新しいアウディA6を試乗する

すべての電子アシスタントがアクティブになると、アウディはかわいく恥ずかしがり屋で、直接言うことはできません。 しかし、本格的な自動操縦装置がなくても、A6はついにすべてにおいて直接の競合他社を迂回しました。 ほとんど

2025年、北チェルタノボ。 ライダー、暗視カメラ、センサーは、夜間に駐車したアウディA6から取り外されました。 カイエン、トゥアレグ、オクタビアからのヘッドライトはもうありません-車泥棒は車泥棒を次のレベルに引き上げます。 それは簡単です：マイナーな事故はアウディA6所有者のために数千ドルの修理で終わることができます。 一般的に、包括的な保険なしで発行エリアを離れる場合、後者のためにA1000を購入したか（これはまったく起こりませんか？）、または非常に悪いディーラーに出くわしました。

アウディA6は、ドイツのビッグ5の最後の世代に取って代わりました。 メルセデスEクラスは2017年前に発売され、BMW6シリーズはXNUMX年に発売されました。 したがって、彼らはインゴルシュタットのエンジニアからの突破口を期待していました-そうでなければ、一時停止を説明するのは難しいでしょう。 この画期的な出来事が起こりました。AXNUMXには非常に多くのスマート電子機器が搭載されているため、エンジニア自身でさえ、すべてがどのようにオン、動作、構成されているかをまだ覚えていません。

フロントバンパー（はい、初日からお手入れするのがベストです）には、あらゆる種類のセンサーやカメラが散らばっています。 ここで最も重要なユニットは、車の前の領域をスキャンするXNUMXビームライダーです。 これはアウディの人工知能システムの非常に重要な要素であるため、両側にウォッシャーノズルが装備されていました。

近くには、はるか先を見据えた別のレーダーがあります。 「彼はインジェクターの資格がありません。汚れていても正しく作業できます」とエンジニアのXNUMX人は説明しました。

のぞき穴が6番目のリングに組み込まれました-これは暗視システムの一部です。 そしてメルセデスは100年後にオプションを提供するためにアウディを静かに笑っているかもしれませんが、それはまだ非常に高価です。 以下はパーキングカメラ（はい、AXNUMXにはまだ巨大なフードがあります）であり、その隣にはパーキングセンサーがあります。 ドイツ人は、体が試薬で溢れ、XNUMXルーブルの非凍結がノズルから継続的に注がれ、ライダーがXNUMX週間氷で覆われている状況で、これらすべての複雑なシステムがどのように機能するかを指定しませんでした。 しかし、ポルト周辺では、電子機器は記者会見で約束されたとおりに機能しています。

実際、あなたはすでに手を使わずにアウディを運転することができます-それはナビゲーションからの情報に焦点を合わせ、いつ減速するか、どこで加速するか、そしてどこを見回してスペースを数回スキャンする価値があるかを知っています。 現在、A6は立法レベルでのみ制限されています。ヨーロッパ人は、オートパイロットの事故の責任者と、一般に、ロボットを制限なしに道路に解放するかどうかをまだ決定していません。 そのため、「自動操縦」ボタンの代わりに、アウディにはまだおかしなプラグがあります。

代わりに、A6はアシスタントのいくつかのパッケージを提供します（ちなみに、それらは物理的なボタンで制御される別のメニュー項目に表示されます）：「基本」、「個別」、「最大」。 すべてのオプションがアクティブになっているときでさえ、アウディはまだ「さあ、私自身？」と言うのを恥ずかしく思います。 彼女は民主的にあなたの手をハンドルに置くように頼み、あなたが気を散らされているかどうか警告し、そして一般的にあまりにも大騒ぎします。

しかし、アウディにはそれ以上の能力があることを私たちは知っています。 約7年前、David Hakobyanはドイツのアウトバーンで完全自律型AXNUMXをテストしました。テスト中、彼はただ座って、車がすべてを自分で行うのを見ました。

これらすべてのアシスタントが基本バージョンでない限り、電子機器のヒープがロシアで決定的な利点になる可能性は低いです。 まず第一にデザインを見ますが、ここでアウディは驚きませんでした。 「シックス」は、ブランドのファンであるか、アウディを持っていたか、サービスで働いているかを除いて、XNUMXつのリングを備えた別のセダンと区別するのはまだ難しいです。

厳格なライン、ストレートスタンピング、巨大なラジエーターグリル-私たちはすでにその前身でこれらすべてを見てきました。 遠くから、新しいA6は、LEDデイタイムランニングライトが光る新しいマトリックスヘッドライトによってのみ提供されます。 セダンは信じられないほどスタイリッシュで記念碑的なように見えますが、ひねりはありません-デザイナーはアウディで変わりますが、スタイルは同じままです。 もう一つのことは、韓国人と日本人が近年魅了されている派手な外観は、インゴルシュタットからの車には絶対に適していないということです。

