BMWM3コンペティション2021のレビュー
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1年代後半からのジョルジェットジウジアーロデザインの見事な作品であるBMWM70は、バイエルンのメーカーの「M」パフォーマンスブランドを最初に一般の人々の意識に浸透させたと言えます。
しかし、ストリートパーソンワードアソシエーションテストに合格する可能性が高い、XNUMX番目のより耐久性のあるBMW英数字プレートもあります。
「M3」は、世界中のツーリングカーレースから、XNUMX年以上にわたって製造された見事に設計されたダイナミックなロードカーまで、BMWのパフォーマンスの代名詞です。
このレビューの主題は、昨年世界中で発売された現在の（G80）M3です。 しかしそれ以上に、それはさらにスパイシーなM3コンペティションであり、18％のパワーと10％のトルクを追加し、価格にXNUMXドルを追加します。
コンペティションの追加のリターンは追加のお金を正当化しますか？ 調べる時間です。
| BMW M 2021モデル：M3コンペティション | |
|---|---|
| 安全性評価 | |
| エンジン形式 | 3.0リットルターボ |
| 燃料の種類 | プレミアム無鉛ガソリン |
| 燃料効率 | —l / 100km |
| 着陸 | 5シート |
| の価格 | $117,000 |
それはお金に見合う価値を表していますか？ どのような機能がありますか？ 8/10
プレロードの開始価格は$154,900で、M3コンペティションはAudi RS 5 Sportback（$ 150,900）と直接並んでいますが、$ 3軌道の端にある例外は、Maserati Ghibli S GranSport（$ 175k）です。
しかし、彼の最も明白で長年のスパーリングパートナーであるメルセデス-AMG C 63 Sは、一時的にリングから引退しました。
まったく新しいメルセデスベンツCクラスは今年1月に予定されており、AMGヒーローバリアントは2.0リッターXNUMX気筒パワートレインを備えたFXNUMXハイブリッドテクノロジーを取得します。
以前のモデルの約$170を上回る価格で、巨大なパフォーマンスを期待してください。
そして、このAMGホットロッドは、多くの性能と安全技術（レビューの後半で説明）に加えて、このM3が驚くほど長い標準装備のリストを誇っているため、より良い負荷がかかります。
12.3インチのデジタルインストルメントクラスターと10.25インチの高解像度マルチメディアディスプレイ（タッチスクリーン、音声、またはiDriveコントローラーによる制御）、sat-nav、16ゾーン気候制御、カスタマイズ可能な周囲照明、Laserlightを備えた「BMWLiveCockpitProfessional」が含まれていますヘッドライト（セレクティブビームを含む）、「コンフォートアクセス」キーレスエントリーとスタート、464スピーカーのハーマン/カードンサラウンドサウンド（XNUMXワットのXNUMXチャンネルデジタルアンプとデジタルラジオ付き）。
次に、オールレザーインテリア（ステアリングホイールとシフターを含む）、電気的に調整可能な加熱されたM Sportフロントシート（ドライバーメモリー付き）、「Parking Assistant Plus」（「3Dサラウンドビュー＆リバースアシスタント」を含む）を追加できます。 '）、自動テールゲート、ヘッドアップディスプレイ、アダプティブクルーズコントロール、雨感知ワイパー、AppleCarPlayとAndroidAuto接続を含むワイヤレススマートフォン統合（および充電）、防眩（内部および外部）ミラー、ダブルスポーク鍛造合金ホイール（19"フロント/20"リア）。
ケーキの上の視覚的なアイシングのように、炭素繊維は、光沢のある軽い紙吹雪のように車の内外に振りかけられます。 フロントセンターコンソール、ダッシュボード、ステアリングホイール、パドルシフターなど、ルーフ全体がこの素材で作られています。
屋根全体がカーボンファイバー製です。
それは確かな機能リストです（そして私たちはあなたを退屈させていません すべて 詳細）、この小さいながらも非常に競争の激しい市場ニッチにおける強力な価値方程式を確認します。
そのデザインについて何か面白いことはありますか？ 7/10
BMWは、一世代に一度のように、物議を醸すデザインの方向性で自動車の意見を二極化する必要性を感じています。
XNUMX年前、当時ブランドのデザイン責任者だったクリスバングルは、より「冒険的な」形を追求したことで厳しく罰せられました。 情熱的なBMWファンは、ミュンヘンにある本社をピケッティングし、彼の出発を要求しました。
