Обзор写真TunlandDual-Cab2012
まだ早いですが、Foton's Tunlandは、繁栄しているオーストラリア市場でニッチ市場を切り開く可能性を秘めています。
機能、価格（いつものように）、そして実行可能な販売ネットワークに応じて、オーストラリア人はXNUMX輪とXNUMX輪のカミンズエンジンを備えたこの中国製の範囲を気に入るかもしれません。
おそらく最近の到着のいくつかほど流行ではないかもしれませんが、Tunlandは中国で最も若い自動車会社のXNUMXつからのまともな働き者のように見えて感じます。 抑制されたスタイル、堅固な機械的基盤、そして国際征服に対するフォトンの野心。
タンランドのキャラクターの一部には、トラック運転手から尊敬されている2.8リッターのカミンズディーゼルエンジンが搭載されています。 GertragトランスミッションとDanaアクスルもあります。 メカニカルパッケージには何の問題もありません。競争が激しいだけなので、XNUMX月頃にタンランドが到着すると価格が高くなるはずです。
まず、ダブルキャブ、2速マニュアルトランスミッションと後輪または全輪駆動のディーゼルがあります。 エクストラキャブ、シングルキャブバージョンは第XNUMX四半期までに到着し、XNUMXリッターガソリンエンジンとZFXNUMX速オートマチックが今年後半または来年初めに到着する予定です。
Foton のコミューター/カーゴ バンは 2012 年後半に、Tunland ベースのステーション ワゴンは 2013 年中に登場する予定です。
値
オーストラリアのタンランドの価格と仕様はまだ確定していません。 福田汽車は新車をトヨタハイラックス、いすゞD-Max、日産ナバラと比較した。 しかし、オーストラリアの顧客には多くの未知数があるため、Tunlandの価格設定はそれらの競合他社を弱体化させる必要があります。 Carsguideは、一流の30,000速、全輪駆動、ダブルキャブの費用は40,000ドルで、車はXNUMXドルに達する可能性があると示唆しています。
デザイン
それはまともなサイズのダブルキャブで、トヨタハイラックスより150mm広いですが、ライバルは後部座席の足元でそれを打ち負かすことができます。 ダブルキャビンのカーゴコンパートメントは、1520 mm x 1580 mm x440mmの適切な寸法です。 2315つのキャビンのパレットの長さはXNUMXmmです。
内部、清潔さと秩序、アジアよりもヨーロッパの美学。 確かに、ほとんどの開閉装置とダッシュボードの計器は、フォルクスワーゲンのスペアパーツバスケットから取られたように見えます。
高品質のキャビンは、革とプラスチックの木製インサートでトリミングされています。 すべてのセンターコンソールのステレオの隣に本格的なインストルメントパネルがあり、換気制御によって強調されています。全輪駆動モデルの場合、XNUMX、XNUMXハイ、XNUMXロードライブ用のボタンがあります。
技術
Tunlandは多くの電子アシスタントと連携していません。 フロント-ダブルウィッシュボーンの独立懸架、リア-板ばね付きの巨大なリアアクスル。 ABSと電子ブレーキ力配分、および負荷検知比例バルブがありますが、安定性制御はありません。 内部には、MP3ポートと一部のモデルのパーキングセンサーを備えたステレオシステムがあります。
安全性
ABSに加えて、Tunlandには運転席エアバッグと助手席エアバッグが装備されています。 カーテンエアバッグは過去のものです。
Drive
タンランドを最初に垣間見たのは、北京にある福田汽車の本社の近くで、亜寒帯の気温の中での短期間のプリプロダクションでした。 それでも、uteが適切なお金のための実行可能な提案であることを示唆するのに十分でした。 それはしっかりした感じで、ほとんどのダブルキャブと同じように運転して処理するようです。 でも、アマロックではなく、D-マックスだと思います。
エンジンは、120rpmで3600kWで、今日のディーゼルのいくつかほど高く回転しません。 ただし、それはかなりうまく機能し、XNUMX秒あたりの最小RPMで実現します。 クラッチとスロットルの比率は良好ですが、手動シフトは少しギザギザでした。使用するとスムーズになるはずです。
Foton Auto Australiaの輸入業者は、Tunlandをここで働かせるチャンスはXNUMX回しかないことを理解しています。 その一部には、高価格、まともなビルド品質、および実行可能なディーラーネットワークが含まれます。 最初の印象は、Tunlandsがこのチャンスに値することを示唆しています。
