最も一般的なハンドブレーキの誤動作
ドライバーは忘れがちですが、ハンドブレーキはブレーキ システムの不可欠な部分です。 坂道に駐車する際に車を止めて発進を容易にするために、また場合によってはブレーキ時にも使用されます。 従来のパーキング ブレーキと電動パーキング ブレーキの両方を緊急ブレーキとして使用できます。 最も頻繁に壊れるのは何ですか? お答えします！
この投稿から何を学びますか？
- 最も一般的なハンドブレーキの問題は何ですか?
- 電子ハンドブレーキの故障は何ですか?
TL、д-
ブレーキケーブルの破損とブレーキパッドの損傷は、ハンドブレーキの典型的な問題です。 ほとんどの場合、電子ハンドブレーキでは、電子機器が故障します。
ハンドブレーキはどのように機能しますか?
パーキング ブレーキは口語的にハンド (補助) ブレーキとも呼ばれ、XNUMX つのタイプがあります。 従来のバージョンでは機械的に起動しますが、 レバーを引くフロントシートの間、ギアボックスのすぐ後ろにあります。 持ち上げると、ケーブルが下に移動し、ブレーキ ケーブルが作動し、後車軸の車輪が固定されます。 新しい車両では、従来のハンドブレーキは電動ハンドブレーキ (EPB) に置き換えられています。 ダッシュボードのボタンを押すことで.
メーカーが現在使用しているのは、 2 EPB システム. 最初の電気機械式は、従来のソリューションに似ています。ボタンを押すと、ブレーキ ケーブルを引っ張る小さなモーターが始動します。 XNUMX番目の完全電気式も、追加のモーターの操作に基づいています。 ただし、この場合、メカニズムは配置されます リアブレーキキャリパーの中に – 適切な信号を受信すると、トランスミッションを介してブレーキ ピストンを動かし、パッドをディスクに押し付けます。
従来のハンドブレーキの典型的な問題
マニュアルを使用することはめったにないため、車の必須の技術検査中にのみ誤動作について知ることがあります。 最も一般的な失敗の XNUMX つ ブレーキケーブルまたはパッドの損傷. どちらの場合も、パーキング ブレーキが適用されていないことが原因である可能性があります。パーキング ブレーキを構成する要素が「スタック」することがよくあります。 ブレーキケーブルが断線している 簡単に修正できる問題、これはより高いコストを伴いません。 損傷したブレーキ パッドの交換は、最も困難で費用のかかる修理の XNUMX つです。 後輪の取り外しとブレーキシステムの分解が必要です.
ハンドブレーキが効いていればですが、 不均一なホイールブレーキを引き起こすメカニズムを調整する必要があります。 手順全体は非常に簡単で、自宅のガレージで簡単に実行できます。 そこで、ブレーキレバーを下げ、前輪の下にパッドを置き、レバーで車の後部を上げます。 調整ネジ ケーブルが接続されているブレーキレバーのすぐ後ろのカバーの下にあります。 レバーを 5 ～ 6 歯上げたときにホイールが完全にロックされていれば、調整は正しく行われています。
電動ハンドブレーキの典型的な問題
電動ハンドブレーキの最も一般的な問題は、季節的な問題です。 激しい霜の際に現れます - そしてそれは起こります 凍結したブレーキキャリパー。 時々それは起こります ドライブが故障するこれにより、ブレーキが解除されなくなり、車が動かなくなります（ただし、一部のモデルでは、トランクフロアに隠されたハンドルを回してハンドルを下げることができます）。
EPBブレーキの場合も共通です。 エレクトロニクスの問題。 手動リリースを妨げる障害が発生した場合は、専門家の助けなしには行うことができません。 問題を診断するには、次のような専門的な機器を使用する必要があります。 システムに保存された読み取りエラー.
効果的なブレーキシステムは、交通安全を保証します。 すべてが機能することを定期的にチェックし、元の部品を使用して定期的に欠陥を修正することは価値があります。 信頼できるメーカーの要素は、avtotachki.com から提供されています。
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