セルが冷却剤に浸された新しいテスラバッテリー？ 同様の実験はすでに行われています

テスラの特許出願のXNUMXつでは、最近の報告に照らしてはるかに明確な画像が浮かび上がります。 これは、新しいセルが冷却剤に自由に沈むことを示しています。 今日のように追加のホースやチューブを使用せずに。

液体浸漬セル - バッテリー冷却の未来?

おそらく台湾のミスRで、セルが非導電性の液体に浸された車両のバッテリーについて最初に耳にしました。大胆な発表の後はあまり起こりませんでしたが、そのアイデアは非常に興味深く見えたので、その欠如に驚きました。 他の会社での同様の実装。

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数日前から、ロードランナー プロジェクトの一環として開発されているリチウム イオン バッテリーまたはテスラ スーパーキャパシタの可能性があることがわかってきました。 このシリンダーは、以前の 18650 および 21700 (2170) リンクよりもはるかに太くなっています。 その外観（右下隅の写真）に関連して、テスラの特許出願の XNUMX つからの図を見てみる価値があります。

イラストは、Ilona Muskの会社が、冷却剤が一方の側で圧縮され、もう一方の側で収集されるセル（=バッテリー）を備えたコンテナーを作成しようとしていることを示しています。 この図には、今日のテスラのアクティブバッテリー冷却システムを構成するホースやテープは示されていません。

電気を通しませんが、熱を吸収できる流体はすでに存在します (例: 3M Novec)。 それらの使用は、バッテリー全体のレベルでエネルギー密度を増加させないかもしれません-小さな金属ストリップの代わりに、余分な液体がたくさんあります-しかし、それは電気の必要性を減らすことができます. 密閉されたパイプを通して液体をポンプで送るには、多くの電力が必要です。

大きなパイプを通って流れ、セルを自由に洗い流す冷却剤は、同じくらい効率的またはより効率的に熱を吸収することができ、同時に、効率的なポンプは必要ありません。 これにより、システムの消費電力が低下し、充電あたりの範囲が広がり、重要なことに、充電電力が高くなる可能性があります。

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