ベルトテンショナーとリミッターの動作の目的と原理
シートベルトの使用は、すべての運転手と乗客に義務付けられています。 ベルトの設計をより効率的かつ快適にするために、開発者はプリテンショナーやストッパーなどのデバイスを作成しました。 それぞれが独自の機能を実行しますが、それらのアプリケーションの目的は同じです-移動中の車の客室内の各人の最大の安全性を確保するためです。
ベルトテンショナー
シートベルトのプリテンショナー（またはプリテンショナー）は、人体をシートにしっかりと固定し、事故が発生した場合に、ドライバーまたは同乗者が車両の動きに対して前方に移動するのを防ぎます。 この効果は、シートベルトを巻き込んで締めることによって実現されます。
多くの運転手は、プリテンショナーを従来の格納式コイルと混同しています。これもシートベルトの設計の一部です。 ただし、テンショナーには独自の動作スキームがあります。
プリテンショナーの作動により、衝突時の人体の最大移動量は1cmです。デバイスの応答速度は5ミリ秒です（一部のデバイスでは、このインジケーターは12ミリ秒に達することがあります）。
このようなメカニズムは、前部座席と後部座席の両方に取り付けられています。 ほとんどの場合、デバイスはより高価な車のパッケージに含まれています。 ただし、プリテンショナーはエコノミークラスの車の最大トリムレベルで見られることがあります。
デバイスの種類
動作原理に応じて、ベルトテンショナーにはいくつかの主要なタイプがあります。
- ケーブル;
- 玉;
- ロータリー;
- ラック;
- テープ。
それらのそれぞれは、機械的または自動ドライブが装備されています。 メカニズムの操作は、設計に応じて、自律的に、またはパッシブセーフティシステムの複合体で実行できます。
どのように動作します
プリテンショナーの仕事はとても簡単です。 動作原理は次の順序に基づいています。
- 電源線はベルトに取り付けられており、緊急時にイグナイターを作動させます。
- 衝撃エネルギーが高い場合、イグナイターはエアバッグと同時にトリガーされます。
- その後、ベルトは瞬時に引っ張られ、人の最も効果的な固定を提供します。
この作業スキームでは、人の胸は高負荷にさらされます。ベルトがすでにシートにできるだけ押し付けようとしている間、体は慣性によって前方に動き続けます。 強力なベルトストラップの衝撃を軽減するために、設計者は車にシートベルト拘束装置を装備し始めました。
ベルト停止
事故時には必然的に深刻な過負荷が発生し、車だけでなく車内の人にも影響を及ぼします。 結果として生じる負荷を減らすために、シートベルトテンションリミッターが使用されます。
衝撃を受けると、デバイスはベルトストラップを解放し、展開されたエアバッグと最もスムーズに接触します。 したがって、最初は、テンショナーが人をできるだけしっかりとシートに固定し、次にフォースリミッターがテープをわずかに弱めて、人の骨や内臓への負荷を軽減します。
デバイスの種類
張力を制限するための最も便利で技術的に簡単な方法は、ループ縫いのシートベルトです。 非常に高い負荷は継ぎ目を壊す傾向があり、ベルトの長さが長くなります。 しかし、運転手または同乗者を保持する信頼性は維持されます。
また、トーションリミッターは車に使用できます。 シートベルトリールにはトーションバーが取り付けられています。 加えられた負荷に応じて、それはより大きなまたはより小さな角度にねじれ、ピークの衝撃を防ぎます。
一見取るに足らない装置でさえ、車内の人々の安全を高め、事故で受けた怪我を軽減することができます。 プリテンショナーと緊急時の拘束の同時動作は、人をシートにしっかりと固定するのに役立ちますが、ベルトで胸を不必要に圧迫することはありません。
