フィアット500X2019のレビュー：ポップスター
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不屈のフィアット500は、最も長い生存者の500人です-VWの最近亡くなったニュービートルでさえ、誰もが購入できる車ではなかったため、現実とは少し触れなくなったため、懐かしさの波に乗ることができませんでした。 XNUMXは、特に国内市場でこれを回避し、依然として堅調に推移しています。
フィアットは数年前に500XコンパクトSUVを追加しました、そして最初はそれはばかげた考えだと思いました。 500年代の歴史を利用していると不満を言う人もいるため、物議を醸している車です。 はい、そうです。 Miniでうまく機能したので、どうしてですか？
私が毎年それらのXNUMXつを運転した最後のペアは、何が起こったのか、そしてそれがまだ道路上で最も奇妙な車のXNUMXつであるかどうかを本当に見たかったのです。
| フィアット500X2019：ポップスター | |
|---|---|
| 安全性評価 | |
| エンジン形式 | 1.4リットルターボ |
| 燃料の種類 | プレミアム無鉛ガソリン |
| 燃料効率 | 5.7l / 100km |
| 着陸 | 5シート |
| の価格 | $18,600 |
それはお金に見合う価値を表していますか？ どのような機能がありますか？ 7/10
私は2018つの「通常の」ラインナップモデルのXNUMX番目であるポップスターに乗りました。もうXNUMXつはポップです。 XNUMX年にスペシャルエディションを運転しましたが、アマルフィスペシャルエディションもあるので、スペシャルかどうかはわかりません。 ともかく。
30,990ドルのPopStar（および旅費）には、17インチの合金ホイール、XNUMXスピーカーのBeatsステレオシステム、デュアルゾーン気候制御、バックビューカメラ、キーレスエントリーとスタート、アクティブクルーズコントロール、衛星ナビゲーション、自動ヘッドライト、およびワイパー。 、レザーシフターとステアリングホイール、そしてコンパクトなスペアタイヤ。
Beatsブランドのステレオスピーカーは、7.0インチのタッチスクリーンにFCAUConnectノイズを備えています。 マセラティも同じシステムですよね？ AppleCarPlayとAndroidAutoを提供することで、UConnectはAppleインターフェースを不吉な赤い境界線に縮小することでポイントを失います。 Android Autoは画面全体に正しく表示されます。これは、AppleがBeatsブランドを所有していることを考えると、皮肉なことです。
そのデザインについて何か面白いことはありますか？ 7/10
ほら、私は500Xが好きですが、なぜ人々が嫌いなのかは知っています。 ミニカントリーマンがミニであるように、それは明らかに500倍です。 500に似ていますが、近づくと違いがわかります。 彼は10ドルの週末の市場でブッダの像のようにふっくらしていて、マグー氏のように大きく膨らんだ目をしています。 私はそれが好きですが、私の妻は好きではありません。 彼女が嫌うのは外見だけではありません。
キャビンはもう少し控えめで、ダッシュボードを横切る色のストライプが本当に好きです。 500Xは、500よりも大人になることを目的としているため、適切なダッシュとスマートなデザインの選択肢がありますが、この車を購入しない人の肉付きの良い指に最適な大きなボタンがあります。
室内空間はどれくらい実用的ですか？ 7/10
長さわずか4.25メートルの500Xは小さいですが、その機能を最大限に活用しています。 トランクは印象的です：350リットル、そして座席が折りたたまれているので、フィアットは私が見つけることができる公式の数を持っていませんが、あなたはその数字をXNUMX倍にすることを合理的に期待できると思います。 イタリア風のタッチを加えるために、助手席を前に傾けて、IkeaのBillyフラット本棚などの非常に長いアイテムに対応できます。
後部座席の乗客は高く直立して座ります。これは、最大の脚と膝のスペースを意味し、その高い屋根で、頭を傷つけることはありません。
各ドアには合計500つの小さなボトルホルダーがあり、フィアットはカップホルダーを真剣に受け止めています-XNUMXXには現在XNUMXつあります。
エンジンとトランスミッションの主な特徴は何ですか？ 7/10
フィアットのかなり優れた1.4リッターMultiAirターボエンジンは、短いボンネットの下で動作し、103kWと230Nmを供給します。 効率が悪いのは、前輪にのみ動力を送るXNUMX速デュアルクラッチオートマチックトランスミッションです。
