トヨタカムリの試乗
本格的なビジネスセダンを18ドルのプロモーションで購入することは可能ですか、それ以上支払う価値はありますか、そして最初の300リットルのカムリはより強力なバージョンを背景にどのように見えますか？
バクーでのテストの主催者によって準備された車のセットは、非常に条件付きで市場シェアに対応していました。2,5台のカムリ6、2,5台はV6エンジン、3,5台は基本的な10リットルエンジンです。 トヨタカムリは確かにXNUMXリッターエンジンで購入されることが多く、新世代モデルがこの配置を変更する可能性は低いです。 VXNUMX XNUMXエンジンの強力な改造に注意を払う顧客はXNUMX％以下であり、XNUMXリッターバージョンには消費者の関心の一部のみが支払われます。
「個人的なことは何もない、ただのビジネス」という一般的なフレーズは、魅力的な値札が付いた初期構成の最も良い説明です。 ほとんどの場合、そのような車はジャーナリストに渡されませんが、今回は幸運でした。 価格表では、カムリ2,0は本当に貧しいいとこのように見えます：わずか150馬力。 1,6トンの質量と18つの初期構成の控えめなセットによって。 しかし、「300ドルから」という非常に人道的な値札であり、ビジネスクラスのセダンと同じ寸法であり、安価な改造をほとんど特定できないという主張とまったく同じ外観です。
7リットルバージョンは、異なる塗装のラジエーターグリル、ファッショナブルなダイオードの代わりにハロゲンランニングライトと寸法（ヘッドライト自体はLED）、シンプルなホイール、クロームなしのドアハンドルなど、ニュアンスの点でより高価なバージョンとは異なります。 内部には、わずかに異なる仕上げと、8インチの画面ではなくXNUMXインチの画面を備えたメディアシステムがあります。 基本セットには、フロントエアバッグとサイドエアバッグ、スタビリティコントロールシステム、プッシュボタンエンジンスタート、電動ミラー、光センサー、XNUMXゾーンの「気候」、さらにはワイパーエリアの加熱されたフロントガラスが含まれています。
基本的な「スタンダード」にはいくつかの重要なものが欠けており、「スタンダードプラス」のパフォーマンスに達するために、さらに1ドルを支払う価値があります。 まず、「スタンダード」は、センサーメディアシステムの代わりにシンプルなラジオテープレコーダーを備えた唯一のバージョンです。 第二に、パーキングセンサーがなく、ステアリングホイールが革で覆われていません。 最後に、「Standard Plus」には、レインセンサー、リアビューカメラ、Bluetoothインターフェイスも含まれています。 電気的に調整可能なフロントシートを備えたシートの革張りも必要な場合は、300ドルのクラシックバージョン（カムリ20の最高級品）に焦点を当てる必要があります。
これは、新しいカムリが大規模なセダン市場で本格的なプレーヤーと見なすことができる量についてです。 車のダイナミックな特徴だけが問題になっています、そしてこれはまさに私たちがカムリのプレゼンテーションで利用可能な最も単純なものを最初につかんだ瞬間です。 それは無駄ではないことが判明しました-150馬力の容量を持つベースモーター。 薄暗いが非常に信頼できるトラクションにうれしい驚きを与えるXNUMX速「オートマチック」とペアになっています。 XNUMXリットルのセダンは市内でも高速道路でも消滅していませんが、山の蛇紋石は彼にとって難しいと予想されています。
私たちはスペインのテストサイトで古いバージョンに精通した最初のロシア人でしたが、2,5リットルの車をテストして公道を走行することに失敗しました。 今-それはうまくいきました、そして結果は驚くべきことではありませんでした。 質量180と直接比較すると、2,5リッターエンジンは「数百」までの加速の秒数ではなく、推力とギアチェンジの頻度を制御する便利さによって失われます。 ベースカーは山の蛇紋石のような困難な状況で熱狂的にギアを変え始めますが、XNUMX馬力のカムリXNUMXはそのような場所をより自信を持って通過し、最終的にはライダーにとってより快適になります。
これは、より強力な車がより高価に見えるということではありませんが、それらは間違いなくより良い装備です。 オールラウンドカメラ、ニーエアバッグ、大型ホイール、ヒーター付きステアリングホイール、追加のトリムと照明があります。 また、電子アシスタントと自動ブレーキ機能のセットを備えたトヨタセーフティセンスコンプレックス。 高価なバージョンでは、リアソファの背面に電気駆動装置、独立した温度調節ユニット、メディアシステムのコントロールパネルもありますが、この設計のコストはすでに2万ルーブルを超えています。
6馬力のV3,5エンジンを搭載したバージョン。 それはさらに良く装備されており、非常にサラブレッドに乗っていますが、これはむしろ、名声と公共調達についての話です。 249が最も大規模なバージョンであり続けることは明らかですが、主な発見は、ベースの2,5リッターが本格的なビジネスクラスのセダンとして機能する能力があるということです。 そのような車には個人的なものがほとんど残っていなくても。