そして、バングルの当時の副官であるアドリアン・ファン・ホーイドンク以外の誰が、彼の上司が2009年に建物を去って以来、設計部門を担当してきました。
近年、Van Hooydonkは、BMWのシグネチャーである「キドニーグリル」のサイズを、一部の人がばかげていると感じるサイズに徐々に拡大することで、別の大火事を引き起こしました。
BMWの最新の「グリル」はさまざまな反応を受けています。
より大きなグリルテーマの最新のバリエーションは、M3とそのM4兄弟を含むさまざまなコンセプトと生産モデルに適用されています。
いつものように、純粋に主観的な意見ですが、M3の大きくて傾斜したグリルは、有名なニンジンと漫画のバニーの上顎切歯を思い出させます。
そのような大胆な治療法が古くから悪名高いかどうかは時が経てばわかりますが、それが車の最初の視覚的印象を支配していることは否定できません。
現代のM3は、強力な保護がなければM3にはなりません。
私たちのテストでのマン島グリーンメタリックペイントとほぼ同じように、車のカーブとコーナーを強調し、定期的に通行人をその経路で止める、深くて光沢のある色合い。
膨らんだフードは角のあるストライプのグリルから出ており、暗い内部ヘッドライト（BMW Mライトシャドウライン）とともに、車両の頑丈な外観を強調する一対の人工通気孔を備えています。
現代のM3は、頑丈なフェンダーがなければM3にはなりません。この場合、前部に19インチの厚い鍛造リム、後部に20インチの厚いリムが充填されています。
M3コンペティションには、19インチと20インチのダブルスポーク鍛造アロイホイールが装備されています。
窓周りのフレーミングは、ダークフロントスプリッターとサイドスカートのバランスをとったブラックの「Mハイグロスシャドウライン」で仕上げています。
後部は水平線とセクションの層状のセットであり、微妙な「フリップリッド」スタイルのトランクリッドスポイラーと、XNUMXつのダーククロームテールパイプが側面に配置された深いディフューザーを収容する突出したローワーサードを含みます。
車に近づくと、光沢のあるカーボンファイバールーフが最高の成果です。 それは完璧で、素晴らしく見えます。
同様に素晴らしいのは、キャラミオレンジとブラックのメリノテストカーのフルレザーインテリアを初めて見たときです。 大胆なボディカラーと相まって、少し彩りがありますが、テクニカルでスポーティなルックスが印象的です。
インストルメントパネルのデザインは他の3シリーズモデルとほとんど変わりませんが、デジタルインストルメントクラスターは高性能感を高めます。 見上げると、Mの見出しが無煙炭であることがわかります。
私たちのテストカーは、キャラミオレンジとブラックのオールレザーのメリノインテリアでした。
室内空間はどれくらい実用的ですか？ 8/10
現在のM4.8は、長さ1.9m弱、幅1.4m強、高さ3m強で、アウディA4とメルセデスベンツCクラスのサイズチャートにぴったりと収まっています。
前部座席の間の大きな収納/アームレスト、XNUMXつの大きなカップホルダーとシフトレバーの前のくぼみにあるワイヤレス充電パッド（閉じることができます）など、前部には十分なスペースと十分な収納スペースがあります。 蝶番を付けられたふたが付いている）。
キャビン前には十分なスペースがあります。
グローブボックスは大きく、ドアにはフルサイズのボトル用に別々のセクションがある広々とした引き出しがあります。
183 cm（6'0 "）で、私の位置の運転席の後ろに座って、後ろに十分な頭、脚、つま先のスペースがあります。 他の現在の3シリーズモデルは私にとってヘッドルームが少なかったので、これは驚くべきことです。
XNUMXつの温度調節ゾーンのXNUMXつは車の後部用に予約されており、フロントセンターコンソールの後部に調整可能な通気口とデジタル温度制御があります。
後部座席の乗客は、調整可能な通気孔とデジタル温度制御を利用できます。
他の3シリーズモデルとは異なり、後部には折りたたみ式のセンターアームレスト（カップホルダー付き）はありませんが、ドアには大きなボトルホルダー付きのポケットがあります。
後ろには頭、足、つま先のスペースがたくさんあります。
電源と接続のオプションは、フロントコンソールのUSB-Aポートと12Vコンセント、センターコンソールユニットのUSB-Cポート、およびリアのXNUMXつのUSB-Cポートに接続します。
トランク容量は480リッター（VDA）で、クラス平均をわずかに上回り、40/20/40折りたたみ式リアシートにより貨物の柔軟性が向上します。
カーゴエリアの両側に小さなメッシュコンパートメントがあり、緩い荷物を固定するための収納アンカーがあり、トランクリッドは自動機能を備えています。
M3 はけん引禁止区域であり、いかなる説明の交換部品も探す必要はありません。修理キット/インフレータブル キットが唯一のオプションです。
