新しいホンダシビック2016を試乗する:構成と価格
2016 年、ホンダ シビックは完全に再設計され、エンジンのレイアウトからマルチメディア システムまで、多くの更新が行われました。 すべてのイノベーションを検討して強調し、実用性と経済性の観点から、つまりこのクラスの車が満たさなければならない要件からそれらを評価しようとします。 年初はセダンボディのみの正式発表で、クーペや4ドアハッチバックも少し遅れて登場する。 2016 年には、メーカーはハイブリッド モデルと天然ガス モデルの生産を停止します。 おそらくこれは、これらのモデルの需要が低いためです。 2016 ホンダ シビックの新機能 ホンダのパイオニア精神の復活をほのめかしているように見える最新のマルチメディア システムに加えて、ボンネットの下にアップデートがあります。 つまり、1,5 ...
新しいボディでホンダアコード2016を試乗する
ホンダ アコード 2016年モデルでは、エクステリア デザインとインテリア トリムの両方で多くの変更が行われました。 この車には、Apple CarPlay と Android Auto 機能を備えた 7 インチのタッチスクリーンが搭載されました。 すべての構成について、追加のホンダセンシングオプションが提供されています。更新されたホンダパイロット2016のレビューで、その機能とアクションをすでに詳細に検討しています. 2016年新型ホンダ アコードの変更点 LX-S、EX、EX-Lの16つのシンプルなトリムに7,7気筒エンジンが搭載され、EX-Lには強力なVツインXNUMXが搭載され、ツーリングトリム。 XNUMX 気筒エンジンを搭載したベース LX には、次のものが装備されています。 自動光学; LEDテールライト; デュアルゾーン自動気候制御。 XNUMX インチのマルチメディア ディスプレイ。 後方カメラ; フルパワーパッケージ; クルーズコントロール。 完了するには…
ホンダシビック:キャプテンフューチャーの試乗
卓越したデザイン、新しいターボ エンジン、驚異的なブレーキで市場を攻撃するシビック 45 年の歴史と XNUMX 世代の歴史の中で、ホンダ シビックはさまざまな変容を経てきました。新技術を駆使して開発されましたが、第 XNUMX 世代では、強力で経済的で信頼性の高い車としての評判を得ました。 しかし、第XNUMX世代はそれ以上です。 新しいシビックは、これまでこの名前が付けられてきた他のすべてのモデルとは異なり、このクラスの他のすべてのモデルとも異なります。 ホンダの人々がモデルの独特の外観を常に維持しているのは驚くべきことですが、XNUMX代目のシビックはキャラクターの特徴とかなり「表現力豊かなデザイン言語」を組み合わせています. その前任者の多くとは異なり、新しいシビックには…
ホンダテストドライブがCES3で2018Eロボティクスプロジェクトを発表
公式プレミアは、ラスベガスでのショーで3月初旬に予定されています。 ホンダは、2018E(Empower、Experience、Empathy)と呼ばれる新しいロボティクス コンセプトを発表します。 公式プレミアは、CES 9 コンシューマー エレクトロニクス ショーの期間中にラスベガスで 11 月初旬に予定されており、ホンダ ブースでの記者会見は、現地時間の 3 月 3 日の午後 18 時に行われます。 このプロトタイプにより、日本のブランドは、事故や災害後の回復、レクリエーションや娯楽など、さまざまな生活状況でロボット工学と人工知能が人々を助ける、思いやりのある相互扶助社会のビジョンを明らかにします。 . XNUMXE Robotics Concept プロジェクトの一部は、自律的なオフロード AI コンセプト車両である XNUMXE-DXNUMX (Workhorse) です。 車は、さまざまな問題で人々を助けるために作成されました。 それか…
ホンダNSXの試乗:影よりも速い
素晴らしいが過小評価されているスポーツカーのテストであり、おそらく将来の需要の高いクラシックです. ホンダ NSX よりも過小評価されている車はありますか? 見つけにくいかもしれません。 ベテラン トライアル シリーズでは、日本人モデルが過去の影を残しています。 ホッケンハイム、アルコール、ドラッグ、そして彼女の運命がこのドラマに登場します。 朝が夜の力を徐々に奪う中、NSXは暗闇を後にし、西に向かって長い影に追いつきます。 非常に多くの日の出、非常に多くの新しい日、最初の光線の中で、どれだけの思い出を残すかは誰にもわかりません。 記憶は、私たちの思考のジャングルを通る道のようなものです。 そこに到達するためにクリーンアップしないと、時間の経過とともに成長すると思います。 それから速度制限...