1.4リッターのフィアットMultiAirターボエンジンは103kWと230Nmを発生します。 XNUMX速デュアルクラッチオートマチックトランスミッションは前輪にのみ動力を送ります。
ブレーキ付きで1200kg、ブレーキなしで600kgのトレーラーを牽引するように設計されています。
どのくらいの燃料を消費しますか？ 6/10
フィアットは、5.7L / 100kmの複合サイクルの数値が得られるとかなり楽観的ですが、私が思うに、11.2L/100kmを超えることはできませんでした。 さらに悪いことに、98オクタン価の燃料が必要なので、走るのに最も安い車ではありません。 この数字は500Xでの過去数週間と一致しており、いいえ、私はそれを回転させませんでした。
どのような安全装置が設置されていますか？ 安全性評価とは何ですか？ 8/10
箱から出して、30,000つのエアバッグ、ABS、安定性とトラクションコントロール、前方衝突警告、AEB高速および低速、アクティブクルーズコントロール、ロールオーバー安定性、車線逸脱警告、車線維持支援、ブラインドセンサーゾーン、後方交差交通警報を取得します。 。 フィアットは言うまでもなく、XNUMX万ドルの終止符車としては悪くありません。
チャイルドシート用にXNUMXつのISOFIXポイントとXNUMXつのトップテザーアンカーがあります。
500年2016月、XNUMXXはXNUMXつ星のANCAP評価を受けました。
保証と安全性の評価
基本保証
3年/150,000km
保証する
ANCAP安全性評価
所有するのにいくらかかりますか？ どのような保証がありますか？ 6/10
フィアットは、150,000年間の保証またはXNUMX kmに加えて、同じ期間のロードサイドアシスタンスを提供します。 より多くのメーカーがXNUMX年の任期に移行しているため、これは良くありません。
サービス間隔は、年に15,000回または500km発生します。 XNUMXXには固定価格または限定価格の保守プログラムはありません。
運転するのはどんな感じですか？ 6/10
繰り返しますが、私は500Xが好きではないはずですが、私は本当に気にしません。 それは壊れています、多分それが理由です。
時速60km未満では、運転が非常にぎくしゃくします。
デュアルクラッチギアボックスは、ぶら下がっているギアボックスよりも扱いにくく、最初からけいれんし、シフトすると予想されるときに反対の方向を向いています。 エンジンが良いことはわかっていますが、それがとても貪欲である理由の一部は、トランスミッションが期待どおりに機能していないためだと思います。 メカニックに乗ってどんな感じか見てみたいです。
500Xは当初、ジープレネゲードの兄弟よりも肌の下で気分が悪くなりました。これはかなりの成果です。 これは、時速60km未満では非常に不安定な乗り心地が原因の500つです。 私が最初に乗ったXNUMXXはぐらついていましたが、これは少し硬いので、その弾力性に悩まされていなければいいでしょう。
座席自体は快適で、キャビンは座るのが楽しいです。 彼はまた非常に静かであり、それは彼の態度の昔ながらの愚かさを信じています。 ラブラドールは、家の中に閉じ込められて一日を過ごした後、家から出されたように感じます。
ハンドルが太すぎて角度がおかしい。
そして、それは私が好きではない車が私が好きな車であるところです-私はあなたがローマの石畳の上にいるように感じるのが本当に好きです。 ハンドルが厚すぎて変な角度になっていますが、それに合わせて、人生がそれに依存しているように運転します。 あなたは彼を首筋で連れて行き、オールでシフトを調整し、家のボスが誰であるかを示さなければなりません。
500年2016月、XNUMXXはXNUMXつ星のANCAP評価を受けました。
明らかに、それはすべての人のためではありません。 慎重に運転すると、まったく別の体験になりますが、どこでもゆっくりと運転できることを意味します。これは、まったく楽しくなく、イタリア語でもありません。
評決
500Xは、他のすべての人が利用できるさまざまなオプションに代わる楽しい外観であり、全体として、レネゲードツインよりも扱いやすくなっています。
それはあなたが無視することができない非常に良いセキュリティパッケージを持っています、しかしそれは保証とメンテナンス体制のポイントを失います。 しかし、それはまた、XNUMX人の大人を快適に運ぶように設計されています。これは、このセグメントの数台の車が誇ることができるものです。
よく知られている競合他社の500つよりもフィアットXNUMXXを好みますか？ 以下のコメントセクションで教えてください。
