スパークプラグの煤：なぜそれが形成されるのか、煤の色によるキャンドルの状態
ページ内容
冬に黒いすすが糸に現れる場合は、特別な注意が必要です。 低温の影響は、燃料の積極的な処理に貢献します。 暖かいガレージで車を始動したときに問題が解決すれば、エンジンは正常です。
グロープラグは、混合気の点火プロセスに関与します。 実際、これらは電極が組み込まれた火花ギャップです。 エンジン内の温度変動やエラーにより、点火プラグの堆積物の形成速度が増加します。 一方で、プラークは化学反応の経過を示します。 一方、奇妙な色合いの煤の厚い層は、システム内部の故障を示しています。
点火プラグの煤は何を意味しますか?
グロープラグはいくつかの要素で構成されています。 それぞれが特定の機能を実行します。 動作中、体は燃料と空気の液体にさらされ、キャンドルの糸にプラークが形成されます。
スパークプラグの掃除方法
経験の浅いドライバーの妄想に反して、新しいヒューズセットであっても汚れはありません。 すべての要素が正しく確実に動作したとしても、混合物の燃焼生成物である残留物が生じます。
なぜすすが発生するのか
チャンバー内での燃焼による化学反応が終了すると、キャンドル上に沈殿物が形成され、沈殿します。 通常の変種は茶色がかった明るい色合いです。 プラークが赤、黒、白に変わった場合、これは緊急の修理が必要であることを示すだけです。
すすの発生原因
スパーク プラグ上の濃いすすは、いくつかの理由で形成されます。
- 燃料流体が要件を満たしていない。
- 部品の操作規則に違反した。
- 燃焼中のチャンバー内では、温度の急激な上昇が記録されます。
多くの自動車所有者は、形成された沈殿物の色と質感を読み取ることが、視覚的に診断する最良の方法であると考えています。
インジェクションエンジンのスパークプラグは何色でなければなりませんか
新しいヒューズは青い火花を散らします。 しかし、使い込むにつれて、淡い青から明るい黄色へと色合いが変化します。
ガソリンエンジンが故障していなければ、電極の表面は薄茶色になります。 表面に煤や煤がつきません。 他の色合いの出現は、故障の存在を示します。
スパークプラグ診断
経験豊富な車の所有者は、すすとその構造を汚すことによって違反の性質を判断し、さらなる行動を計画します。 次の規則に従った場合にのみ、ヒューズの外観を正しく評価できます。
- 新しい点火要素の検査は、150万〜200万kmの車の走行後に実行されました。
- テスト中、気候条件の調整が考慮されました。マイナス温度では、作動混合物の過度の飽和によりキャンドルが石炭のような黒色のコーティングで覆われることがありますが、これはエンジンの一般的な状態には影響しません。
ヒューズを診断するときは、キャンドルが高いエンジン速度と一定の高温の条件下でのみセルフクリーニングされることに注意してください。
煤の色でわかるキャンドルの状態
エンジンのすべての要素が正しく機能する場合、グロープラグは 30000 km 使用できます。 これが最低限です。 煤の影による違反の判定は、時間内にトラブルシューティングを行い、電極の性能を延長するのに役立ちます。
ブラック
表面に黒い堆積物があるのは簡単にわかりますが、故障を判断するのは非常に困難です。
- 糸に油っぽい粒子が目立つ黒い色合い。 上記の症状に始動時に排気管から青煙が発生する場合は、過剰なオイルが内燃室内に流入していることが原因です。 これは、シリンダーピストンタイプのカテゴリに属する部品の摩耗につながることがよくあります。
- すすの粒子が入った黒い色合い。 このようなすすの形成は、圧縮が低いことを示しています。 エンジンが噴射式の場合、キャンドルのこの状態は燃圧レギュレーターが故障していることを意味します。
冬に黒いすすが糸に現れる場合は、特別な注意が必要です。 低温の影響は、燃料の積極的な処理に貢献します。 暖かいガレージで車を始動したときに問題が解決すれば、エンジンは正常です。