エンジンとトランスミッションの主な特徴は何ですか？ 9/10
M3コンペティションには、58リッターBMWインライン3.0エンジン（S375B）、全合金クローズドブロック直噴、「バルブトロニック」可変バルブタイミング（吸気側）、「ダブルVANOS可変バルブタイミング（吸気側と排気）およびツインモノスクロールタービンは、503rpmで6250kW（650 hp）を生成し、2750rpmから5500rpmで3Nmを生成します。 すでに353kW/550Nmになっている「標準」MXNUMXを大幅に上回ります。
腰を下ろすことで知られていないミュンヘンのBMWMエンジンのスペシャリストは、3D印刷を使用してシリンダーヘッドのコアを作成し、従来の鋳造では不可能な内部形状を取り入れました。
3.0リッターツインターボ375気筒エンジンは、650 kW /XNUMXNmの出力を発生します。
このテクノロジーにより、ヘッドの重量が軽減されただけでなく、最適な温度管理のためにクーラントチャネルの経路を変更することもできました。
ドライブは、「Drivelogic」（調整可能なシフトモード）と標準の「ActiveM」可変ロックディファレンシャルを備えたXNUMX速「MSteptronic」（トルクコンバーター）パドルシフトオートマチックトランスミッションを介して後輪に送られます。
M xDriveの全輪駆動バージョンは、2021年末までにオーストラリアで発売される予定です。
どのくらいの燃料を消費しますか？ 7/10
BMWのM3コンペティションの公式燃費は、ADR 81/02によると、都市部と都市部以外では9.6 l / 100 kmですが、3.0リッターツインターボ221は02 g/kmのCOXNUMXを排出します。
この印象的な数に到達するために、BMWは、「最適シフトインジケーター」（手動シフトモード）、オンデマンドの支援デバイス操作、比較的小さなリチウム電池を補充する「ブレーキエネルギー再生」など、多くのトリッキーなデバイスを配備しました。 。 -自動停止および開始システムに電力を供給するためのイオン電池、
このトリッキーな技術にもかかわらず、私たちはさまざまな運転条件で平均12.0L / 100km（ガソリンスタンドで）であり、それでも意図的なパフォーマンスを備えたこのような強力なセダンにはかなり適しています。
推奨される燃料は98オクタンプレミアム無鉛ガソリンですが、驚くべきことに、標準の91オクタン燃料はピンチで許容されます。
いずれにせよ、タンクを満たすには59リットルが必要です。これは、工場の節約で600 km以上、実際の数に基づいて約500kmに十分です。
どのような安全装置が設置されていますか？ 安全性評価とは何ですか？ 8/10
M3コンペティションはANCAPによって評価されませんでしたが、2.0リッター3シリーズモデルは2019年に最高のXNUMXつ星評価を受けました。
標準のアクティブ衝突回避技術には、歩行者とサイクリストを検出する「緊急ブレーキアシスト」（BMW-AEBの略）、「ダイナミックブレーキコントロール」（緊急時に最大のブレーキ力を適用するのに役立ちます）、「コーナリングブレーキコントロール」、「ドライドライ」が含まれます。 "。 濡れた状態で定期的にローター（パッド付き）を滑らせるブレーキ機能、「内蔵ホイールスリップリミット」、車線変更警報、車線逸脱警報、後方交差点警報。
パーキングディスタンスコントロール（フロントセンサーとリアセンサー付き）、パーキングアシスタントプラス（3Dサラウンドビュー＆リバースアシスタントを含む）、アテンションアシスタント、タイヤ空気圧モニタリングもあります。
しかし、衝撃が差し迫っている場合は、運転席と助手席のフロント、サイド、ニーのエアバッグと、両方の列のシートを覆うサイドカーテンがあります。
事故が検出された場合、車は「自動緊急通報」を行い、三角表示板と救急箱も搭載されています。
後部座席には、チャイルドカプセル/チャイルドシートを取り付けるためのXNUMXつの極端な位置にISOFIXアンカーが付いたXNUMXつの上部ケーブルポイントがあります。
保証と安全性の評価
基本保証
3年/無制限のマイレージ
保証する
ANCAP安全性評価
所有するのにいくらかかりますか？ どのような保証がありますか？ 7/10
BMW は 10 年間の走行距離無制限の保証を提供していますが、ほとんどの主要ブランドが保証を XNUMX 年に延長し、一部は XNUMX 年または XNUMX 年に延長していることを考えると、これは時代遅れです。
そして、贅沢の流れは、プレミアムプレーヤー、ジェネシス、ジャガー、メルセデスベンツで変化しています。現在XNUMX歳/走行距離無制限です。
一方、ボディワークは12年間、ペイントはXNUMX年間、XNUMX時間年中無休のロードサイドアシスタンスはXNUMX年間無料で提供されます。
