新しいアウディ A5 スポーツバック - 「技術による優位性」は理にかなっています!

最初の 2007 つは XNUMX 年に市場に登場し、おそらく誰もが知っているでしょう。ニートクーペは多くのフォーリングファンに気に入られました。 XNUMX 年前、スポーツバックは XNUMX ドアボディに加わり、XNUMX つの「フェンス」によりより実用的になりました。現在、この興味深いボディの組み合わせの新しいバージョン、ファミリークーペが市場に登場しています。

新型アウディ A5 スポーツバックは、外から見ると非常に威厳のある印象を与えます。設計者はホイールベースを延長し、両方のオーバーハングを短縮しました。シャープで分厚いボンネットとブランドが「トルネード」と表現するボディラインを組み合わせ、スポーティなスタンスの大型クーペに仕上げた。その小さな寸法（新型 A-4733 の長さは XNUMX mm）にもかかわらず、この車は光学的に軽いように見えます。

現在の自動車業界の傾向として、モデルごとにボディのラインが明確になってきていることがわかります。新型アウディA5も同様です。鋭いエンボス加工が車のほぼすべての部分に見られ、ボディに立体的な外観を与えます。大きな表面であってもテーブルのように平らではありません。特に注意が払われているのは、ヘッドライトからリアの端まで、車のプロファイル全体に波線を描く長いエンボス加工です。長いテールゲートはスムーズに小さなスポイラーに変わります。このおかげで、車は「木製」ではなく、軽くて「風通しの良い」ように見えます。

ヴネチェ

私たちがアウディの新しいモデルを扱っているのであれば、新しい A5 スポーツバックのハンドルを握っていても驚かないでしょう。これがインゴルシュタットグループらしいシンプルさとエレガントさです。水平基調のダッシュボードが開放感を演出。数字を詳しく見てみると、新しい17台のキャビンが11ミリメートル増加し、ドライバーと乗客の手が位置する領域が1ミリメートル拡大したことは強調する価値があります。 24センチなんて大したことないように思えますが、実はあるんです。オプションで運転席にマッサージローラーを装備することで、旅の快適性がさらに高まります。 XNUMX 列目シートに座る乗客の快適性にも配慮されており、膝周りのスペースが XNUMX mm 増加しました。

アウディ A5 スポーツバックには、クラス最大の荷物室の 480 つがあります。最大5リットルまで使用可能。実際には、膝をバンパーに置かずにトランクの奥深くに到達するのは困難であり、現在の天候では長時間きれいになりません。ただし、幹線の傾斜が急なため、かさばる荷物は運べません。したがって、小さなアイテムを輸送するときは、たとえば大きな段ボール箱ではなく、そのままにすることをお勧めします。 AXNUMX スポーツバックのトランクリッドは、ボタンを押すと電動で開きます。ただし、顧客の要望に応じて、車にジェスチャーコントロールシステムを装備することができます。

センターコンソールの 8,3 インチのスクリーンは、ドライバーに少し重点を置いています。これにより、スマートフォン (iOS または Android) を適応された Audi MMI システムと統合できます。さらに、アウディフォンボックスのおかげで、スマートフォンを誘導充電できるだけでなく、車のアンテナに接続することもできるため、通話範囲が広がります。

音響体験のために、新しいアウディ A5 スポーツバックには、19 個のスピーカーと合計出力 755 ワットを備えた Bang & Olufsen サウンドシステムが搭載されています。

仮想時計

ここしばらくの間、アウディ（およびフォルクスワーゲン、そして最近ではプジョー）は、伝統的な丸いアナログ計器クラスターを避けてきました。現在では、その代わりに、12,3 インチのスクリーンを備えた仮想コックピットが登場します。デジタルスピードメーターとタコメーターダイヤル (5 つのサイズ)、車両データ、マルチメディア、Google Earth 衛星画像オプションを使用したナビゲーションなど、あらゆるものを表示できます。オプションで、アウディ AXNUMX スポーツバックにはヘッドアップディスプレイを装備することもできます。今回、ブランドはダッシュボードからスライドするポリカーボネートプレートを放棄し（正直に言うと、優雅さと優雅さとはほとんど関係がありませんでした）、ドライバーの目の前にあるフロントガラスに画像を表示することを支持しました。