試乗の選択肢: パート 2 - 車
夜間に西シベリア上空を飛行する機会があれば、窓越しに、第一次イラク戦争中にサダム軍が撤退した後のクウェートの砂漠を連想させるグロテスクな写真を見ることができます。 風景には巨大な燃える「たいまつ」が散らばっています。これは、多くのロシアの石油生産者がまだ天然ガスを副産物であり、油田を発見する過程で不要な製品と見なしていることを明確に示しています...専門家は、この無駄がなくなると信じています近い将来に。 長年にわたり、天然ガスは余剰製品と見なされ、燃焼されるか、単に大気に放出されていました。 これまでのところ、サウジアラビアだけで、石油生産で 450 億 XNUMX 万立方メートル以上の天然ガスを投棄または燃焼したと推定されています...同時に、プロセスは逆になっています...
ホンダシビック新世代を試乗
快適な外観と適度な燃費を備えた小型スポーツセダン。 これは日本製の新車です。 2019 年のホンダ シビック ラインナップは、さまざまなトリム レベルで経済的な車の愛好家を喜ばせました。 カローラやMazda3などの競合他社と比較して、この車は手頃な価格帯にあります。 最新の技術で作られていることを考えると。 衝突の可能性を知らせる信号、車線維持、クルーズ コントロール、障害物が現れたときの緊急ブレーキなどのオプションについて言及するだけで十分です。 また、ガジェットなしの生活を想像できない人のために、メーカーは車に Android Auto と Apple Play を搭載しています。 次に、モデルの各部門について詳しく説明します。 自動車デザイン 2015代目ホンダシビックの外部変更は、XNUMX年に公開されました…
印象的な安全性を備えたホンダシビックの試乗
Hondaシステムゲージを標準装備。 新しいシビックは、安全性のリーダーになるために作成されました。 Honda の設計チームは、さまざまな Honda Sensing アクティブ セーフティ システムと組み合わせて、コンパクト クラスで最も信頼性の高いクーペを作り上げました。 Euro NCAP モデルは、衝突試験後の安全性評価でトップになると予想されます。 非常に耐久性のあるプラットフォームは、次世代の高度な互換性エンジニアリング (ACE) 構造に属しており、衝撃時にエネルギーをさらに均等に分散する構造要素が含まれています。 したがって、キャビンの乗客は、フロント、サイド、およびリアの耐衝撃性を備えているため、可能な限り保護されます。 新世代では、このデザインにはクラッシュストライクテクノロジーも含まれており、フロントグリル…
ホンダが最もダイナミックなCR-Vの秘密を明らかにする試乗
新世代の高強度鋼により、シャーシは最軽量かつ最強になります。 思慮深い設計とエンジニアリング プログラムのおかげで、新世代の Honda CR-V は、モデルの歴史の中で最も耐久性があり、最新のシャーシを備えています。 新しい設計により、最新の軽量で高品質の素材で作られた低慣性で非常に安定したプラットフォームが実現します。 CR-Vは欧州基準に合わせてチューニングされているだけでなく、超高速域でも実感できる圧倒的なパフォーマンスでドライバーを魅了します。 リアルタイム AWD システムは、より優れたコーナリング安定性を提供し、坂道を登るときに車両をアシストします。また、新しいサスペンションとステアリング システムは、クラス最高のダイナミック ステアリングを提供し、アクティブおよびパッシブの点でホンダをリードしています。
試乗 ホンダ シビック ツアラー 1.6 i-DTEC: 日本のコンパクト ワゴン テスト – ロード テスト
Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC: Japanese Compact Wagon Test - Pagella Road Test City 6/ 10 Out of town 7/ 10 Highway 7/ 10 Life on board 7/ 10 Price and cost 6/ 10 Safety 7/ 10 Honda Civic Tourer -たくさんのスーツケースを持っての移動に慣れていて、品格を失いたくない方にぴったりのワゴンです。 ただし、Lifestyle Navi ADAS の高級バージョン (28.600 ユーロ) の高価格は、多くの潜在的な購入者を遠ざける可能性があります。 ラ ホンダ シビック ツアラーは、最も用途の広いコンパクト ステーション ワゴンの XNUMX つです。トランクが大きく、非常に快適で、特にライブ パフォーマンスを発揮します。 私たちのロードテストでは、長所と短所を分析する必要があります…
ホンダシビックタイプRの試乗:車の構造
