中国で初めて CATL との協力により、新しい安価なテスラバッテリー。パッケージレベルで kWh あたり 80 ドル未満ですか?

謎のメッセージロイター。テスラはCATLと協力して、改良されたリチウムイオン電池をベースにした新しい低コストバッテリーを中国で導入する計画を立てている。これは「1,6万マイル[XNUMX万キロメートル]のバッテリー」と呼ばれていますが、情報は正確にはそうではありません。

新しいテスラセル = LiFePO₄? NMC532?

Reuters によると、新しい「ミリオンマイルバッテリー」はより安価になり、長持ちするはずです。当初、セルは中国のCATLによって製造されることになっていたが、テスラは、他のリークの結果として、徐々に独自の生産を開始できるように技術を開発したいと考えている.

ロイターは細胞に関する詳細を明らかにしていないため、細胞の構成については推測することしかできません。これらはリン酸鉄リチウム電池 (LFP、LiFePO) です。₄）、基本的に両方の形容詞（「安い」、「長命」）に適合します。単結晶からなるカソード NMC 532 (ニッケル-マンガン-コバルト) を備えたリチウムイオン電池の代替バージョンとすることもできます。

> テスラは新しいNMCセルの特許を申請しています。数百万キロメートルの走行と最小限の劣化

後者は、カソードにコバルトが含まれているため (20 パーセント)、「安く」はないかもしれませんが、テスラが特許出願のすべてを完全にカバーしたかどうかは誰にもわかりません。おそらく、NMC 721 または 811 のバリアントはすでにテストされているのでしょうか? …メーカーは確かに最大 4 回の充電サイクルを達成できる能力を誇っています。

そして最後の選択肢は、これらの CATL セルが、少なくとも 2018 年の時点でコバルト含有量が 3% 未満である NCA (ニッケル-コバルト-アルミニウム) 正極を備えたものの改良版である可能性があります。

代理店が引用した「ソース」は、次のように主張しています。 LiFePO セルの現在のコスト₄ CATL製 - 60 kWhあたり1ドル未満。バッテリー全体を含めると、80 キロワット時あたり 100 ドル未満になります。低コバルト NMC セルの場合、バッテリーのコストは XNUMX ドル/kWh 近くになります。

ロイター通信によると、謎のセルの製造コストは非常に低いため、それを搭載した自動車の価格は内燃機関の自動車と同程度になる可能性があるという（情報源）。しかし、またしても謎です。これは、現在販売されているテスラの価格の下落について話しているのでしょうか? それとも未知のメーカーでしょうか？ただ知られているのは、 セルはまず中国に送られ、徐々に「追加のテスラ車」として他の市場に導入される可能性がある。.

これについては、XNUMX 月後半に予定されているバッテリーデーでさらに詳しく聞くことができるかもしれません。

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紹介写真: Tesla Model S バッテリーパック (c) by Ted Dillard。新しいリンクは必ずしも円筒形である必要はなく、さまざまな方法で配置することもできます。

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