赤
赤いすすの出現の原因を特定するのが簡単です。 この色は、ドライバーが燃料およびオイル添加剤を使用すると表示されます。 赤みがかった色合いは、マンガンまたは鉛の添加物によって与えられます。 それらはキャンドルの表面に沈着し、煤の密な層を形成します。 この問題を解決するには、オイルまたはガソリンを交換するだけです。
白いすす
白っぽい沈殿物には、排気管からの煙の放出や異臭の出現などの兆候が伴います。 この場合、原因は質の悪い燃料の使用にあります。
点火プラグの不良
この概念は、混合物に過剰な量の空気が含まれる場合に使用されます。 劣化の原因は外部エアの漏れやエアメーターのトラブルです。
光沢のある白
光沢のある、または光沢のある白っぽい沈殿物が接触電極の表面に形成されます。 これはキャンドルが過熱している兆候です。 危険因子は、低品質の燃料の使用または冷却システム内部の問題です。 原因はすぐに解決する必要がありますが、その後はキャンドルキットを変更することをお勧めします。
ほのかな白
不凍液がエンジンシリンダーに入ると、白っぽいコーティングが発生します。 同時に排気管からは異臭を伴う白煙が噴き出します。 この状況では、減圧を解除し、点火プラグキットを交換する必要があります。
灰のプラーク
灰や濃いすすのように見える沈殿物は、インジェクターまたはキャブレターの動作が不十分に安定していることを示しています。 この場合、キャンドルは取り外され、掃除され、元に戻されます。 あるいは彼らは変わります。 修理後、車が再び150万kmを通過した後、キャンドルのネジが外され、検査され、状態が評価されます。
黄色いすす
リムやネジ山に黄色のコーティングが形成されている場合は、低品質の燃料が使用されていることを示します。 通常、鉛が組成物中に存在し、そのような色合いを与えます。 黄色がかったコーティングの外観は、緊急の修理や診断の理由ではありませんが、ガソリンスタンドを変更することをお勧めします。 攻撃的な添加剤を含まない燃料を使用することをお勧めします。
緑色のすす
緑色の色合いが現れるのは、浸食プロセスの証拠です。 この現象の原因は、添加剤を含む燃料の使用でもあります。
スパークプラグ診断
緑色は、すべての表面に蒸着された金属の追加によって与えられます。 別の燃料を選択し、キャンドルのセットを変更すると、問題の解決に役立ちます。
ベルベットのすす
多くの車所有者は、煤で覆われた黒いコーティングを「ビロードのような」と呼びます。 その形成は、燃料と空気の混合気の濃縮度が高いことを示しています。 同様の現象は常にガソリンの過剰消費を示します。
エンジンが噴射式の場合、過剰支出の理由は次のように異なる可能性があります。
- 酸素センサーの感度の損失。
- ダンパーの故障。
- フィルターの目詰まり。
この問題を解決するには、エンジンへの燃料供給システムを調整する必要があります。
灰色のすす
灰色がかった色合いの外観は、給油に品質の悪い燃料が使用されたことを示します。 この問題の解決策は、キャンドルの煤を取り除き、ガソリンを交換することです。
キャンドルの煤の形成による影響
襲撃の原因が判明したら、キャンドルセットを交換するか、一部の部品を修理する必要があります。 キャンドルが完全に磨耗していない場合は、サンドブラスト処理され、同じエンジンで再利用されます。
問題を回避する唯一の方法は、点火システムを定期的に診断することです。 適切なメンテナンスと点火プラグの適時の交換だけでなく。
車が発する信号を無視すると、残念な結果につながります。
- エンジンを始動してはなりません。
- システムの補助要素の摩耗が早くなり、修理が必要になります。
- 触媒コンバーターが故障します。
北西のすすは、堆積物の色合いが薄茶色の場合、標準の変形です。 キャンドルの色が赤、黒、または光沢のある白に変わった場合、これは点火システム内に故障があることを示します。
