見えないタイヤの秘密

このレビューでは、車のタイヤに焦点を当てます。 つまり、高品質の製品に注意を払うことが非常に重要である理由です。

多くの人々はまだ車のタイヤを、トレッドパターンの異なる単なる丸いゴムと考えています。 実際、それらは長年の研究とかなり高度な物理学の非常に複雑な製品です。 良い冬用タイヤには、少なくとも12の異なるコンポーネントがあります。

冬用タイヤの構成

主な材料は天然ゴムのままですが、他の多くの合成材料が追加されています：スチレン-ブタジエン（価格を下げるため）、ポリブタジエン（摩擦中の熱を減らす）、ハロブチル（空気がタイヤを通過するのを防ぎます）。

シリコンはタイヤを強化し、熱も減らします。 カーボンブラックは耐摩耗性を向上させ、とりわけ黒い色を与えます。カーボンブラックがないと、タイヤは白っぽくなります。 硫黄は、加硫中にゴム分子をさらに結合します。 混合物を柔らかくするために、植物油が冬用タイヤに追加されることがよくあります。

良い冬用タイヤの主なパラメータはソフトグリップです。

アスファルト（最も理想的なものでも）は、タイヤが路面にしっかりと接触するように、滑らかな表面から遠く離れています。 この点で、タイヤの素材は、タイヤの凹凸にできるだけ深く浸透する必要があります。

交換の推奨

問題は、低温では、オールシーズン タイヤとサマー タイヤの素材が硬化し、この能力が失われることです。 そのため、冬の製品は厳しい霜の中でも柔らかさを保つ特別な混合物で構成されています。 その違いは非常に大きく、たとえば、コンチネンタル タイヤのテストでは、雪上で時速 50 キロメートルで走行した場合、夏用タイヤは冬用タイヤよりも平均 31 メートル長く停止することが示されています。これは車 XNUMX 台分の距離に相当します。

これが、最初の大雪がタイヤを交換するのを待たない理由です。 ほとんどの専門家は、気温が摂氏+7度を下回る冬を使用することを勧めています。 逆の場合も、空気が常に+10度を超えて暖まる場合は、冬を取り除きます。この制限を超えると、混合物の特性が失われるためです。

調査によると、ほとんどの人は特定の期間 (たとえば XNUMX 月の最終週) を選択してタイヤを交換しています。 ただし、冬用タイヤは、カレンダーではなく、条件に従って取り付けた方が長持ちし、パフォーマンスが向上します。