過小評価されているアレンジメント

多くのユーザーは排気システムをセカンダリ ノードと考えていますが、そうではありません。

技術と自動車の専門家が解説します

多くのユーザーは、排気システムはエンジンから排気ガスを除去する重要なコンポーネントであると考えており、荒れた地形を高速で走行すると損傷することがよくあります。

実際には、排気ガスは車の他のコンポーネントと同じくらい重要です。 これは、多くの重要な機能を実行する、技術的に複雑なシステムです。 まず第一に、そのタスクは車体の輪郭の排気ガスを効果的に除去することです。 第二に、XNUMX 本、場合によっては XNUMX 本のマフラーによって行われる、エンジン ヘッドからの排気ガスの排出に伴う騒音が低減されます。 最後に、第 XNUMX に、排気システムは、大気中に放出すべきではない有害な化学物質から排気ガスを浄化します。

さらに、一部のドライブ ユニットでは、排気システムのチャネルが適切な方向に配置されているため、コンプレッサー ローターが作動し、これがターボチャージャーと呼ばれます。

車の床下を通過するシステムについては、環境からのさまざまな攻撃的な物質や車の排気ガスに含まれる腐食性生成物と常に接触することにさらされているため、覚えておく価値があります。 さらに、石や硬い障害物によって機械的損傷を受ける可能性があります。 このグループに壊滅的な影響を与えるもう 4 つの要因は、水たまりの中を歩くときなど、熱い金属と環境の間の温度差です。 排気システムは、たとえ最も高価なものであっても、腐食による摩耗の影響を受けます。 腐食はマフラー内部で発生し、車両を長期間使用しないでマフラー内部に水が結露すると最も早く進行します。 これらの条件により、排気システムの寿命は限られており、通常は 5 ～ 80 年または 100 ～ XNUMX km です。 ディーゼル排気システムの耐用年数は若干長くなります。

排気システムの開始点は、エンジン ヘッドにあるマニホールドです。 このシステムはエンジンに関連しており、その動きをコピーし、さらに独自の振動を生成するため、長期間の動作を保証する弾性要素で車体に接続する必要があります。 個々の要素の間、または排気管との個々の要素の固定は、適切なワッシャー、衝撃吸収およびスペーサーガスケットを使用したツイストクランプを使用して実行する必要があります。

実際、ユーザーは、マフラーの穴や接続部の漏れによって動作時の騒音レベルが増大するときに、排気システムを思い出します。 漏れのあるシステムを使用して運転すると、ドライバーと同乗者の健康と生命に重大な影響を与える可能性があります。 さまざまな形で車内に侵入する排気ガスは、頭痛、倦怠感、集中力の低下を引き起こし、場合によっては事故を引き起こす可能性があることを強調しておく必要があります。

したがって、排気システムコンポーネントの交換は、純正部品を使用し、自動車メーカーが推奨する組み立て技術を使用して、専門のワークショップで実行する必要があります。

参照: 排気システム

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