試乗シボレーコルベットグランスポーツ: リビングクラシック

例外的な車についての珍しい話

次の行では、激動の、そして今でも消すことのできない感情的な関係の物語を少しお話しします. Hockenheimring と auto motor und sport は、自動車イノベーションの長所と短所を特定することを目的とした XNUMX つの機関の独創的な連合です。残念ながら、最近は、さまざまなトレーニングやイベントがヒッポドロームで開催されることが多いため、会議の頻度が低下しています。それでも、トラック管理は常に非の打ちどころのない柔軟性と理解を示してくれました。本当に必要なときは、常にギャップがありました。

現在、乾燥した滑走路条件での競技計画はあまりにも多くの変数に依存するため、冬にはこれらのギャップが異常な量と質で発生しています。その結果、編集者はコルベットグランドスポーツをトラックに持って行き、写真撮影を行うことにしました-できれば夕暮れに、次に暗闇の中で。「喜んで」とホッケンハイムは答えた。終わったら、結論を出します。もう一度尋ねるのではなく、仕事に取り掛かる方がよいと判断しました...

したがって、「アドミラルブルー」、「スポーツスポーツヘリテージ」、「レーシング」のバッジ（ボディに細い赤と白のストライプ）が追加のステッカーセット（コルベット）で点在し、シュトゥットガルトの編集用ガレージを離れ、A 81とA 6が去りました。エリアに。バーデン・ヴュルテンベルク州の都市。ホッケンハイムリンクの97ヘクタールは、市の地籍計画の2,8％しか占めていませんが、地方自治体と経済の人気と活動への影響は何倍も大きくなっています。

彼らは、ここの車のほとんどがアスパラガスだけを愛していると言います。アスパラガスはかつてタバコに取って代わり、今度はホップ生産に取って代わられました。これは、ホッケンハイムでのモータースポーツの発展にとって何を意味しますか？私にはわかりません...主なことは、オブジェクト全体のマスターキーが約束されたエンベロープがポータルで私たちを待っているということです。私たちの前では、夕日の光の下で真っ赤な色で、長さ4574メートルのアスファルトストリップが輝いています。 AMSとホッケンハイムリングの関係に新鮮なドラマを追加する時が来ました...

推力の聖杯

この取り組みにおける私たちの忠実なアシスタントは、コルベットのテーマの最新の解釈です。カナダの木こりのように美しい LT6,2 ファミリーの 8 リッター自然吸気 V1 エンジンと、通常は Z06 の負荷を圧縮機で処理するように準備されたサスペンションを組み合わせています。この組み合わせは、トラクションの聖杯のように聞こえます。特に、テスト車にはカスタムエアロパッケージとミシュランカップトラックタイヤ (セラミックブレーキディスクを備えたオプションの Z07 パッケージの一部) が装着されているためです。数値的には、Grand Sport は 466 hp ではなく 659 hp を意味します。 630 Nm の代わりに 881。ある時点で、大気ユニットの TT データが、今日の完全な強制の時代に対して控えめすぎないかどうかという恐怖が忍び寄ったことを告白します。もちろん、完全なナンセンスです！サーキットでも、LT1 氏が元気いっぱいのリズムで 6000 rpm の制限を簡単に破ったとき (彼はそれを恐ろしく速く行いますが、それ以上に上がるのは好きではありません)、Grand Sport カーボンスポイラーが大気層を遮断していることが明らかになりました。 . プロのアングルグラインダーが塩を扱うことができる容易さ。

ここで速度を上げることについて話すのは不適切であるだけでなく、実に侮辱的でもあります. 4,4 から 0 までの 100 秒と 14,8 から 0 km/h までの 200 秒は、地球上のほとんどの ATV が夢見ることしかできない成果です。そして、この場合、圧縮比が11,5：1の大気要素であることを忘れないでください。その推力は、パイロットがXNUMX速トランスミッションを使用して手動で分配する必要があります。エンジンの潤滑性のために、後者はやや頑固な性質を持っていますが、適切な圧力をかけることで、常に次の段階を調整する方法を見つけることができます.

コルベットがホッケンハイムリンクのラウンドアバウトから少し外れ、グランドスタンドに向かった。メルセデスの 07 速がバターのように入り、右に曲がった後、XNUMX 速がすぐに続きます。その後、ブレーキは XNUMX 番目に戻り、電子機器は中間スロットルを指示します。これは、パイロットが以前にステアリングホイールのプレートを引いて要求した場合に備えてです。前述の ZXNUMX パッケージに含まれるミシュランの半分は、暖かい秋のパフォーマンステストの直後にダウンロードされ、それ以来編集ガレージに保管されています。私を信じてください-寒い（そしておそらく濡れた）舗装でそのような車とそのようなタイヤの組み合わせを経験したいと思う人は誰もいません。クラッチは、現在取り付けられている冬用タイヤでも、急な左車線で私に別れを告げたかったのですが、電子ディファレンシャルロックによって制御されるリアアクスルが間に合ってそれを止めました。パワーとトラクション。おお！この車に対する私の信頼は高まっています。私を信じてください、優れた人間工学と競技用シートは、ハンドルを握っている最初の場所からインスピレーションを与えます.

