オーストラリアにはもっと多くの自動車ブランドが必要ですか? リビアン、アキュラ、ダッジなど、ダウンアンダーで注目を集める可能性のある車両

Rivian は R1T ute のヘッドライナーを務めてオーストラリアに向かう途中のようです。

オーストラリアは長年にわたり世界で最も競争の激しい自動車市場の一つであり、60以上のブランドがしばしば販売を争っています。 そして、たとえホールデンを失ったとしても、その勢いを鈍らせる可能性はないようだ。 

近年、地元のRHD転換事業のおかげで、MG、Haval、LDVなどの中国からの新しいブランドや、新興/再生したアメリカのメーカー、シボレーやダッジが流入しています。

ごく最近では、フォルクスワーゲングループがスペインのパフォーマンスブランド「クプラ」を2022年に導入すると発表したほか、中国の電気自動車メーカーBYDも来年ここで車両の販売を開始することを明らかにした。

それを念頭に置いて、私たちは地元市場で役割を果たすことができる新規または休眠中の自動車ブランドに注目することにしました。 私たちは、ここで本当に成功する可能性があり、かなりの量を販売できると考えられるブランドを選択しました（したがって、Rimac、Lordstown Motors、Fisker などのニッチプレーヤーはいずれもこのリストには入りませんでした）。

誰：リビアン

どんな種類： このアメリカのブランドは、R1T ute と R1S SUV という XNUMX つの電気自動車プロトタイプで大きな注目を集めています。 フォードとアマゾンの両社は、両モデルの今年の生産開始を支援するために同社に数億ドルを投資している。

理由： リビアンがオーストラリアで働くだろうと私たちが考える理由は何ですか? さて、現地市場では電気自動車はまだ初期段階にありますが、オーストラリア人が好む車両は SUV と SUV の 1 種類です。 R1T と R355S は、電気自動車に期待されるオンロード性能 (4.5 秒で 0-160km/h) を実現しながら、真のオフロード性能 (最低地上高 7.0mm、牽引力 XNUMXt) を実現するように設計されています。 ）。

これらは市場のトップに位置し、価格はおそらく100万ドル以上から始まるだろうが、リビアンはその金額でアウディ e-tron、メルセデス EQC、テスラ モデル X と競合できる。

公式発表はないが、チーフエンジニアのブライアン・ガイス氏によると、リビアンもここに来る可能性は十分にあるという。 車ガイド 2019年には米国での販売開始から約18カ月後に右ハンドル車市場に参入する予定だ。

人物: リンクとカンパニー

どんな種類： 吉利自動車ブランドの一部である Lynk & Co は、ボルボの厳しい監視の下、ヨーテボリで正式に設立されましたが、最初に発売されたのは中国でした。 そして、ビジネスのやり方も大きく異なります。 Lynk & Co は、消費者直販モデル (ディーラーなし) と月々のサブスクリプション プログラムを提供しているため、車を購入する必要はなく、代わりに固定料金でレンタルできます。

理由： Lynk & Co はすでに欧州市場に参入しており、2022 年までに英国市場に参入する予定で、オーストラリアでは右ハンドルモデルが利用可能になることになります。 地元のボルボ関係者は、若者向けの Lynk & Co をボルボのショールームで利用できるようにすることにすでに関心を示しています。

ボルボの「CMA」アーキテクチャに基づいた Lynk & Co のコンパクト SUV および小型セダンのラインは、地元市場にとって価値のある追加製品となるでしょう。

さらに、ボルボと提携することで、Lynk & Co は既存の中国ブランドとの差別化を図り、より名誉ある地位を得ることができるだろう。

誰：ドッジ

どんな種類： このアメリカのブランドは数年前、ほとんど注目されることなくオーストラリア市場から姿を消しました。 それは、キャリバー、ジャーニー、アベンジャーなど、ダッジのこれまでの退屈なモデルに注目する理由がほとんどなかったからです。 しかし、米国ではダッジがその魅力を再発見しており、現在ではV8エンジンを搭載したセダン「チャージャー」とクーペ「チャレンジャー」、そして力強いSUV「デュランゴ」をラインナップに揃えている。

