新型ホンダ ジャズはクラスで最も快適
調整と人間工学に重点を置き、運転中の身体的ストレスを軽減します
新世代のジャズを開発するにあたり、ホンダのエンジニアとデザイナーは、ドライバーと助手席の快適さを最優先にしたいという希望で一致しました。 構造、デザイン、人間工学に関連するソリューションがチームメンバー全員によって検討され、同時に適用された結果、クラス最高レベルの快適性とスペースが実現しました。
この目標にとって最も重要なのは、ホンダが新たに開発した、構造的にサポートされたシートクッションの安定化クレードルです。これは、底部と背もたれの両方に取り付けられ、以前のモデルではS字型のデザインに置き換えられました。 座面の「底面」をワイド化することで、奥行きを30mm拡大することが可能になりました。 座った瞬間に素晴らしい柔らかさが感じられます。 新しい構造とより多くのパッドの組み合わせのおかげで、クッションはより穏やかに変形し、ほとんどの場合、使用中に「落ちる」ことはありません。
バックレストのデザインを改良することで、腰椎と骨盤のサポート性を高め、乗員の姿勢を安定させます。 これにより、長時間の移動中の疲労、特に腰や腰の疲労を防ぐことができます。 また、新設計により、コーナリング時や悪路走行時でも、より快適で安定したアップライトなドライビングポジションを実現します。
バックレストは上部で角度が付けられており、乗客の背中をより良くサポートし、包み込みます。 この形状により、前席間のスペースが広くなり、14 列目と XNUMX 列目の座席の乗客間のコミュニケーションが容易になります。 シートは最も低い位置で地面にXNUMXmm近づき、前方の角に丸みを持たせているため、乗り降りが楽になります。
「ホンダは、快適なシートを提供し、究極の運転体験を提供するために常に努力しています」と、同社のグローバル プロジェクト マネージャーである田中武樹氏は述べています。 – 新しいジャズ、素材、位置の細部まで考慮に入れることに加えて. クルマの構造要素だけでなく、人体の研究を重ね、極めて高いレベルの快適性を確保しています。 その結果、ジャズは広々とした実用的な乗り物であるという評判を維持し、現在では毎日の使用で洗練された感覚を向上させています。」
ホンダのエンジニアとデザイナーは、セカンドクラスの乗客の快適性のために協力しています。 シートハンドルを移動することで、充填材の厚みを24mm増やすことができました。
人間工学に基づいた改良により室内の快適性が向上
車両の構造要素、シート、調整ボタンは完璧に同期して機能し、ドライバーの快適性を最適化します。 運転中の身体的ストレスを軽減するために、いくつかの微妙な調整と調整が行われています。
人間工学に基づいた改良により、より快適な操作性を実現するために内側のブレーキ ペダルが深くなり、ペダルの位置が変更されてライダーのステップが 5 度増加し、より自然なペダリング ポジションが実現しました。 したがって、大腿部を最適にサポートするためにシート自体の位置が変更されました。
ステアリングホイールの中心をドライバーに14mm近づけたことにより、ステアリングホイールの調整範囲が拡大され、ドライバーにとって最も快適なポジションの調整と選択がこれまで以上に容易になりました。 ステアリング角度は前モデルより18度直進し、よりドライバー側を向くようになりました。 これらの変更により、肩からシートまでの距離がXNUMXmm長くなり、ハンドルに届くまでの腕の動きが少なくなりました。
前席のドライブレールがわずかにオフセットされ、間隔が広くなっているため、989列目の乗員はクラス最高のXNUMXmmの足元スペースを享受できます。 燃料タンクはフロントシートの下のシャーシ中央にあります。 このユニークな位置により、新型ジャズはホンダの特許取得済みのマジックシートを保持することができます。 いわゆる「魔法の座席」の底部は、映画館の椅子のように高くすることも、必要に応じて折りたたんで床を水平にすることもできます。
新型ジャズの乗員の快適性、人間工学、そしてモデルの全体的な設計プロセスと一致するさらに広い室内空間の完全な改善により、ホンダはコンパクトクラスで非常に魅力的な製品を開発しました。 その結果、卓越した経済性と信じられないほどの機能性と快適性を兼ね備えたまったく新しいハイブリッド シティ カーが誕生し、今日のますます要求の厳しい顧客のニーズに応えます。
