ラジエーターを保護するためにバンパーにメッシュを入れる必要がありますか?
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エンジン冷却システムは、パワーユニットが高負荷で動作するときに大量に放出される熱に対して、かなりの容量を備えている必要があります。 ほとんどすべての冷却はメインラジエーターを通じて行われるため、車の最も換気の良い前部にラジエーターを配置し、装飾的なグリルで覆う傾向があります。
しかし、そこには自動車設計の要件によって決まる十分なスペースがありません。 複数のラジエーターを取り付ける必要があり、他の車のシステム、トランスミッション、エアコンにも冷却が必要です。
すべては車の複雑さとパワーに依存するため、限られたサイズの中でラジエーターをきれいに保つことが重要です。
なぜバンパーにメッシュが必要なのでしょうか？
車のラジエーターの前の空気がきれいになるのは理想的な状況でのみであり、このような状況はめったに起こりません。 典型的なケースは、バンパー、ひいてはラジエーターが、埃、濡れた土、瓦礫、およびさまざまなサイズの多数の昆虫の浮遊物を切り裂く場合です。 しかも高速で。
メッシュはかなりの量を吸収し、鳥ほどの大きさでない限り、汚れや昆虫の侵入を防ぐ可能性が低いため、ラジエーターは比較的きれいになります。
しかし、メッシュはラジエーターに損傷を与える可能性のある石からあなたを守ります。 たとえ小さな石が液体が通過するチューブに損傷を与えなかったとしても、追加のアルミニウム冷却フィンを押しつぶし、空気力学を台無しにする可能性があります。
ほんの小さなものがメッシュセルを通過すると、衝撃の軌道と威力は大きく変化します。
工場出荷時にラジエーターの前にメッシュが取り付けられていないのはなぜですか?
場合によっては、小さなメッシュを備えた偽のラジエーター グリルが保護の役割を果たします。 しかし、設計者やマーケティング担当者は別の仕事をしており、ラジエーターの保護にはまったく興味がありません。 したがって、保護機能が車の外観に適合しません。
面格子を外から見えない位置に設置できます。 しかし、空気力学をだますことはできません。 空気が何の妨げもなく細胞を通過しているように見えるだけです。 測定では、大きなセルであっても流量が約 XNUMX 分の XNUMX 減少することが示されました。
簡単な計算では、ラジエーターの効率が大幅に低下するため、外気温が約プラス 35 度になると、冷却システムの効率マージンがマイナスになり、負荷がかかった場合の過熱は避けられないことがわかります。 そして、この温度では、エアコンが作動しているため状況は複雑になり、そのラジエーターがメインのラジエーターの前の空気をさらに加熱します。 車は100％オーバーヒートします。
最新のエンジンにとってオーバーヒートがどのようなものであるかは、すでに沸騰したエンジンをオーバーホールしなければならなかった人にはよく知られています。 たとえ所有者が幸運でエンジンが通常修理できたとしても、これは非常に高価なビジネスです。
自動車メーカーは保証期間中にそのようなケースに対処したくないため、冷却空気にさらなる障壁を設けたり、ラジエーターのサイズや性能を向上させたりすることはありません。これにより、ラジエーターの迅速な設計計画全体が必然的に台無しになります。車。
ラジエター保護用のメッシュの種類
時々ラジエーターパッケージ全体を洗浄するだけで十分であると考えられていますが、エンジンルームに機器がぎっしり詰まった車ではこれは非常に困難であり、したがって高価です。
多くの場合、構造全体を分解しないとまったく洗浄できません。 何らかの方法で汚染を軽減するために、保証が失われる危険を承知で、追加の設備としてネットが設置されています。
工場
工業的に生産された製品を工場で作られたと呼ぶのはやや正しくありません。 工場とは自動車メーカーのことです。 彼は冷却を損なうようなチューニングアイテムを作って自分自身に問題を引き起こすつもりはありません。そのため、特定の車種に対して高品質で、よく作られ、よく塗装された製品がそのように考えられています。 サイズに合わせて作られており、取り付けも簡単です。
