日産プリメーラ 2.0 ハイパートロニック CVT M-6 エレガンス

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基本データ
技術情報

このケースは代々使用されており、日産は代々、ヨーロッパのお客様のニーズに応えようと努力してきました。それは彼にとってうまくいきます。豊富な設備とエレガントなインテリア、そして確かな技術を備えています。ケースにはいくつかのトリムレベルがあり、テストした組み合わせでは、最上位のトリムレベルであるエレガンスでのみ利用可能です。

プリメーラは、最も強力なエンジンだけでなく、まったく新しいギアボックスも備えていました。略語CVT、Hypertronic、M-6を習得すると、混乱が少なくなり、恐怖を引き起こすことさえありますが、後で判明するように、運転中のパニックは不要です。オートマチックトランスミッションは運転をはるかに簡単にし、ストレスや疲れを軽減します。もちろん、これは必然的に新しいギアボックスの完璧な操作によるものです。これは、手動ギアボックスと引き換えに、そしてもちろん、新しいプライマーの追加料金（430万）と引き換えに得られます。彼らは、ギア比が無限にある、いわゆるCVTトランスミッションシステムを使用していました。日産がチェーンの代わりにスチールベルトを使用したことを除いて、それはアウディと同じように、無限に可変のテーパープーリーのペアです。

動力伝達は、古典的な自動変速機の場合に通常そうであるように、油圧クラッチによって提供されます。自動モードでは、エンジン速度はエンジン負荷に依存します。それらはアクセルペダルの足の重さとともに増加します。ガスを強く押すほど、エンジンの回転数が高くなります。決定的なガス圧で、車が速度を上げるという事実にもかかわらず、エンジン速度は高いままです。私たちはこのように運転することにあまり慣れていないので、最初は面倒かもしれません。クラッチが滑るようなものです。または、同様の無段変速機モードを使用する現代のスクーターのように。したがって、速度の増加にもかかわらず、エンジンは常に最大の効率で最適な動作範囲で動作します。ガスを放出するか、そのような旅行に飽きて手動モードに切り替えたときにのみ落ち着きます。それがこのトランスミッションが私たちにできることであり、M-6の指定はまさにそれを意味します。レバーを右に動かすと、手動モードに切り替わり、XNUMXつのプリセットギア比からXNUMXつを選択します。短い前後のストロークで、あなたは古典的なXNUMX速マニュアルトランスミッションのように運転することができます。手動オーバーライドオプションはいつでも使用できます。自動または手動の両方の場合のギアシフトは、私たちが簡単にそれをお勧めできるほど高品質です。

最高の装備パッケージには、キセノンヘッドライト、半自動エアコン、CDチェンジャー、ステアリングホイールとギアレバーのレザー、ウッドトリム、パワーサンルーフ...もちろんABSブレーキ、XNUMXつのエアバッグ、ISOFIXチャイルドシートマウントまたはリモートブロッキングが含まれます。すでに高いレベルの快適さは、オートマチックトランスミッションによってのみ向上します。

ボディは、現代のCVTと、人にやさしく、よく考えられたテクノロジーを備えた、目立たないエレガンスの良い例です。

イゴール・プチカル

写真：ウロス・ポトクニック。

日産プリメーラ2.0ハイパートロニックCVTM-6エレガンス

基本データ

売上高：	ルノー日産スロベニア株式会社
基本モデル価格：	20.597,56€
テストモデルのコスト：	20.885,91€
自動車保険の費用を計算する
力：	103kW（140 KM）
加速度（0-100 km / h）：	と11,5
最高速度：	毎時202キロ
ECE消費、混合サイクル：	8,5l / 100km

技術情報

エンジン：	4 気筒 - 直列 - ガソリン - 排気量 1998 cm3 - 最大出力 103 kW (140 hp) 5800 rpm で - 最大トルク 181 Nm 4800 rpm で
エネルギー伝達：	前輪駆動 - 無段変速機 (CVT)、195 つのプリセットギア - タイヤ 60/15 R XNUMX H (Michelin Energy X Green)
容量：	最高速度 202 km / h - 加速 0-100 km / h 11,5 秒 - 燃料消費量 (ECE) 12,1 / 6,5 / 8,5 l / 100 km (無鉛ガソリン、小学校 95)
間瀬：	空の車1350kg
外形寸法：	長さ 4522 mm - 幅 1715 mm - 高さ 1410 mm - ホイールベース 2600 mm - 最低地上高 11,0 m
内寸：	燃料タンク60リットル
箱：	通常490リットル