過小評価されているラムダプローブ
ラムダプローブ (または酸素センサー) は、排気システムの非常に重要な部分です。 その作動は排気ガスや燃費に大きな影響を与えます。
ラムダプローブに欠陥があると、排気ガスの毒性限界を超えてしまいます。 ラムダ プローブの故障によるその他の悪影響としては、燃料消費量の大幅な増加 (最大 50%)、およびエンジン出力の低下が挙げられます。 このような不利な状況を防ぐために、ラムダプローブを30年ごとにチェックすることをお勧めします。 キロメートル。
排気システムの修理と交換を専門とする会社 Mebus のオーナーである Dariusz Piaskowski は、次のように述べています。 – このコンポーネントのメンテナンスは、操作不能による損傷に比べて安価です。 破損したラムダ プローブは、触媒の故障と急速な摩耗に大きな影響を与えます。 これは、排気ガス混合物の組成が好ましくないためであり、触媒の損傷と交換の必要性につながります。
ラムダプローブの磨耗は作業環境の影響を受けます。 一定の熱的、化学的、機械的ストレスにさらされるため、古いセンサーは排気ガスを増大させる可能性があります。 通常の条件下では、プローブは約 50 ～ 80 回正常に動作します。 km、加熱プローブの耐用年数は最大 160 km に達します。 酸素センサーの摩耗を早めたり、永久的な損傷を与えたりする原因となるのは、オクタン価の低い燃料、汚染された燃料、または有鉛燃料です。
「プローブの摩耗は、さまざまな方法で排気システムに侵入する油や水の粒子によっても加速されます」と Dariusz Piaskowski 氏は述べています。 – 電気系統の誤動作も損傷の原因となることがあります。 ラムダプローブのパフォーマンスを監視すると、安全に影響することを覚えておく必要があります。これは、ラムダプローブが故障した結果、触媒が発火し、車全体が発火する可能性があるためです。
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