BMWの新しい水素ページ

バイエルン州の会社が燃料電池を備えたX5の少量シリーズを準備しています

BMWは間違いなく水素経済で最も長く走っている会社です。 同社は長年にわたって水素燃焼エンジンを開発してきました。 現在、別のコンセプトが進行中です。

電気移動が発生する可能性がありますが、それ自体のニュアンスがあります。 もちろん、水素燃料電池車がこのグループに含まれると想定しない限り。 問題のセルが化学装置内の水素と酸素の組み合わせに基づいて電気を生成し、それが自動車を駆動する電気モーターに電力を供給するために使用されるという事実を考えると、これは完全に理にかなっています。 フォルクスワーゲングループは、この種の技術の開発のための持続可能な戦略を持っており、アウディのエンジニアの開発を委託されています。

トヨタは、ヒュンダイとホンダだけでなく、新しいミライを準備しているこの活動にも特に積極的です。 PSAグループ内で、オペルは水素電池技術の開発を担当しており、ゼネラルモーターズの技術プラットフォームとしてこの分野で数十年の経験があります。

このような自動車はヨーロッパの道路では一般的ではない可能性がありますが、水素プラントを供給することにより水から電気と水素を生産する地元の風力発電所を構築できるという事実を考慮すると、見通しは予測可能です。 燃料電池は、過剰な電力を変換して再生可能エネルギー源から水素に、そしてエネルギーに戻すために、つまり貯蔵するために変換することを可能にする方程式の一部です。

トヨタとのパートナーシップを通じて、BMW はこの小さなニッチ市場での存在感も期待できます。 フランクフルトでの BMW I-Hydrogen Next の発表から 5 年半後、BMW は量産に近づいたこの車両について詳細を明らかにしました。今回は現在の XXNUMX に基づいています。 何年もの間、BMW は水素を内燃機関の燃料として使用する水素自動車のプロトタイプを実証してきました。 水素電池は効率の点で最良のソリューションですが、BMW のエンジニアは、分子に炭素を含まない燃料の燃焼プロセスの分野で必要な経験を積んでいます。 ただし、これは別のトピックです。

TNGA モジュラー システムに基づく第 XNUMX 世代の Mirai を間もなく発売するパートナーのトヨタとは異なり、BMW はこの分野でより慎重です。 したがって、新しい I-NEXT は生産車としてではなく、少数の選択されたバイヤーに提示される小規模なシリーズ車として提示されます。 これの説明は、取るに足らないインフラにあります。 「私たちの意見では、エネルギー源として、グリーンエネルギーの助けを借りて十分な量の水素を生産し始め、競争力のある価格を達成する必要があります。 燃料電池エンジンは、大型トラックなど、現段階では電動化が困難な車両に使用されるでしょう」と、BMW AG 取締役会のメンバーであり、研究開発を担当するクラウス・フレーリッヒは述べています。

共生するバッテリーと燃料電池

しかし、BMW は長期的に明確な水素戦略に取り組んでいます。 これは、バッテリー駆動車だけでなく、さまざまなパワートレインを開発するという同社の全体的な戦略の一部です。 「顧客のモビリティのすべての要件を満たす単一のソリューションは存在しないため、近い将来、さまざまな形態の移動が存在すると確信しています。 長期的には、燃料としての水素が当社のパワートレイン ポートフォリオの第 XNUMX の柱になると確信しています」と Fröhlich は付け加えます。

I-Hydrogen Nextでは、BMWは業界をリードするトヨタと共同で作成されたテクノロジーソリューションを使用しています。 両社は2013年からこの分野のパートナーでした。 X5のフロントカバーの下には、水素と酸素（空気から）の間で反応して発電する燃料電池のスタックがあります。 エレメントが提供できる最大出力電力は125 kWです。 燃料電池パッケージはバイエルンの会社が開発したもので、独自のバッテリー生産（Samsung SDIなどのサプライヤーからのリチウムイオンセルを使用）に似ており、セル自体はトヨタと共同開発しました。

水素は700つの非常に高圧（374 bar）のタンクに貯蔵されます。 充電プロセスには3分かかります。これは、バッテリー駆動の車両に比べて大きな利点です。 このシステムは、緩衝要素としてリチウムイオンバッテリーを使用しており、ブレーキ時の回復とエネルギーバランスの両方を提供し、したがって加速時の支援を提供します。 この点で、システムはハイブリッドカーに似ています。 電池の出力電力は実際には燃料電池の出力電力よりも大きいため、これらすべてが必要です。つまり、燃料電池が全負荷で燃料電池を充電できる場合、電池はピーク負荷時にXNUMX hpの高出力電力とシステム電力を提供できます。 電気ドライブ自体は、最新の第XNUMX世代BMWであり、BMW iXXNUMXでデビューします。

2015年、BMWはBMW 5 GTベースのプロトタイプ水素自動車を発表しましたが、実際にはI-Hydrogen Nextがブランドの新しい水素ページを開きます。 それは2022年に小さなシリーズから始まり、XNUMX年の後半にはより大きなシリーズが予想されます。