「単なる新しいブランドのボルボではない」: Polestar 2023 3 と Polestar 2024 GT 5 がスウェーデンのパフォーマンスとデザインのシナリオをどのように変えるか

「リブランドされたボルボだけではない」：2023Polestar3とPolestar2024GT5がスウェーデンのパフォーマンスとデザインシナリオをどのように再形成するか

ポールスターは、将来のモデルはデザインとパフォーマンスに関して、ボルボの親会社からさらに離れていくことになると説明している。

ポールスター 2 SUV の現地発表会でオーストラリアのメディアに語ったポールスターの幹部らは、この新しい電動専用ブランドが今後のモデルが発売されるにつれて親会社のボルボから遠ざかるばかりであることについて詳しく語った。

ポールスターは今後もプラットフォームや電動パワートレインの多くを親会社ボルボと共有していくが、ブランドのデザイン言語は独自のものへと進化していく。

ポールスターのトーマス・インゲンラート最高経営責任者（CEO）は、「次期SUVは、バッジを付け直したボルボXC90ではない」と、3年中に導入される予定のポールスター2022 SUVに言及しながら説明した。

「ホイールベースは同じで、プロポーションの多くはXC90と同じですが、そのプラットフォームの上に置く製品は専用の空力SUVになります。ポルシェ・カイエンの顧客を思い浮かべてください。」

ポルシェとの比較は次のように続けられた。「プリセプトコンセプトの市販バージョン（ポールスター5になると予想される）はファストバックリムジンではない。そのプロポーションは、ボルボ S90 のような車よりもポルシェパナメーラに近いです。それがどのようなものになるかを人々が理解できるように、その比較が必要です。」

「ポールスターを作ったとき、スカンジナビアンデザインには語るべきストーリーが一つだけではないことは明らかでした。ボルボとポールスターは違うだろう。」

自身も元々デザイナーだったインゲンラート氏は、かつて自動車界にユニークなデザインをもたらした歴史的なスカンジナビアのプレーヤーとしてサーブを挙げさえし、スウェーデンの自動車デザインにはXNUMXつの異なる個性が存在するかもしれないという考えを支持した。

彼はまた、最近のポールスター GT コンセプトの特徴的な要素の多くが将来の量産モデルに組み込まれることを示唆しました。

2020年2月に発表された2ドアGTコンセプトのプリセプトは、ポールスターXNUMXよりも大きく、特にフロントエンドとテールに新しいデザイン要素が採用されており、ボルボの従兄弟と共通する要素から遠ざかっている。

「リブランドされたボルボだけではない」：2023Polestar3とPolestar2024GT5がスウェーデンのパフォーマンスとデザインシナリオをどのように再形成するかインゲンラート氏は、GT Preceptコンセプトの多くの要素が新ブランドの将来のモデルに組み込まれることを示唆した。

特に印象的なのは、分割されたヘッドライトのプロファイル、グリルの削除、新しいステアリングホイール、前後のフローティングコンソールです。

現代のテスラと同様に、Precept はポートレートモードではるかに大きな 15 インチのタッチスクリーンを備えており、製品版は「Google との緊密な協力」に基づいて構築されるとブランドは約束しています。

インテリアは主に、リサイクルされたペットボトル、リサイクルされた漁網、リサイクルされたコルクから作られたクラッディングなど、リサイクルされた環境に優しい素材で作られています。ヒュンダイ Ioniq 5 と同様に、Precept は車の内側と外側の両方の素材に亜麻ベースの複合材料を使用しています。

将来のモデルがポールスターと姉妹ブランドのボルボの違いをどのように定義するかについて、インゲンラート氏は次のように述べた。「ボルボは快適で、家族に優しく、安全なブランドであることは誰もが知っています。

「私たちはプリセプトのような物議を醸すスポーツカーを決して作りたくありませんでした。そのため、その方向に進みたいのであれば、ポールスターを作る必要があることが明らかになりました。

「家族のためのボルボ。人間中心で、すべてを包括する。ポールスターはより個性的でスポーティです。 XNUMX台（ボルボとポールスター）の運転方法の違いはすぐに感じられます。」

「リブランドされたボルボだけではない」：2023Polestar3とPolestar2024GT5がスウェーデンのパフォーマンスとデザインシナリオをどのように再形成するか Precept は、ブランド初の量販モデルである Polestar 2 にはまだ見られない多くの新しいデザイン要素を備えています。

このコンセプトの量産版は、5年発売予定の大型SUVポールスター2024に加わる、3年発売予定の主力モデル「ポールスター2022」になると予想されている。後者には、4年まで小型のミッドサイズSUVのポールスター2023が続く予定です。

将来のボルボとポールスター車を支える新しいプラットフォーム（SPA2と呼ばれる）はポールスター3でデビューし、ハイエンドのパワートレインはパフォーマンスの約束を強化するためにポールスター専用に開発されています。

「P10」と名付けられたこのエンジンは、シングルモーターレイアウトで最大450kW、デュアルモーター全輪駆動レイアウトで最大650kWを生産することができる（ポルシェやテスラの同様のエンジンよりも高いパフォーマンスが期待できる）。投資家情報文書によると、新しいXNUMX速トランスミッションが装備されています。

「リブランドされたボルボだけではない」：2023Polestar3とPolestar2024GT5がスウェーデンのパフォーマンスとデザインシナリオをどのように再形成するか Precept のコンセプトは、新しいステアリング要素と、よりペアになったリアフェイシアのデザインを示唆しています。