ニュース: 車の試験でマキシ スクーターに乗る – Quadro 3 と Piaggio MP3 500
この質問に少し哲学的に答えてみましょう。 もしあなたがオートバイの試験を受ける予定がない人であれば、これは自由を満喫し、群衆を避け、ホームレスバイクに乗るのが楽しい日々を明るくするための最高のオプションです。 安いものではありません、高級品です。 しかし、100kmあたり約3リットルの確実な消費量を考えると、これも安価な移動手段であると言えます。 どちらの場合もパッセンジャーはしっかりとした乗り心地を実現します。 MP3 は、QuadruXNUMX よりも低く快適に座れるため、この点では若干の利点があります。 それ以外の場合は、次の段落で私たちの考えを読んでください。
最初の数メートルでスイスのQuadro3に魅了されました。 346 立方メートルのユニットは、問題なく街中をダイナミックにドライブするのに十分な加速を提供します。 コーナリング時に最初の 780 つの車輪が油圧で傾くため、クラシック バイクの感覚に似ています。 おそらくコーナーでのグリップ力は二輪車よりも信頼できると思います。 コーナリング時の予期せぬブレーキにもトリプルブレーキが確実に効きます。 インストルメントパネルは透明で、シートは快適ですが、比較的高さ（XNUMX mm）があります。 助手席はさらに高く、コーナーでもそれを感じることができます。 シートの下にはヘルメットを XNUMX 個収納できるスペースがあり、運が良ければグッズの入ったバッグも収納できます。 フロントアーマーのもう一つのボックスを間違いなく見逃していました。 Quadro はブレーキレバーによって安定します。 スクーターが停止するとき、ブレーキレバーを押すとスクーターが安定し、傾きが防止されます。これは信号で非常に歓迎されます。 ガソリンを入れてブレーキを放すと、横転軽減システムが作動します。 運転スタイルや負荷にもよりますが、消費量は比較的少なくなります。 毎日市内の渋滞を通過するためのシティスクーターであることは間違いありませんが、週末のライドを強くお勧めします。
わずかに多くのパワー (3 kW)、ABS と ASR、マルチメディア プラットフォームと快適性を備えたイタリアのメーカー Piaggia の MP500 29,5 は、実際にはモビリティと運転の楽しさを同時に求めるビジネスマンをよりターゲットにしています。 加速は素晴らしく、ハンドリングも優れています。 ASRシステムにより後輪の空転を防止し、安全性が大幅に向上します。 ここで彼は高い評価を受けるに値する。 MP3 を使用しても、コーナリングはクラシックな二輪車とまったく同じように感じられます。 スクーターはうまく傾き、曲がり角からうまく加速します。 運転手も助手席も快適なシートなので、長時間の移動も楽々です。 MP3 には、シートの下にヘルメット 3 個を収納できるスペースもあります。 リーンを安定させるために、ピアッジオにはスロットルに特別なスイッチが付いています。 混乱するのは、完全に垂直でなくてもスクーターが「ロック」されることですが、これが私にとって最大の欠点でした。 ガスが追加されると、システムは自動的にロックを解除し、スクーターを再び傾けることができます。 MPXNUMX は低速でもポンプを送りますが、ガスを追加するとすぐに消えてしまいます。 どちらのスクーターもハンドブレーキを使用して駐車できるため、車両が垂直に安定し、前後に動かなくなるため、スタンドを使用する必要はありません。 個人的には、XNUMX 缶冷蔵庫とリバースギアだけが気に入りました。そうでなければ、喜んで自宅のガレージに駐車していたと思います。
どちらもバイクに乗らない人や、マキシスクーターに最大限の安全性を求める人にとっては良い選択です。 いいえ、感覚はバイクとまったく同じではありませんが、非常に非常に近いので、偏見を持つ必要はありません。 これがいかに便利かは、ヨーロッパの都市には三輪のマキシスクーターが溢れており、ほぼ一年中使用されているという事実からもわかります。
文と写真：ゴイコ・ズリムシェク
パネルパネル3
基本データ
テストモデルのコスト： €7.330XNUMX€
技術情報
エンジン： 新しい、XNUMX ストローク、水冷
力： 19,8rpmで27kW（7.000 hp）
トルク： 28,8 rpm で 5.500 Nm、燃料噴射、電気 + フットスタート
エネルギー伝達： 自動バリエーター
フレーム： 管状鋼
ブレーキ： フロントダブルコイル直径256mm、リアコイル直径240mm
サスペンション： フロント、ダブル、個別吊り下げホイール、リアダブルショックアブソーバー
タイヤ： フロント110/80-14˝、リア140/70×15
成長： 780
燃料タンク： 13,0
ホイールベース： 1.550
重さ 200
ピアジオMP3
基本データ
テストモデルのコスト： 8.799 ユーロ ユーロ €
技術情報
エンジン： 単気筒、XNUMX ストローク、水冷
力： 29,5rpmで40kW（7.200 hp）
トルク： 46,6 rpm で 5.200 Nm、噴射
燃料、電気+フットスタートエネルギー伝達： 自動バリエーター
フレーム： 管状鋼
ブレーキ： フロントダブルコイル直径258mm、リアコイル直径240mm
サスペンション： フロント、ダブル、個別吊り下げホイール、リアダブルショックアブソーバー
タイヤ： フロント110/70-13˝、リア140/70×14
成長： 790
燃料タンク： 12,0
ホイールベース： 1.550
重さ 115
パネルパネル3
私たちは賞賛し、非難します
ブレーキレバーを押すことによる垂直安定化
大きなトランク
エンジンが作動している必要があります
助手席の高いシート
価格
ピアジオMP3
私たちは賞賛し、非難します
комфорт
技量
加速
低速では少し不快
垂直安定化システムはより良く解決できる
価格
