとハイブリッドパワートレイン要素を備えた同じPTAアーキテクチャに基づいています。 マニュアルギアボックスを備えた前輪駆動の150馬力ディーゼルバージョンを除くすべての車は、ベルトスタータージェネレーターと48ボルトのバッテリーの形でMHEV付属品を受け取りました。 このような上部構造はパワーユニットに電力を追加しませんが、変更された9バンドオートマチックを備えた会社では、エンジンが毒性を減らし、燃料を節約するのに役立ちます。 来年には、XNUMX気筒エンジンとプラグイン充電を搭載した本格的なプラグインハイブリッドPHEVを計画している。

残念ながら、これはすべてロシア向けではありません。 前輪駆動とマニュアルトランスミッションのオプションが本当にここで場違いに見えるなら、すべての程度の柔らかさのハイブリッドバージョンは本当に残念です。 彼らはまた、最も強力な240馬力のディーゼルバージョンを私たちから奪いました。 一番下の行は、2リットルのインジニアムエンジンのファミリーです。150リットルと180リットルのリターンを持つ200つのディーゼルエンジンです。 と、そしてそれぞれ250と5の力の容量を持つガソリン「フォース」のペア。 プラスは、ハイブリッドの変更にはもっと費用がかかるだろうが、車の価格が約XNUMX％追加されたことです。

ロシアは完全なセットを奪われていませんでした。 以前と同様に、ベースは標準バージョンであり、機器に関してはS、SE、HSEがそれに続きます。 最初のものを除くすべては、スポーツに触発されたインテリア要素とより目立つバンパーを備えたR-Dynamicデザインパッケージでさらに味付けすることができます。

高品質な仕上がりだけでなく、インテリアがどれだけ見栄えが良くなったかがわかります。 効果的なミニマリズムの基本的な考え方は維持されていますが、充填はさらに技術的になっています。 新しいディスカバリースポーツの兵器庫には、小さなタッチパッドを備えたEvoqueステアリングホイールもあります。 オプションのリストには、仮想ダッシュボードのインタラクティブドライバーディスプレイと、ビデオストリーミングをブロードキャストする機能を備えたClearSightサロンミラーが含まれており、GroundViewシステムを「内部から見る」ことができます。

これらのガジェットがなければ、クロスオーバーの操作は耐えられないことは言うまでもありませんが、それらは本当に便利で使いやすいです。 別の温度調節ユニットのボタンをXNUMXつ押すだけで、適切な温度制御を地形応答全輪駆動システムのモードセレクターに変えることができます。 Advanced Tow Assistパッケージを注文する場合、同じワッシャーを使用して、後進時にトレーラーの軌道を修正できます。 そして、比較的単純なオプションの中で、充電コネクタと組み合わされたタブレットホルダーに注目する価値があります。

車の長さの最小限の増加は、その内部を著しく広くしませんでした。 それにもかかわらず、大きな大人が後ろにいることは窮屈ではなく、大きな大人は以前のように、1つの標準的なもののために054つの追加の折りたたみ椅子を注文することができます。 このような家具は、どの構成でも利用でき、XNUMXドルの費用がかかります。

しかし、どのお父さんが速く運転するのが好きではありませんか？ プレゼンテーションの中で、会社の代表者は時々スポーティさについて言及し、トップエンジンの「馬」の数を数えましたが、実際には若いディスカバリーはそれほどエネルギッシュではなかったようです。 はい、13％増加したボディ剛性のおかげで、新しいクロスオーバーは少し鋭くドライブし、250のガソリン力が本当に元気に引っ張られますが、一般的にこのキットはまだ燃えません。 わずかな興奮は、アクティブなコーナリング中の顕著な横方向のロールによってのみ引き起こされます。 そして、車は速く走れるという感覚がありますが、あまり好きではありません。

ハーモニーは、車からスポーツカーを作るのをやめた瞬間に起こります。 防音の追加の層は、ロードノイズをほとんどゼロに減らします。 エンジンはほとんど聞こえず、ギアボックスの切り替えの瞬間は可能な限り滑らかになり、変更されたサスペンションは定期的に横波のスイングを減衰させ、ジョイントと小さな不規則性を滑らかにします。 大人の車のかなり適切な動作。 そして、素晴らしいボーナスとして、それは10燃料消費あたりXNUMXリットルに収まります。 軽負荷で自動的に停止するカルダンとリアアクスルホイールでさえ、自然の保護にささやかな貢献をしています。

ただし、オフロードではあまり節約できません。 しかし、Dicsovery SportがDicsovery Sportのスライドでふざけて実行するトリックでさえ、ほとんどのクロスオーバーの力を超えています。 もちろん、それを持って火に入ることができませんが、深さ60cmまでのフォードに入ることができます。 また、全自動モードである地形応答システムの登場により、99件中100件で他のすべての必要性がなくなりました。方法がわからず、ホイールロックの原理を理解する必要があると考えていない場合は、いくつかのボタンとハンドルを押すだけです。 電子アシスタントは、トラクションを分散し、ブレーキを制御するという素晴らしい仕事をします。 これは、おそらく、常にスポーティーであるとは限りませんが、安全であり、そして最も重要なことに、効果的です。

タイプ	クロスオーバー	クロスオーバー
大きさ （長さ、幅、高さ）、mm	4597/2069/1727	4597/2069/1727
ホイールベースmm	2741	2741
地上高、mm	212	212
トランクボリューム、l	591	591
縁石重量、kg	1873	1864
エンジン形式	ディーゼルターボチャージャー	ターボチャージャー付きガソリン
作業量、立方メートルCM	1998	1997
最大パワー、 l。 と。 （rpmで）	150（2400）	250（5500）
最大涼しい。 瞬間、 Nm（rpmで）	380-1750で2500	365-1400で4500
ドライブタイプ、トランスミッション	フル、9АКП	フル、9АКП
0〜100 km / h、sまでの加速度	11,4	7,6
マックス。 スピードキロ/ hの	190	225
燃料消費量 （混合サイクル）、100kmあたりのl	5,6	7,9
価格、$。	38から499	40から975