ブルガリアでのホンダ シビック タイプ R のプレゼンテーションと運転は、このモデルの本質に目を向けるもう 1 つの理由です。 フォーミュラ XNUMX への困難な復帰と、自然吸気からターボガソリンユニットへの別の移行の後、ホンダのエンジニアの忍耐力が報われようとしています。 このユニークなスポーツで何年にもわたって成功を収めた後、ホンダのデザイナーと幹部は、勝利を収めてシーンに戻るのに十分な専門知識を持っていると感じました. しかし、事態ははるかに複雑であることが判明し、最新の直噴タービンを XNUMX つの経路を使用してエネルギーを生成および供給するハイブリッド システムと組み合わせると、非常に困難になっています。 非標準のターボチャージャーとレイアウトに問題があり、結果として出力が低下しました。 しかし…
ホンダシビックi-DTECの試乗:ディーゼルハートの侍
印象的な 1,6 リッター ディーゼル エンジンを搭載したベストセラーの新版をテストする シビックの第 16 世代は、その前任者とは大きく異なります。 モデルははるかに大きくなり、中流階級のサイズに近づいています。 幅と長さが大きくなり、高さが低くなっただけでなく、デザインの明るい表現手段のおかげで、ボディはよりダイナミックに見えます。 最も標準的なバージョンでも、シビックは十分に装備されたレーシングカーに似ていますが、強度、ねじれ、折り畳み抵抗が大幅に向上した新しいプラットフォームをベースにしています。 新しいアーキテクチャと高強度鋼などの軽量素材の使用の増加により、ハッチバック バージョンが 136mm も長いにもかかわらず、モデルは XNUMXkg 軽量化されています。
ホンダCR-Vの試乗
ロシアの自動車市場はゆっくりと回復し始め、危機の間に完全に沈静化したホンダは再び活動を示し始めました. 新しい第 7 世代の CR-V クロスオーバーに会う 右のターン インジケーターをオンにすると、サイド カメラからの画像が新しいホンダ CR-V の中央の画面に表示されます。 物議を醸すミラーの代替案: 遅延、暗い画像、異常な短縮、および視野角。 よく見るとまた再建の瞬間が恋しい。 ステアリング コラムのレバーにあるボタンを押して、レーン ウォッチ サービスをキャンセルします。 ちなみに、台湾のクロスオーバーLuxgen XNUMX SUVも同様のシステムを提供していました。 彼の話を覚えていますか? 会社の大げさなデビュー、高騰した価格での不明瞭な製品、完全な販売の大失敗、そして市場が気付かなかったロシアからの不名誉な撤退。 今、歴史との違いを感じる...
ホンダシビックタイプRとVWゴルフRの試乗:比較テスト
最高のゴルフまたは強い日本人 – どちらがより魅力的ですか? また、それぞれ別々に... 300 hpを超える容量の320台の小型車で、どれほど良い生活ができるでしょうか。 各! 「Earth Dreams Technology」は、XNUMX 馬力のターボチャージャーの圧縮空気ホースに刻印されています。 ホンダ シビック タイプ R。この約束を文字通りに翻訳するのは難しいですが、ある種のハイテク ロマンティックな空想のように聞こえます。 そうすることで、e-ハイブリッドの正気(ホンダのスペシャリストも素材ではるかに進んでいる)への確実な対抗策として。 代わりに、VW の人々は、エンジンの上のルーフ パネルに「TSI」としか書いていませんでした。
新しいボディでホンダアコード2015を試乗
今日は、さまざまな構成の新しいボディ、写真、価格でホンダ アコード 2015 の試乗を検討します。 更新されたアコードには新機能が追加されており、この車がどのように見えるようになり、路上でどのように動作するか. 新しいHonda Accord 2015はスタイルを変更したモデルであり、通常、スタイルを変更すると、車はボディ、インテリア、およびエンジン、シャーシ、トランスミッションにマイナーな変更が加えられます。 言い換えれば、エンジニアとデザイナーは、以前のモデルで特定された欠点を排除します。 2015 年のホンダ アコードも例外ではありません。小さな変更がボディに影響を与えています。 新しいボディの写真ホンダアコード2015新しいボディのホンダアコード2015写真価格ホンダアコードのボディは新しいフロントを受けました…
キーレスエントリーの試乗:ほとんどすべての車が盗みやすい
ADAC カー クラブ テストで予想外の驚くべき結果 ドイツのカー クラブ ADAC とそのパートナーであるオーストリアの ÖAMTC は、キーレス エントリー システムを搭載した 270 台の車を検査し、テストしたほとんどすべてのモデルが簡単に開けられて盗まれることを発見しました。 「最近、273 台の Keyless-Go 車がテストされ、XNUMX 台だけが開きませんでした。 ほとんどの製造業者は明らかに、このセキュリティ違反を修正することを望んでいないか、修正することができません」と、ÖAMTC の専門家である Stefan Kerbel 氏は批判しています。 「現在、Keyless-Go 車両は他の車両よりも盗みやすいです。 合計 XNUMX つのジャガー モデル、それぞれ。 私たちのテストでは、ランドローバーはロックを解除できませんでした。 したがって、すべてが異なる可能性があります-ここでは、他のメーカーがすぐに追いつく必要があります...