新しいホンダシビック2016を試乗する：構成と価格
2016年にホンダシビックは完全に再設計され、エンジンのレイアウトからマルチメディアシステムまで多くの更新がありました。 私たちは、すべてのイノベーションを検討して強調し、実用性と経済性、つまりこのクラスの車が満たさなければならない要件の観点からそれらを評価しようとします。
今年の初めに、モデルはセダン本体でのみ公式に発表されました、そしてクーペと４ドアのハッチバックは少し後に現れるでしょう。 4年、メーカーはハイブリッドモデルと天然ガスモデルの生産を中止した。 おそらくこれは、これらのモデルの需要が低いためです。
2016ホンダシビックの新機能
ホンダのパイオニア精神の復活をほのめかすように見える最新のマルチメディアシステムに加えて、ボンネットの下にもアップデートがあります。 つまり、1,5 hp を生成する 4 リッター ターボチャージャー付き 174 気筒エンジンで、そのようなパワーの消費は非常に低く、5,3 km あたり 100 リッターです。 1,8リッターエンジンから2,0馬力の158リッターエンジンに換装。
インテリアの状況も変化し、後部の乗客により多くのスペースが割り当てられ、この車の「家族」のキャラクターが大幅に追加されました。 ホンダの以前のバージョンでは、アーチの高品質の防音とキャビン内の静粛性をすでに達成していたため、運転の快適性はあまり変わりませんでした。
新しいシビックの主な競合相手は、依然としてマツダ 3 とフォード フォーカスです。 マツダはそのダイナミックな品質とハンドリングが特徴ですが、後部座席のスペースはモデルの絶対的なマイナスです。 フォーカスはこの点でよりバランスが取れており、平均的なレベルでほとんどの要件を満たすことができます。
同梱
2016年、新しいホンダシビックのセダンは次のトリムレベルで提供されます：LX、EX、EX-T、EX-L、ツーリング。
LXの基本構成には、次の一連のオプションが用意されています。
- 16インチのスチールホイール。
- 自動ヘッドライト;
- LEDデイタイムランニングライトとテールライト。
- フルパワーのアクセサリー;
- クルーズコントロール;
- 自動気候制御;
- センターパネルの5インチディスプレイ。
- 後方カメラ;
- BlueToothを介して電話を接続する機能。
- マルチメディアシステムのUSBコネクタ。
LXに加えて、EXトリムには次のオプションがあります。
- 16インチアルミホイール;
- サンルーフ;
- ルーフのサイドミラー。
- イモビライザー（キーなしで開始する機能）;
- カップホルダー付きリアアームレスト。
- 7インチのタッチスクリーンディスプレイ。
- 2つのUSBポート。
EX-Tには、ターボチャージャー付きエンジン、17インチの合金ホイール、LEDヘッドライト、音声起動ナビゲーションシステム、およびレインセンサーが搭載されています。 エクステリアにはフォグランプとリアスポイラーも追加。 技術的なオプションから、発売前に追加された、加熱されたフロントシート、デュアルゾーン自動気候制御。
EX-Lの場合、いくつかの革新があります。ステアリングホイールとギアシフトノブを含む革のインテリア、自動調光機能付きのバックミラーです。
そして最後に、上記のすべてのオプションに加えて、17インチの合金ホイールと交通状況を監視してドライバーに危険を警告することができるHonda Sensing安全システムを含む、最高級のツーリング、また、ドライバーがシステムの警告に応答しない場合はブレーキをかけます。 ホンダセンシングシステムの機能は、概要でより詳細に説明されています ホンダパイロット2016を更新 モデルイヤー。
仕様とトランスミッション
2016 LXおよびEXトリムレベルには、2,0リッターの自然吸気エンジンが搭載されています。 6速MTを標準装備。EXにはCVTを搭載。
整備士のいる基地は、8,7 kmあたり100リットルを消費します。市内を運転する場合、高速道路を5,9リットル消費します。 CVTを搭載した車はより経済的です：都市と高速道路でそれぞれ7,5リットル/5,7リットル。
より豊富な構成のEX-T、EX-L、ツーリングには、ターボチャージャー付きの1,5エンジンが装備されており、バリエーターのみが装備されています。 ターボチャージャー付きバージョンの燃費は、標準バージョンよりもわずかに優れています。都市部と高速道路でそれぞれ7,5 l / 5,6lです。
ホンダシビック2016の収益
2016年のホンダシビックは、路上でよりシャープに感じられるようになりました。つまり、コントロールがより明確になりました。これは、このモデルの以前のバージョンでは言えません。 2,0リッターエンジンとCVTの組み合わせはかなり遅いように見えるかもしれませんが、単純な市街地走行には最適です。 ダイナミクスが必要な場合、これはシビックSiなどのスポーツバージョン用です。
1,5リッターバージョンのエンジンは、はるかに活気のあるダイナミクスを備えています。もちろん、CVTバリエーターを備えたこの構成は、このクラスで最高の構成のXNUMXつです。
先ほど、後部座席の方がスペースが広いという話をしましたが、どこから来たのですか？ 車の長さと幅の両方が大きくなり、トランクから少しスペースがカットされました。 したがって、2016年にはすべての計画でシビックが確実に改善されたと言えます。これにより、彼はトップXNUMXのクラスリーダーの地位を維持することができます。
ビデオ：2016ホンダシビックレビュー
