中古のダイハツテリオスの概要: 1997-2005

ダイハツの小さなテリオスは、オーストラリアでは決して人気がありませんでした。おそらく「タフガイ」市場セグメントには小さすぎると考えられていたためですが、1997年の導入から2005年のリコールまで堅実なビジネスを行いました。

ダイハツはサブコンパクトカーデザインの世界的リーダーのXNUMXつであり、頑丈で真の全輪駆動車を製造することで長い間評判がありました。これらの小さな生き物は、群衆から目立つのが好きな人にアピールする楽しい形をしています。

ダイハツテリオスは、本当の意味での「真の」4WDではありませんが、優れたトラクション、鋭い入口と出口の角度を備えており、ホイールベースが短いため、ランプが大きくなっています。それは確かに四輪駆動車が到達できない場所にあなたを連れて行くでしょう。ビーチではとても楽しく、滑りやすい未舗装の道路を探索することもできます。

テリオスは非常に狭いので、主に国内の日本市場で低税のカテゴリーに分類できるため、乗客が広い側にいる場合、前部座席でも肩の摩擦が気になることがあります。繰り返しますが、あなたの愛する人があなたのそばにいるなら、これはとても楽しい経験になるでしょう。

ボディが狭く、重心が比較的高いため、コーナーで激しく運転している場合、テリオスは不適切な側になってしまう可能性があります。賢明な運転で、それは大丈夫です、しかしあなたの運を押し出さないでください。

当時必要な安全規制を満たしていたにもかかわらず、ダイハツテリオスは事故に巻き込まれたくない車のリストのトップにランクされています。

性能は1.3気筒XNUMXリッターエンジンに期待するよりも優れており、軽量化によりテリオスはまともな加速を実現します。小さな荷物を乗せて上り坂を登るのは面倒なことがあるので、そのような状況で時間を過ごす場合は、最初の路上テストに適した道路を必ず見つけてください。

ダイハツテリオスは2000年1.3月に大幅なアップグレードを行いました。エンジン排気量は変わらず、120リッターでしたが、新しいエンジンは元のモデルよりも近代的でした。今ではツインカムシリンダーヘッドを搭載し、オリジナルの105kWと比較してXNUMXkWを供給しました。パフォーマンスはまだ圧倒的です。エンジンは、実際には市街地走行専用に設計されているため、後のモデルでも高速道路の速度でかなり負荷がかかります。

トヨタは、世界中でかつてオーストラリアでダイハツを管理しています。 2005年の販売台数が少なかったため、同国でのダイハツの生産を終了することを決定した。一部のトヨタディーラーは在庫があるかもしれません。テリオスの老朽化に伴い、スペアパーツが問題になり始めています。購入を決定する前に、お住まいの地域のアフターマーケット部品サプライヤーに問い合わせることをお勧めします。

それらは、作業するのに簡単な小さな車であり、ボンネットの下には十分なスペースがあり、優れたアマチュア整備士は比較的簡単にほとんどのエリアに行くことができます。保険費用は通常、規模の一番下にあります。

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エンジンはためらうことなく始動し、寒い天候でもよく引っ張られ、優れていないとしても常に妥当な性能を備えている必要があります。特に暑い日のラフなアイドリングは、問題のもうXNUMXつの兆候です。

ギアボックスの正しい動作、クラッチの滑り、ドライブシャフトとユニバーサルジョイントの遊びを確認してください。後者は、オフロードでの運転中に最もよくテストされます。

茂みの過酷な状況に陥ったと思われるテリオスに注意してください。車体下部の損傷、バンパーの角の曲がり、塗装の傷を探します。

テリオスがほとんどの時間を費やす市街地走行も、耳で駐車する方法を知っているドライバーが足をノックアウトするため、車のボディワークに負担をかけます。体を注意深く点検し、体の健康に少しでも疑問がある場合は、事故後、修理の専門家に連絡して最終的な意見を聞いてください。

テストドライブ中、できれば泥または少なくとも粗いビチューメンを介して、後ろのきしみ音やうめき声を聞いてください。これは、彼が時々激しいストレスにさらされていたことを示している可能性があります。

内部の状態を調べます。特に、砂の使用の兆候や、張り地の汚れの汚れがないか調べます。これは、テリオスが本格的にオフロードになっていることを示しています。

車の購入のアドバイス

実際にオフロードを運転するSUVはまれです。あなたはおそらく、ビーチや茂みで激しく打たれたことのない中古のものを見つけることに集中したほうがよいでしょう。