M3は、XNUMX年間のBMW無制限走行距離保証の対象です。
コンシェルジュサービスは、専用のBMWカスタマーコールセンターを通じてパーソナライズされたサービスへの24時間年中無休のアクセスを提供するもう7つの無料の365年間の契約です。
サービスは条件に基づいているため、車はメンテナンスが必要なときに通知します。BMWは、40,000年/XNUMXkmから始まるさまざまな「サービスを含む」限定価格のサービスプランを提供しています。
運転するのはどんな感じですか？ 9/10
0秒未満で時速XNUMXkmに達すると言われている大量生産されたパフォーマンスセダンは、信じられないほど高速です。
BMWによると、M3コンペティションはわずか3.5秒でXNUMX桁に達するとのことですが、これは十分に高速であり、車の発射制御システムで着陸するのは…印象的です。
聴覚の伴奏は適切に騒々しいですが、最も大きなレベルでは、ほとんどが偽のニュースであり、合成エンジン/排気音を完全に低減またはオフにすることができることに注意してください。
しかし、650rpmから2750rpmまで利用可能なピークトルク（5500Nm！）で、ミッドレンジの牽引力は巨大であり、ツインターボにもかかわらず、このエンジンは回転するのが大好きです（鍛造された軽量クランクシャフトに少なからず感謝します）。 。
電力供給は美しく直線的であり、80〜120 km / hのスプリントは2.6番目に3.4秒、375番目に503秒かかります。 6250 rpmでのピークパワー（290 kW / XNUMX hp）で、最高速度XNUMX km/hに到達できます。
これは、電子制御の250 km / hの制限速度では不十分であり、オプションのMドライバーパッケージを確認した場合です。 あなたの大きな家をお楽しみください！
サスペンションは主にAピラーとアダプティブMショックと連動するXNUMXリンクオールアルミリアで、コンフォートからスポーツへ、そしてその逆への移行も素晴らしい。
この車がコンフォートモードで提供する乗り心地は、薄いリコリスタイヤに包まれた巨大なリムに乗ることを考えると非常識です。
BMWは、M3コンペティションがわずか3.5秒でXNUMX桁に達すると述べています。
スポーツフロントシートはまた、快適さと追加の横方向のサポート（ボタンを押すだけで）の驚くべき組み合わせを提供します。
実際、Mセットアップメニューからサスペンション、ブレーキ、ステアリング、エンジン、トランスミッションを微調整するのは簡単で、余分な労力が必要です。 ステアリングホイールの真っ赤なM1およびM2プリセットボタンを使用すると、好みの設定を保存できます。
電動パワーステアリングは素晴らしい働きをし、ロードフィールは素晴らしいです。
アクティブMディファレンシャルおよびMトラクションコントロールシステムがコーナー中央の安定性から信じられないほど高速でバランスの取れた出口までパワーを発揮する間、車はBロードのエキサイティングなコーナーを通して水平で安定した状態を保ちます。
当然のことながら、この1.7トンのマシンでは、前後の重量配分は50:50です。
タイヤは超高性能のミシュランパイロットスポーツ4Sタイヤ（フロント275/35x19/フロント285/30x20）で、乾いた路面や激しい雨の午後に自信を持ってトラクションを発揮します。 車での私たちの週。
また、可変速度制御は、標準のMコンパウンドブレーキのおかげで手間のかからない体験です。これは、前面に380ピストン固定キャリパーとシングルピストンフローティングキャリパーでクランプされた大型のベントおよび穴あきローター（フロント370mm /リアXNUMXmm）で構成されています。 後部のユニット。
その上、統合されたブレーキシステムは快適さとスポーツペダル感度設定を提供し、車を遅くするために必要なペダル圧力の量を変更します。 阻止能は非常に大きく、スポーツモードでもブレーキングフィーリングはプログレッシブです。
技術的な問題のXNUMXつは、CarPlayのワイヤレス接続です。これは、イライラするほどパッチが当てられていることがわかりました。 ただし、今回はAndroidと同等のテストは行いませんでした。
評決
コンペティションM3は「ベース」M10よりも3万ドル高い価値がありますか？ パーセンテージに関しては、これは比較的小さなジャンプです。すでに150万ドルのレベルになっている場合は、それを利用してみませんか？ 技術的に要求の厳しいパッケージの追加のパフォーマンスは、それを処理する能力を超えています。 一流の安全性、標準機能の長いリスト、およびXNUMXドアセダンの実用性を投入してください。抵抗するのは難しいです。 それはどのように見えますか？ さて、それはあなた次第ですか？