高い知能を持ったクルマ！

ドライバーのために「考えよう」としない現代の車を想像するのは難しいです。運転中に車がしゃべるのが好きな人もいれば、歯ぎしりをする人もいますが、ドライバー、同乗者、さらには歩行者や他の道路利用者の安全性を高めるのに役立つことは確かです. そして最も重要なことは、それが機能することです。

新型アウディ A5 スポーツバックにはどのようなシステムが搭載されるのでしょうか? もちろん、自動車間距離制御機能を備えたアダプティブクルーズコントロールも装備されており、これなしでは現代の高級車を想像するのは困難です。さらに、新しい A-five はカメラを使用して交通標識を認識します (そのため、マッピングシステムによって提供される制限ではなく、常に現在の制限を知ることができます。道路工事などから取得した古い情報が含まれている可能性があります)。アクティブクルーズコントロールで走行すると、車自体が規制を判断し、車の速度を規制に合わせて調整します。残念ながら、この自律性は、急ブレーキや急加速、制限の変更を犠牲にして実現されています。

もちろん、A5 スポーツバックには、減速、加速し、一時的に車両の制御を引き継ぐことでドライバーの移動を支援する渋滞アシスタント (最高 65 km/h) が搭載されています。障害物を回避する必要がある場合、操縦回避アシストは、カメラデータ、クルーズコントロール設定、レーダーセンサーを使用して正しい経路を数秒で計算します。最初は、警告システムがステアリングホイールを安全な方向に動かします。ドライバーが「隠されたメッセージ」を理解すれば、車はドライバーのさらなる操作をサポートします。

さらに、ドライバーはアウディアクティブレーンアシスト、アウディサイドアシスト、リアクロストラフィックモニターを使用して、狭い駐車スペースからの脱出を容易にすることができます。

2号車

新しいアウディ A5 スポーツバックの最も興味深い機能の XNUMX つは、これらの車が独自の方法で相互に通信するという事実です。前述の交通標識読み取り機能付きアクティブクルーズコントロールは現在、受信したデータをサーバーに送信しています。情報をフィルタリングした後、このシステムを搭載した、XNUMX つのリングの標識の下にあるブランドの他の車には、このセクションの制限速度が事前に通知されます。

さらに、滑りやすい路面でトラクションが失われた場合、システムはその情報をサーバーに送信し、他の車がドライバーに「警告」できるようにします。天気は難しい場合があり、遅すぎると滑りやすくなることがあります。特定の領域でのトラクションが少し望ましい可能性があることを事前に車が警告してくれたら、多くのドライバーはアクセルペダルから足を放すでしょう。

つまり、新しい A-Five は相互に通信し、交通状況、道路状況 (予想される気象状況に何らかの形で変換できます)、さらには霧時の視界の制限についてのデータを交換します。

エンジンオプション

アウディ A5 スポーツバックには、ガソリン XNUMX 基と自己点火 XNUMX 基の計 XNUMX 基のエンジンが搭載されています。

最初のグループは、容積 1.4 リットル、出力 150 馬力のよく知られた TFSI ユニット、および 2.0 つの出力オプション (190 馬力と 252 馬力) の XNUMX によって表されます。

ディーゼルエンジン 190 TDI、2.0 馬力3.0馬力または218馬力の286気筒6 TDI。最も強力な 620 気筒 V1500 ディーゼルエンジンは、5 Nm の巨大なトルクを発生し、すでに 354 rpm で発生します。アウディ SXNUMX スポーツバックは、スポーツドライビングのファンにとって間違いなく喜びとなるでしょう。そのボンネットの下には、XNUMX 馬力の容量を持つ XNUMX リッターエンジンが搭載されています。

