VAZ2115後の日産ティーダ。第一印象

最近まで、彼は国内の自動車産業の真の崇拝者でしたが、少額のお金が現れるまでは、安価な新しい外国車を購入するのに十分でした。 さて、まず最初に。 彼は生涯を通じて、最初は2115台、次に4台、次にVAZ 2115のロシア車のみを所有していました。彼はすべての新車を自動車販売店から受け取り、少なくとも6年間はそれぞれを運転しました。 VAZ XNUMXを買っていた時、一生この車を持っていこうと思っていたのですが、いきなりお金が出て、日産ティーダの新しい外国車を買うことにしました。 もちろんマツダXNUMXを買いたかったのですが、レビューから判断するとマツダのスペアパーツは安くないので、少し後で自分でこの日本人女性を買います。

もちろん、シックなパッケージにはまだ十分なお金がなく、それを簡単にしましたが、それでも私たちの自動車産業と比較して天と地です。 私がVAZ2115を運転したとき、キャビン内の音は絶えず緊張していました。車のあらゆる部分から、細部がきしみ、ガタガタ、ガタガタと音がしました。 4年間の運転で深刻な故障はなく、神様に感謝します。事故も起こらず、完璧な状態で車を販売しました。まだボディに腐食の痕跡はありませんでした。

でも、ディーラーの新車ニサン・ティーダに座ってみると、すぐに外国車の品質に感謝しました。ここでは、これらの車を比較するのも不適切ですが、それでも日産を運転したときの第一印象をお伝えしたいと思います。 第一に、この車に乗り込むと、ホイールの後ろに2115人分のスペースがあるように感じます。 VAZ XNUMXとは異なり、後部座席の乗客もXNUMXつに簡単にバラバラになります。

 

ジグリですべてがきしみ音を立ててガタガタ鳴った場合、日産ティーダでは、運転はポジティブな感情だけをもたらし、どこにもきしみ音はなく、沈黙はほぼ完璧です。 もちろん、プラスチックは最高品質ではありませんが、柔らかく、手触りが非常に快適で、きしむことはありません。 非常に快適なハンドル、柔らかく滑りにくい。 日産ティーダにはXNUMXつのエアバッグが標準装備されています。

 

ギアボックスは5速マニュアルで、自動機に十分なお金がなかったので、一生メカニックで運転することに慣れていたので、再訓練して慣れなければなりませんでした。 VAZ 2115とは異なり、非常に便利なギアレバーです。XNUMXつのカップホルダーがその隣に便利に配置されています。

 

車のヒーターの制御も非常に便利で、クラシックなスタイルで作られています。 ちなみに、空調パネルはラダ・カリーナを彷彿とさせます。もちろん、すべてが上手くできているだけです。 空気の流れの温度と出力の同じ調整、および客室に入る新鮮な空気のダンパーの制御は、カリノフスカヤに似ています。

 

日産はきちんとした高品質の遮音性を備えているため、運転中はエンジンが作動しているかどうかさえわからないことがあります。 車のダイナミクスも高く、加速はXNUMX速より速く、乗り心地の滑らかさは称賛を超えており、言葉はありません。 ベーシックバージョンはABSを搭載しているのでブレーキ性能は抜群です。 また、EBDブレーキ力配分システムもあります。

私は車に満足しています、単に言葉がありません。 新しい外国車の意味が理解できたので、今は車に乗る可能性は低く、半年でもう一生運転しているかのように慣れてきました。