理由： 言及された XNUMX つのモデルはすべて、地元のバイヤーにとって魅力的です。 実際、ダッジ トリオは、拡大するステランティス複合企業にとって、手頃な価格の完璧なブランドとなるでしょう。

チャージャーは、地元で生産されたホールデン コモドールやフォード ファルコン、特に人気の高い SRT ヘルキャット モデルをまだ逃している人々にとって適切な代替品となるでしょう。これには、全国のさまざまな警察も含まれます (潜在的に強力な市場です)。

チャレンジャーはフォード マスタングの優れた代替車となる可能性があり、アメリカン マッスル カーに似た雰囲気を提供しますが、パッケージが異なり、やはり強力なヘルキャット エンジンを搭載しています。

デュランゴにはヘルキャット V8 エンジンも搭載されており、ジープがオフロード性能を重視していることを考えると、多くの点でジープ グランドチェロキー トラックホークよりも理にかなっているでしょう。

現在（そして過去においても）最大のハードルは、右ハンドルがないことです。 。 そうなれば、オーストラリアにとってダッジは迷うことはないでしょう。

人物：アキュラ

どんな種類： 高級ブランドのホンダは海外、特にレクサスやジェネシスなどのブランドと競合する米国でさまざまな成功を収めてきたが、日本のブランドは常にオーストラリアから遠ざけてきた。 長い間、これはホンダがプレミアムな魅力のレベルに達したためであり、アキュラは事実上不要でした。

ホンダの売上高が減少しているため、これはもはや当てはまらず、同社は販売店を減らし、価格を固定した新しい「代理店」販売モデルに移行しようとしている。 それで、これはアキュラ復帰への扉を開いたままにするのでしょうか？

理由： ホンダは、新しい販売戦略の目標は量よりも質を重視した「セミプレミアム」ブランドにすることだとしているが、「日本のBMW」として認められるまでにはまだ長い道のりがある。 前にあった。

これは、この新しい合理化された販売モデルにより、RDX や MDX SUV などの主要なアキュラ モデルをオーストラリアで導入し、ジェネシスと同様に手頃な価格の高級車として直接位置付けることができることを意味します。 同社には、既製のヒーローモデルである NSX スーパーカーもあるが、ホンダのバッジと 400 万ドルの値札では買い手を見つけることができなかった。

誰: ウィンファスト

どんな種類： これは新しい会社ですが、豊富な資金と大きな計画を持っています。 XNUMX 年も経たないうちに、同社は母国ベトナムでベストセラーとなり、オーストラリアを含む世界市場に照準を合わせました。

VinFast の初期モデルである LUX A2.0 と LUX SA2.0 は BMW プラットフォーム (それぞれ F10 5 シリーズと F15 X5) をベースとしていますが、同社は新しいラインナップで独自の車両を拡大および開発する計画を持っています。 カスタム電気自動車。

この目的を達成するために、ホールデンは 2020 年にホールデン ラング ラング試験場を購入し、オーストラリアにエンジニアリング拠点を設立して、将来のモデルが世界中の市場で競争力を発揮できるようにする予定です。

しかしそれだけではありません。ランランを買収する前から、ビンファストはオーストラリアにエンジニアリングオフィスを開設し、ホールデン、フォード、トヨタの元専門家数名を雇用していました。

理由： ビンファストは右ハンドル車を生産する計画を発表していないが、すでにオーストラリアと強いエンジニアリング関係を確立していることを考えると、最終的にはこのブランドが市場に参入する可能性が高い。

同社はベトナムで最も裕福な人物、プム・ニャット・ヴォン氏が所有しているため、事業拡大のための資金調達は問題ないはずで、同社のウェブサイトでは同社を「グローバル・スマート・モバイル会社」と呼び、「立ち上げる」と述べていることからも、彼は大きな野心を抱いているようだ。 2021 年に世界中で当社のスマート電気自動車が普及する予定ですので、この分野に注目してください。