最初のレースでは、たまたまクワトロドライブを搭載した「最も弱い」ディーゼルエンジンで数十キロを走行しました（7.4頭近くの馬を収容できる車にとって、このような用語は奇妙に聞こえます）。この選択はどこから来たのでしょうか? アウディの統計によると、顧客はこれまでこのドライブを最も頻繁に選択しています。過剰なパワーを持った車ではありませんが、見た目に反して非常にダイナミックです。 5 秒で最大 400 回加速します。また、アウディのドライブセレクトシステム (標準装備) でスポーツモードが選択されている場合、穏やかな AXNUMX スポーツバックは、XNUMX Nm の最大トルクでその能力を発揮します。

真実は、誰もが強力な車が好きだと言いながら、実際に車を購入するときは、より賢明で経済的なものを選ぶということです。そして190馬力のディーゼルエンジン。まったく貪欲ではありません。メーカーによれば、市内5.3キロメートルを走行するのに必要なディーゼル燃料はわずか100リットルだという。

動力伝達

新型アウディ A5 スポーツバックを購入するかどうかを決める際には、5 つのパワートレインオプションから選択できます。 XNUMX速マニュアルトランスミッション、オートマチック、デュアルクラッチトランスミッション、XNUMX速Sトロニック（最も強力なディーゼルとSXNUMXバージョンのみに搭載されていない）、およびXNUMX速ティプトロニック（XNUMXつのユニットにのみ搭載）が可能です。先ほど述べた）。

A5 スポーツバックのマニュアルトランスミッションバージョンには、Ultra テクノロジーを採用した新しい quattro 全輪駆動システムが搭載されています。固定システムと比較して、このオプションはパフォーマンスの点で最適化されています。すべては多板クラッチのおかげで、それほど困難な状況では後車軸を切り離します。アイランダーはドライブシャフトを「切り離し」、実質的な燃料の節約につながります。ただし、ご心配なく。必要に応じて後輪はわずか 0,2 秒で作動します。

エンジンのバージョンに関係なく、クラシックなクワトロ永久全輪駆動も引き続きご利用いただけます。通常の運転中、セルフロック式センターディファレンシャルはトルクの 60% をリアアクスルに送り、残りの 40% をフロントアクスルに送ります。ただし、より困難な状況では、トルクの最大 70% をフロントに、さらには 85% をリアに伝達することが可能です。

最も強力な 5 馬力ディーゼルを搭載した A286 スポーツバック。また、アウディ S5 には、オプションでリアアクスルにスポーツディファレンシャルを装備することもできます。このおかげで、コーナーをさらに速く、より鋭く通過できるようになり、テクノロジー自体がアンダーステアの兆候をすべて排除します。

ブランドのスローガンである「技術による優位性」は、新型A5スポーツバックの技術力を探求した結果、意味を持ちました。搭載されているすべての新しさを見ると、これはまだ目立たない XNUMX つなのか、それとも技術的な傑作なのか、という疑問が生じるかもしれません。

最後に、私たちは「日常の車」について話します。これは、先進技術のおかげで驚異的な走行性能を持ち、豪華に作られ、さらにそのジャンルの他の代表者とコミュニケーションできるものではありません。

最後に、価格の問題があります。価格表は 1.4 TFSI、金額 159 PLN で始まります。私たちがテストしたのは、900 馬力のクワトロディーゼル 2.0 TDI です。料金は190ズウォティから。最も「テストステロンが豊富」な S-Friday 201 TFSI は、すでに 600 ズウォティという多額の出費となっています。はい、知っています。たくさんの。しかし、アウディは決して安価なブランドではありません。しかし、一部の賢明な人々は、顧客はますます車を使用したいと考えており、必ずしも車を所有しているわけではないことに気づいています。このため、アウディパーフェクトリースの資金調達提案が作成されました。その場合、最も安い A-Friday の場合は月額 3.0 ズウォティ、S308 オプションの場合は月額 600 ズウォティになります。すでに少し良くなったように聞こえますね。