しかし、アウディA6の技術的な部分はニュースでいっぱいです。 これが新しいクワトロウルトラ全輪駆動システムであり（心配しないでください、違いにほとんど気付かないでしょう）、最大XNUMXつのサスペンションオプションがあり、壮大ではありませんが、モーターの変更も発生しています。 私個人の主な啓示は、基本的なXNUMX気筒ガソリンエンジンの欠如です。

数ヶ月間、私は7 TFSI（1,8 hp）のC190で向きを変え、下取り追加料金を計算しています。 都市サイクルでは、7,9秒から100 km / hまでの速度は必要なく、モスクワでの四輪駆動は年に数日しか必要ありません。 したがって、ディーラー割引を考慮した同じボディの「28」は、011ドルから28ドルで見つけることができます。 それは設備の整ったセダンになります：革のインテリア、リアビューカメラ、別の気候、そして運が良ければ電気トランクリッドを備えています。

しかしアウディは低出力の「3,0」を放棄することを決定しました、そして最初に彼らはロシアに340 TFSI（333馬力）をもたらすでしょう。 はい、そして私たちはすでに前世代でこのモーターを見てきましたが、ファームウェアが異なるだけで、45馬力を生成しました。 ディーラーもそのような車を持っています、彼らのための値札だけが318ドルから46ドルまで（同じ割引を考慮に入れて）始まります。

A6にも284リッターターボディーゼルが搭載されますが、どれだけのパワーがあるかはまだはっきりしていません。 ポルトガルでのテストでは、249馬力の車がありましたが、ロシアの場合、そのようなエンジンは2,0hpの税率にディレーティングされている可能性があります。 ヨーロッパのアウディはジュニアディーゼルバージョンも提供します-204リッターとXNUMX馬力。 ロシアはまだそのようなバージョンの見通しについて話していません。

ちなみに、今ではすべての「340」がトランクリッドのインデックスを受け取っています-それらはエンジンのサイズとパワーに依存します。 たとえば、55馬力のセダンの場合、数字の「50」について話しているのですが、50リッターのターボディーゼルはインデックス「XNUMX」を受け取りました。 一般的に、あなたの隣にXNUMXを超える数のアウディがいる場合は、それを使って信号機のレースに参加しない方がよいでしょう。

ポルト近郊の蛇紋岩では、3,0 TFSIと120速の「ロボット」Sトロニックを備えたセダンが古いアスファルトをロールに巻く準備ができています-短い直線では、「130」は簡単に時速6〜XNUMXkmになります。 、そしてターンの入り口ではタイヤできしむことさえありません。 このエンジンは高速道路の速度で非常に優れています。ここでのパワーリザーブはもう少しだけで、AXNUMXはもっと何かに変わります。

ZFのクラシックな6バンド「自動」で動作するV7ディーゼルエンジンについての不満はありませんが、それでも私はもう少し期待していました。 同じエンジンとギアボックスを備えたQ6が驚くべき滑らかさ、知覚できないシフト、そして大きな牽引力で落ち着く場合、A7は少しミスマッチを感じます。 おそらく、問題は第20四半期以降、膨らんだ期待にあります-ディーゼルセダンはさらに柔らかく、より速くなるはずですが、牧歌は異なる重量配分とXNUMXインチのホイールによってわずかに乱されました。

私は意図的にライダー、サスペンション、モーターから始めましたが、新しいアウディA6の内部については何も言いませんでした。 インゴルシュタットのセダンがあまりにも似ていることにうんざりしている場合は、新しい「XNUMX」のサロンを調べてください。

内部には、A6には一度にXNUMXつのディスプレイがあり、そのうちXNUMXつはタッチセンシティブです。

あなたがアウディを運転したか、運転し続けるならば、新しい「6」はあなたのキャリアの最高の継続であるでしょう。 彼女はすべてが得意です：非常に静かで、パワフルで、技術的に進歩していてスタイリッシュで、そして彼女はまた信じられないほどのインテリアを持っています。 AXNUMXは、XNUMX台の車で提供するものが多すぎます。オートパイロット（大丈夫、ほとんどオートパイロット）、優れたダイナミクス、そして便利な電子機器がたくさんあります。 もうXNUMXつのことは、外見上は競合他社ほど変化していないということです。 しかし、彼らが彼女を愛しているのはこのためのようです。

タイプ	セダン
寸法（長さ/幅/高さ）、mm	4939/1886/1457
ホイールベースmm	2924
トランクボリューム、l	530
縁石重量、kg	1825
総車両重量、kg	2475
エンジン形式	ガソリンV6、過給
作業量、立方メートルCM	2995
最大パワー、hp（rpmで）	340 / 5000-6400
最大涼しい。 モーメント、Nm（rpmで）	500 / 1370-4500
ドライブタイプ、トランスミッション	フル、7RKP
マックス。 スピードキロ/ hの	250
0〜100 km / h、sまでの加速度	5,1
平均燃料消費量、l / 100 km	7,2
からの価格、$。	発表されていません