高貴なデザインにより、メインの疑似ラジエーターグリルの外側にも保護を取り付けることができます。 「見た目が良くなった」と思う方もいるかもしれませんが、社外品のメッシュはバンパー下部の目立ちにくい部分のみに作られることが多く、この部分に飛び石が多くなります。
通常、取り付けキットには留め具と説明書が含まれているため、取り付けにはそれほど時間はかからず、資格のある担当者も必要ありません。
欠点は、開発、量産、高品質な仕上げにコストがかかるため、非常にシンプルな製品の価格が高く、きちんとした外観は安くはありません。
自家製
少しの努力で、かなりの金額を節約することができます。 特別なものは必要ありません。適切な素材を選択するだけです。 小さなセルに夢中になるべきではありません。過熱の危険性についてはすでに述べましたが、大きなセルを使用しても何も避けられません。
保護のインストールの原因となった主な問題に応じて、適切な妥協点を自分で選択する必要があります。 昆虫の場合は小さいメッシュが必要ですが、大きいメッシュは石対策に役立ちます。
設計と設置を開発するときは、いくつかの決定を下し、多くのアクションを実行する必要があります。
- メッシュはバンパーの外側または内側に配置できます。XNUMX 番目の場合、仕上げ要件は少なくなりますが、いくつかの部品を取り外して分解する必要があります。
- 最も簡単な方法は、建設現場でプラスチック製のタイ (クランプ) を使用して配線を取り付けることです。配線は、プラスチックに適した接着剤で標準グリルの背面に接着されます。
- メッシュはテンプレートに従って切り取られ、内側からクランプで接着されたパッドに固定されます。
プラットフォームの数をケチる必要はありませんが、高速では空気圧が非常に強く、メッシュが破れてしまいます。
防蚊剤
小さな蚊帳だけが小さな虫から完全に身を守ることができます。 購入は簡単ですが、気温や負荷が極端な条件下ではエンジンが確実にオーバーヒートしてしまうため、常時使用には向きません。
したがって、重大な害虫の攻撃が予想される場合には、設置される仮枠に取り付ける方がよいでしょう。
長所と短所
メッシュの利点にはかなり疑問があり、ラジエーターは依然として定期的に洗浄する必要があり、おそらくパッケージを部分的に分解する必要があります。 しかし、場合によってはそれらが本当に役立つので、普遍的なレシピは存在しません。
車の自己磨きの他の場合と同様に。 自分が設計者よりも賢いと考えるのではなく、起こり得るリスクを慎重に計算する必要があります。
少なくとも、市街地の交通渋滞や山岳地帯での運転中、速度が低くエンジンが冷却システムの能力の限界で作動しているときは、このような保護装置を使用しないでください。
ラジエターグリルに保護メッシュを取り付ける
バンパーの開口部にメッシュを取り付けることは正当化できますが、ラジエターグリル上部を覆うことはお勧めできません。 夏場の高速走行時のオーバーヒートはほぼ確実です。 ただし、何らかの理由でこれを行う必要がある場合は、最大のセルを持つメッシュを選択し、簡単に取り外し可能なファスナーを提供する必要があります。
空気圧が非常に強いので、信頼できるものでなければなりません。 必要に応じて、簡単に切断できる電気配線タイを使用するのが最善です。
グリッドが解体され、メッシュにマークが付けられ、適切なサイズに切断されます。 タイはロックが内側を向くように配置され、余分な部分はハサミで切り取られます。 耐久性のあるプラスチックをナイフで切ろうとするのは、手や装飾要素にとって安全ではないため、避けた方がよいでしょう。
運転中は、エンジン温度を常に監視し、インジケーターの針が通常の位置から温度が上昇する方向に移動した場合は、すぐに保護を解除する必要があります。
最新のエンジンは不凍液の沸点で動作します。 冷却がわずかに悪化しただけでも圧力が上昇し、緊急バルブが作動して液体が放出され、その後多くのエンジン部品に不可逆的な変形が発生する可能性が高くなります。
