テストドライブはホンダパイロット2016を更新しました
更新されたホンダパイロット2016モデルイヤーは、基本からトップまで16000ドルの価格差があり、購入者をますます誘惑する追加オプションを備えた5つのレベルの機器があります。
パイロットはそのサイズに感銘を受けました。つまり、この車は、街中や高速道路での単純な移動だけでなく、トレーラーやその他の商品を牽引するためにも設計されています。 全輪駆動を使用すると、ホンダパイロットは最大2,3トンの貨物を牽引でき、前輪駆動では最大1,3トンを牽引できます。
新しいホンダパイロット2016の機器
パイロットには同じ6リッターV3,5エンジンが搭載されており、280馬力を発生します。 多くの人にとって、それは同じボリュームの前のV-6のように見えます、しかし新しいエンジンはそれに追加の30馬力を与える直接噴射を備えたアキュラMDX車から取られます。 その前任者と比較して。
新しい9速オートマチックトランスミッションは、ツーリングとエリートの6つのトップトリムレベルでのみ使用できます。 他の9つのより単純な構成には、XNUMX速オートマチックトランスミッションのみが装備されています。 もちろん、XNUMXステージは、スロットル応答と燃費の両方の観点から、エンジンがより良い範囲を維持することを可能にします。 また、XNUMXつのトップエンド構成にはパドルシフターがあり、これは便利な追加機能です。
トップ構成と通常構成の違い
EX前輪駆動は100秒で最初の6,2km / hまで加速します。 当初、前輪駆動の構成は全輪駆動の構成よりもわずかに遅れていますが、内部の条件は同じであるため、プロセスでは追いつきますが、より高価な重量は全輪駆動構成は120kgを超えています。
3桁のスピードのファンのために、新しい2016年のホンダパイロットは問題なくそのような機会を提供します、さらに、更新されたモデルは前任者より堅いサスペンションを備えており、高速でのハンドリングを大幅に改善します。
ステアリングはより有益で便利になりました、今、ハンドルをロックからロックに回すために、あなたは3,2回転を必要とします。 20つのトップ構成には、245/50タイヤの18インチホイールが装備されており、245/60タイヤの3インチホイールにはより安価な構成が装備されています。 背の高いプロファイルは確かに最初のXNUMXつのトリムにいくらかの柔らかさを追加します。 制動距離に関しては、ここではすべてのモデルが同一ですが、このクラスの他のクロスオーバーと比較して、結果は最良ではありませんが、十分と言えます。
インテリアの変更
明らかに、新しいホンダパイロットは大きくなり、それに応じて車内のスペースが増えました。 後部座席は3人乗りで印象的な造りで、さらに3列の座席があり、車の総容量が7人であることを考慮に入れています。
新世代のホンダパイロットがより快適になり、キャビン内の素材がより心地よくなり、センターパネルのデザインがより良く変更されました。
このボリュームと車のそのような重量のエンジンの燃料消費量は喜ばれます：
- 市内を運転する場合は12,4リットル。
- 高速道路を運転するときは8,7リットル。
パッケージと価格
- 基本的なLX（AWD）の価格は30800ドル（2ルーブル以上）です。
- EX（AWD）は33310ドル（2ルーブル以上）の費用がかかります。
- EX-L（AWD）の価格は37780ドル（2,5万ルーブル）です。
前のオプションでは、永続的な全輪駆動を個別にインストールできることに注意してください。 これらのトリムレベルの場合、このオプションの費用は1800ドルになります。
- ツーリング機器$ 41100（2ルーブル）はすでに全輪駆動です。
- トップエンドのエリート機器は47300ドル（3ルーブル）の費用がかかります。また、加熱ステアリングホイール、パノラマルーフ、加熱および換気されたフロントシート、加熱されたリアシート、LED光学系を備えた全輪駆動バージョンもあります。
ホンダセンシングオプション
ホンダセンシングは、交通状況を制御し、危険な状況をドライバーに報告できる安全システムです。
- 前方の車両の前方での非常ブレーキ。
- 車線を出る。
- システムに含まれるアダプティブクルーズコントロールによって安全な距離を維持します。
ドライバーは、ステアリングホイールに加えられた振動によって警告されます。 ドライバーが警告に応答しない場合、車両は自動的にブレーキをかけます。
このオプションはすべてのバージョンで利用可能で、インストールには1000ドルかかります。
ビデオ：新しいホンダパイロット2016のレビュー