信頼の問題

しかし、コルベットグランドスポーツのような車との関係を当然のことと考えることはできません。選択したシャシーセットアップがステアリングホイールのフィーリングに貢献していることに気付いたとしてもです。暗闇は徐々に小道に降りてきて、最後に目の前に短い赤い空が見え、ホッケンハイムの聖ジョージ教会の鐘楼の美しいシルエットが描かれています。

機械仕掛けの花火のドラマが過ぎゆく日の静けさを破ることはめったにありません。ここでは、プロがラップタイムごとに数百秒、フィニッシュラインを通過するときに競合他社よりも数ミリ早く戦うという、通常とは異なる何かです。しかし今日、競争はありません。コルベットと滑走路だけ。私たちだけのために。ホッケンハイムには AMS 試験装置も線路整備員もいません。それでも、スポーツカーをトラックに押し込むことは、拘束せずに、容赦なく行うことも困難です。同時に、サックスターンのスタンドの前に煙幕を形成していた、幅335 mmのリアタイヤが飛び始めます。深い、最初の振動、次に雷鳴、そして最後にエンジンの怒りの轟音まで、彼の心の奥深くに刻印されました. その豊かさと影響力は信じられないほどで、このような大きな V8 の動物だけが確かに持つことができるスペクトルです。

突然静かになり、その静けさが陶酔感と急速な鼓動のはためきを凌駕していることに気づきました。しかし、落ち着いて無理をする価値はありますか？ここでのコツは、両方の喜びをミックスすることです。箱の路地で冷却金属の柔らかいパチパチという音を聞きながら、あなたはしばらく考え込んでしまいます。短い一時停止。コルベットの鍵もズボンの右ポケットに入っています。左側はホッケンハイムトラックへの鍵です。神よ、それは真実ではありません！しかし、私は空腹です。隣の工業地帯にあるお気に入りのモンゴル料理店に急いで行くべきですか？いいえ、今夜ではありません。今、私はコルベットと一緒に、あらゆる瞬間を一人で利用します。瓶から冷たいラビオリを食べるつもりです。そうしないと、お腹が痛くなります。沈黙と崩壊。そのような組み合わせは可能ですか？

缶詰と奇妙な感覚

はい、可能です。私はぎくしゃくと終わって、再び去ります。加熱しています。次に、スタートからフィニッシュラインまで、Zenkeからのスロットルを大胆に保持し、リアアクスルを正しい方向にステアリングしているような感覚を楽しんでいます。 466hpのXNUMXバルブオートマチックの感触を楽しんでいます。それは紛れもなく臭いがあり、放出を注意深く抑制し、制御不能に爆発することなく、より大きなパワーに対する私のすべての欲求に即座かつ無条件に応答します。

それから私はただリラックスします。私は長いストレートを下ってゆっくりと北に曲がり、右の分岐点の短いセクションを通過し、右のエクレストンが再び友人の LT1 を押して、放物線で一緒に加速します。 XNUMX 番目から XNUMX 番目へのジャンプは奇妙に長いように見えます。到着したときは感銘を受けましたが、モデルの XNUMX つの純粋な外観上の欠陥のうちの XNUMX つにとどまっているようです。第二に、スポイラートリムを備えた低いグランドスポーツボディはセンサーを混乱させ、ほとんどの自動洗車機のブラシを停止させます. しかし、それは彼のテレビのせいではありません。このコルベットの変種が安全に非難できるのは、スティングレイのスポーティーなキャラクターにさらに焦点を当てる能力です. もちろん、グランドスポーツのボディにあるウォーオブウォーカラーは、この点に関しては最小限の貢献しかありません。運転の快適さのアイデアを完全に放棄することなく達成された、さらに速いステアリング応答とさらに印象的な高負荷安定性に多くの功績があります。

間違いなく、グランドスポーツはこの絶滅危惧種のまれな代表の8つであり、トラックでの競争のスタイルを打ち砕き、良心に任せて落ち着いて家に帰り、自分で休む機会を与えてくれます。同時に、自然に吸気された VXNUMX は、シフターに再び手を伸ばす前に、必要に応じて使用できる十分なトルクであなたを満たします。

この間、アダプティブダンパーはほとんどのタイプのロードバンプに対処します。実際、XNUMX気筒のオーケストラのベーシストでさえ、デシベルではそれほど遠くに行きません。このコルベットはしっかりと包みますが、体や魂に傷や水ぶくれを残しません。彼はあなたを彼に近づけますが、彼はあなたの息を止めません。また、行動制御の電子機器をオフにする勇気がある場合でも、本当に必要なのは首にXNUMXつだけです。たとえば、適切にウォームアップしていないが、まず第一に、できるだけ遅く立ち止まることができるという素朴な信念を持つ男のふりをしたいとします。もちろん、カーボンファイバーで補強されたセラミック製のリムは、タイヤと同じくらい好熱性です。非常識なスピードでは不十分な問題が待ち受けており、制御反射神経はまだ前胚の段階にあります。彼らは間違いなく顔を平手打ちします。

常識のあるすべてのファンには、マルチレベルのトラクションコントロールシステムを優れた設定のままにしておくことをお勧めします。これにより、グランドスポーツはサーキットの寒い冬のアスファルトを暖め、車のエンジンとスポーツとホッケンハイムリンクの間の感情的なつながりを再燃させるのに十分なほど高温に保たれます。約束通り、ようやく自分の後ろに閉じこもりました。私はいくつかのステップを踏み、突然、私の内部のどこかに疑問が生じます。これらのキーを返却する必要がありますか？

テキスト：イェンス・ドラレ

写真：Hans-Dieter Zeifert